Записки с необитаемого острова

Комната радистов слева видно окно к оперативному. Получите еще видео из нашей жизни. Правда на этот раз это чисто игровое видео. Ну невозможно заявиться на пункт с жужжащей кинокамерой и мощной лампой и чтобы тебя не заметили :-) Первый сюжет - комната радистов. Чем должны заниматься радисты? ну конечно что-то передавать. Вот мы попросили радиста сымитировать активную передачу. На самом деле все халтура. Радист явно передает цифры а это только от записывающего можно получить. А одинокий радист может передавать только буквы кодограмм. "Передача" идет при помощи генератора кода Морзе. Кстати это единственный аппарат в моей жизни, где использовались газоразрядные тиратроны МТХ-90. Когда-то им прочили бурную и счастливую жизнь, но не случилось. Сашка буквально вытащил его со свалки и починил. Косорукие радисты лепили на ключе такое, что не налазило на голову, вот и пришлось переходить на работу генератором. В полку в конце-концов издали приказ: "Работать только генератором". Вот мы и раб

Кто не в курсе, унты - это такая меховая обувь очень популярная в Сибири и на крайнем севере. Армейские сапоги тепло держали плохо, поэтому первый год мерз я зимой прилично. Например, когда мы ходили за шестерней на гору "Дорожную", там я ноги здорово подморозил. Были в арсенале еще валенки, в принципе неплохо. Но унты - это намного круче! Я в свое время ездил в институт в мороз - 42 и ноги не мерзли. Для холодных электричек и автобусов это было спасение. Я тогда потратил на унты почти все, что заработал за лето. В магазине унты не продавались, но их можно было по конской цене заказать у умельцев. Унты меня не разочаровали. Во-первых, унты греют не только ступни, но и ноги почти до колена. Во-вторых, по сравнению с валенками, они прекрасно гнутся. Подошва унтов на войлоке, можно долго стоять на остановке в минус 40 и с ногами будет все в порядке. Не одни ботинки унтам и в подметки не годятся :-). Когда я был в отпуске, то попросил родных, чтобы выслали мне на остров унты. И посылка

Очередные видеоматериалы только что оцифрованные. Собрал в кучу все, что касается горы "Дорожной". Наверное она так называлась, потому что на гребне была старая японская дорога, которая когда-то шла через весь остров. Гора "Дорожная" на самом деле кусок самого внешнего кратера вулкана Заварицкого. Сам внешний кратер диаметром 7 км. Вы представляете себе такую воронку? Такую даже ядерный взрыв не сделает. Это следы очень древнего извержения. Сама гора располагалась на севере от перешейка и на ней было мало растительности. До середины еще встречались кочки, поросшие травой. Причем они как будто подкопанные. Но гребень практически голый. Это все потому, что на этой горе очень сильный ветер. Этот ветер несет пыль и песок. В результате все как будто обрабатывает мощным пескоструем. В таких условиях даже трава не выживает. Полковое начальство смотрело видимо на карту и облизывалось. Рота на перешейке "Косточко" имела неудачные зоны видимости. С юга все закрыто горой "Мильна" с севера - горой

Продолжение, начало здесь. Однажды Петрович вызвал на шутливую дуэль одного из пожилых спортсменов, приблизительно одного с ним возраста и веса. В качестве яхт они выбрали детский класс "Оптимист". Это практически микроскопическая яхта для младших школьников. Зрелище было отпадное! Когда два здоровенных мужика с трудом загрузились на "оптимисты", те просели так, что борта торчали из воды буквально на 5 сантиметров. Одно неверное движение, и яхты черпнули бы воду и гонка закончилась. Смотреть на этот цирк сбежался весь яхт клуб. Народ заключал пари причем даже не на победу, а на то кто первый потонет. Но мужики лицом в грязь не ударили, им удалось пройти коротенькую дистанцию ни разу не черпнув бортом воду. Мы иногда по выходным оставались ночевать в яхт-клубе. Это было что-то вроде пионерлагеря. Жили мы в палатках, поставленных на деревянные щиты прямо на берегу Красноярского моря. Вечером у костра Петрович рассказывал нам различные случаи из морской практики. А случаев этих было вид

Продолжаю писать про людей, которые оказали влияние на формирование меня как личности. Сегодня я хочу рассказать о моем тренере по парусному спорту, Коханове Петре Петровиче. Мы обращались к нему по имени-отчеству, а между собой звали его просто "Петрович". Это был удивительный человек. Тренером он устроился в наш яхт-клуб после выхода в отставку со службы на флоте. Почти всю жизнь он прослужил в должности боцмана на военном судне. Кто знаком с флотской службой, тот понимает, что такое боцман на судне и тем более на военном. Боцман - это человек, который отвечает за все опасные операции связанные с погрузкой-выгрузкой, высадкой, а так-же хозяйственными и ремонтными работами. Кроме того на нем и воспитательная работа с палубной командой, и учет инвентаря. В общем, боцман на корабле это фигура! Конечно, такая должность накладывает на человека свой отпечаток. Практически любой боцман виртуозно владеет ненормативной лексикой. И таки да! Петрович мог загнуть по самое не могу. Но он понимал

Станцию я получил в изрядно "Ушатанном" состоянии. Мало того, что она уже прошла два кап ремонта и уже просилась на третий (списание). Так на ней практически еле работало только то, без чего совсем уж нельзя обойтись. На ней худо-бедно работал передатчик, приемник, индикатор и запросчик. Все остальное было давно отключено. Какие там системы перестройки или борьбы с помехами, там давно даже не светились соответствующие радиолампы. По началу я сбился с ног. Чиню одно - разваливается другое. Чиню другое отказывает третье. Да еще и ДЭС при смерти. Тут только одно лекарство - профилактика (а именно регламентные работы). Первым делом я составил графики регламентных работ (использовал руководство по эксплуатации). Там все было написано очень грамотно, если бы эти работы четко проводить, то станция работала бы весьма устойчиво. Все эти работы я переписал на картонные карточки по каждому человеку расчета. Но сначала карточки невозможно было использовать. Когда я приходил например на еженедельны

Чтобы рассказать следующую историю, мне придется окунуться в историю моей семьи. До десяти лет моей жизни я воспитывался в чисто женском обществе. Так случилось, что дед, пройдя почти всю войну, погиб в марте 45-го года уже в Германии, а мой родной отец трагически погиб прямо в ночь моего рождения За мной присматривала мама и две бабушки. (Родная бабушка и ее сестра) Меня любили так, как только могут любить бабушки единственного внука. Это не значит, что мне все позволяли. Нет, но меня старались продвинуть как можно дальше. Бегло читать и считать до тысячи я научился под их руководством в 6 лет, и после личного разговора с директором был принят в школу на год раньше обычного срока. В этом женском царстве моя родная бабушка несла на себе все мужские обязанности в доме. Именно она, учила меня выпиливать лобзиком и пользоваться различными инструментами. Бабушка была удивительным человеком с непростой судьбой. Ни одного дня не учась в школе она с первого раза поступила в МАИ и была единств

Наш замполит любил рассказывать солдатам различные страшилки, упирая на повышенную бдительность. Однажды он собрал всех подряд, и почти час рассказывал, как опасно жить на нашем острове, куда в любой момент могут прийти враги. А для того, чтобы они не пришли, нужна бдительность, бдительность и еще раз бдительность. Я не уверен, что солдаты слушали его внимательно. Скорее они с удовольствием поспали бы во время его лекции, но спать на лекции замполита – это не самая удачная идея. Cолдаты прослушали лекцию о бдительности и разошлись по рабочим местам. Среди «просветлившихся» оказался и мой электромеханик, который после лекции пошел на ДЭС перекачивать насосом солярку из бочек в цистерну. А я в это время взялся помогать командиру «Дубравы» в настройке передатчика. В прицепе передатчика было жарко и мы работали с открытой дверью. Дверь как раз выходила на склад ГСМ и я мог видеть, как работает мой электромеханик. Он работал сосредоточенно и не оглядывался по сторонам. Была зима, ветер нес

Волею судеб пришлось мне покататься по нашим полигонам (и северному, и южному). Хочу рассказать вам, как выглядит старт космической ракеты для сотрудников. Очень впечатляющее зрелище, особенно, если видишь его в первый раз. Наблюдать старт, конечно можно и из бункера рядом со стартовой площадкой, но это не очень интересно. Там вы увидите все, как в новостях по телевизору. Разве что, бункер будет трясти - для придания реалистичности :-). Поэтому, большинство, кто не занят непосредственно в пуске, предпочитают смотреть "Вживую". Для этого есть несколько площадок, на которые вывозят персонал из гостиницы. Гостиница находится в километре от стартовой площадки и там во время старта находиться нельзя, поэтому площадки выбраны на возвышенностях в степи километров за 10 от места пуска. И вот, в назначенный день всех из гостиницы собирают по списку, грузят в автобусы и увозят на смотровые площадки. На самом деле это не площадки, а просто место в степи, которое незаметно чуть выше. Обычно, в од