Агроаполло

Еще один материал с канала Культиватор (https://dzen.ru/agrobusiness_media) Российский рынок сельхозтехники переживает тектонические сдвиги. Ниша тракторов средней и высокой мощности (до 260 л.с.) долгое время была занята импортом, а уход западных брендов оголил потребность в качественной, но доступной технике. Ответ на этот вызов пришел из Владимира — региона с мощной школой машиностроения. Мы поговорили с Борисом Голевым, управляющим директором ООО Владимирский трактор. Он рассказал, как легендарный завод возрождается в партнерстве с китайским гигантом Changfa, почему этот проект называют созданием «народного трактора» и как статус российского производителя позволяет аграриям экономить миллионы на лизинге и субсидиях. — Борис Юрьевич, давайте начнем с истоков. Как появилась идея возродить производство тракторов во Владимире и почему вы выбрали именно эту нишу? — Идея родилась из анализа рынка. До создания компании ниша тракторов мощностью до 260 лошадиных сил была относительно свобод

Именно так коротко, но при этом ёмко можно охарактеризовать новый масштабный проект по производству тракторов средней мощности во Владимире. Да, именно здесь, на Родине знаменитого «Владимирца» и в городе, на соборной площади которого стоит огромная стела с бронзовыми фигурами зодчего, воина и рабочего с моделью трактора, обращенного в сторону бывшего Владимирского тракторного завода, и будет происходить возрождение культовой марки. О том, есть ли историческая связь нового проекта «Владимирский трактор» с Владимирским тракторным заводом, чем принципиально отличаются новые тракторы «АГРОАПОЛЛО» от уже представленных на рынке тракторов российской сборки, о том, как и где фермер может купить эту технику и есть ли планы расширения выпускаемой линейки. Об этом и не только можно узнать из нашей новой статьи. Редакция портала «ГлавПахарь» взяла интервью у директора ООО «Владимирский трактор», кандидата технических наук, Бориса Голева. Он окончил Владимирский госуниверситет по специальности «Д

10 способов продлить срок службы трактора общего назначения от МСХ Пензенской области. Трактор — это сердце любого хозяйства. Он пашет, боронит, перевозит, работает с навесным оборудованием и зачастую не отдыхает даже зимой. Однако при всей своей мощности и выносливости, трактор — это техника, которая нуждается в грамотном уходе. Многие владельцы тракторов общего назначения жалуются на то, что через 3–5 лет эксплуатации техника начинает «сыпаться» - падает тяговая мощность, появляются течи, а ремонтные расходы растут. Но дело часто не в износе конструкции, а в мелочах, которые можно предотвратить с помощью простых и проверенных приёмов. Сегодня мы разберём 10 практических советов, которые помогут вам продлить срок службы вашего трактора, сократить количество поломок и повысить его эффективность без дорогостоящих ремонтов. Трактор — это сердце любого хозяйства. Он пашет, боронит, перевозит, работает с навесным оборудованием и зачастую не отдыхает даже зимой. Однако при всей своей мощн

Сергей Матяш, инвестор проекта «Владимирский трактор»: «У нас будет много разных моделей, от 70 до 260 лошадиных сил. Это компактная, удобная техника, она подходит для всех видов полевых работ и транспортных операций в различных почвенно-климатических условиях» На Соборной площади Владимира уже 65 лет стоит 22-метровая стела, у основания которой с трёх сторон сидят величественные бронзовые фигуры: зодчий, взирающий на древние белокаменные Успенский и Дмитриевский соборы; воин, устремлённый взглядом к Золотым воротам, через которые владимирцы в разные эпохи шли защищать родину; и рабочий с моделью трактора на коленях, обращённый в сторону бывшего Владимирского тракторного завода. Того самого легендарного завода, который начал работу в апреле 1945 года и к 1980-м годам превратился в промышленного гиганта, поставлявшего тракторы по всему СССР и в 60 стран мира. В 1990-е годы завод с трудом пережил перестройку, а вот в 2000-е не справился с очередными структурными изменениями и в 2018 год

История тракторного производства во Владимире начинается в 1943 году, когда советское правительство решило создать тракторный завод в этом регионе, который тогда входил в состав Ивановской области. Вопреки множеству трудностей, проект был реализован в рекордно короткие сроки: уже в 1944 году на новом заводе были собраны первые тракторы — «Универсал У-2». А в апреле 1945 года Владимирский тракторный завод (ВТЗ) был официально введён в эксплуатацию, и на момент открытия с конвейера сошло 500 единиц техники. С самого начала работы инженеры завода прилагали усилия для улучшения качества выпускаемой продукции. В середине 1950-х на ВТЗ стартовало серийное производство колесного трактора ДТ-24 с четырехтактным двухцилиндровым дизельным двигателем. Уже к концу десятилетия его заменил модернизированный Т-28 «Владимирец», который до 1972 года выпускался в одиннадцати различных модификациях, в том числе и в трехколесном варианте Т-28Х3. Эти тракторы пользовались высоким спросом, а их качество был