Предыдущая публикация
Фильтр
Босс команды Aston Martin Энди Коуэлл заявил, что Эдриан Ньюи сосредоточится на болиде 2026 года:
"Приход Эдриана принес с собой огромный опыт и отличное соревновательное мышление, и на данный момент мы сделали выбор в пользу того, что Эдриан будет работать над машиной 2026 года.
Он работает в конструкторском бюро, изучает регламент 2026 года и ищет компромиссы, необходимые для создания быстрого болида по новым правилам."
Так что в этом году от Астон Мартина чего-либо ждать не стоит, хотя Коуэлл добавляет:
"Возможно, когда мы поймем, что представляет собой наша машина, ее сильные и слабые стороны, по результатам первых гонках, он предложит некоторые изменения в конструкции болида 2025 г
"Приход Эдриана принес с собой огромный опыт и отличное соревновательное мышление, и на данный момент мы сделали выбор в пользу того, что Эдриан будет работать над машиной 2026 года.
Он работает в конструкторском бюро, изучает регламент 2026 года и ищет компромиссы, необходимые для создания быстрого болида по новым правилам."
Так что в этом году от Астон Мартина чего-либо ждать не стоит, хотя Коуэлл добавляет:
"Возможно, когда мы поймем, что представляет собой наша машина, ее сильные и слабые стороны, по результатам первых гонках, он предложит некоторые изменения в конструкции болида 2025 г
Альянc водителей WRC выступил с заявлением по поводу запрета на мат:
Мы все согласны свести грубость у микрофона к минимуму. В то же время необходимо сохранять определенную свободу выражения и поддерживать эмоции живыми, в то время как гонщикам не нужно бояться быть наказанными каким-либо образом.
Мы обратились к президенту FIA с просьбой внести некоторые позитивные изменения в правила, чтобы помочь нам достичь этой цели. По причинам, изложенным в нашем заявлении, мы не можем гарантировать, что мы (водители и штурманы) сможем идеально и систематически следовать этим правилам.
Вот почему мы - члены WORDA, теперь принимаем ответственное решение хранить молчание в конце интервью или отвечат
Мы все согласны свести грубость у микрофона к минимуму. В то же время необходимо сохранять определенную свободу выражения и поддерживать эмоции живыми, в то время как гонщикам не нужно бояться быть наказанными каким-либо образом.
Мы обратились к президенту FIA с просьбой внести некоторые позитивные изменения в правила, чтобы помочь нам достичь этой цели. По причинам, изложенным в нашем заявлении, мы не можем гарантировать, что мы (водители и штурманы) сможем идеально и систематически следовать этим правилам.
Вот почему мы - члены WORDA, теперь принимаем ответственное решение хранить молчание в конце интервью или отвечат
Если в прошлом году китайцы просто "покрасили" асфальт, никого не предупредив, то в этом они полностью обновили покрытие:
А это в свою очередь может серьезно повлиять на уикенд, новый асфальт не обладает достаточным накатом, что серьезное снижает держак. Также это ставит в неизвестность и стратегов, которым сложнее спрогнозировать износ резины на новом покрытие. А если добавить к этому и то, что на этой неделе уикенд со спринтом, то справиться с новым покрытием за одну практику будет проблематично.
Для новичков ситуация не лучше, всего 1 практика на трассе, куда младшие серии не приезжают. Риск дождя в день гонки 40%, вновь усугубляя их положение, но пока по прогнозу он должен начаться пос
А это в свою очередь может серьезно повлиять на уикенд, новый асфальт не обладает достаточным накатом, что серьезное снижает держак. Также это ставит в неизвестность и стратегов, которым сложнее спрогнозировать износ резины на новом покрытие. А если добавить к этому и то, что на этой неделе уикенд со спринтом, то справиться с новым покрытием за одну практику будет проблематично.
Для новичков ситуация не лучше, всего 1 практика на трассе, куда младшие серии не приезжают. Риск дождя в день гонки 40%, вновь усугубляя их положение, но пока по прогнозу он должен начаться пос
В этом году что-то прогнозировать совсем сложно и не то, чтобы это имеет особый смысл, поэтому отдельное видео делать не стал. Пробежимся вкратце в текстовом виде, чтобы посмеяться в конце сезона:
С чемпионом совсем сложно, буквально может выиграть кто угодно из первой четверки. Норрису, чтобы стать обладателем титула надо собрать всё на старте сезона, как это сделал Ферстаппен в прошлом году. А у Ландо с подобным большие проблемы, так что в его титул особо не верю. Макс вероятно как и раньше весь сезон будет собирать все, что можно. В Феррари тоже есть 2 претендента, у них пока проблемы с машиной, но зимние обновление дает большие перспективы для работы с болидом, что может позволить нагна
С чемпионом совсем сложно, буквально может выиграть кто угодно из первой четверки. Норрису, чтобы стать обладателем титула надо собрать всё на старте сезона, как это сделал Ферстаппен в прошлом году. А у Ландо с подобным большие проблемы, так что в его титул особо не верю. Макс вероятно как и раньше весь сезон будет собирать все, что можно. В Феррари тоже есть 2 претендента, у них пока проблемы с машиной, но зимние обновление дает большие перспективы для работы с болидом, что может позволить нагна
Изменения правил Формулы 1 на сезон 2025 года:
1) Команды теперь будут обязаны предоставлять 4 пятничные практики за сезон новичкам, по 2 на машину. Новичками считаются гонщики, проехавшие меньше 2 гран-при. Так что Антонелли, Хаджар, Бортолето и Дуэн входят в их число. Лоусон и Берман - нет.
2) Если дождь совсем не позволяет провести квалификацию, то стартовая решетка будет определена по положению пилотов в чемпионате.
3) За быстрый круг больше не дают очко.
4) В Монако будет 2 обязательных пит стопа.
5) При старте с пит-лейни гонщики будут обязаны проезжать прогревочный круг со всеми.
6) Дирекция гонки теперь имеет право приказать команде немедленно остановить сильно поврежденный
1) Команды теперь будут обязаны предоставлять 4 пятничные практики за сезон новичкам, по 2 на машину. Новичками считаются гонщики, проехавшие меньше 2 гран-при. Так что Антонелли, Хаджар, Бортолето и Дуэн входят в их число. Лоусон и Берман - нет.
2) Если дождь совсем не позволяет провести квалификацию, то стартовая решетка будет определена по положению пилотов в чемпионате.
3) За быстрый круг больше не дают очко.
4) В Монако будет 2 обязательных пит стопа.
5) При старте с пит-лейни гонщики будут обязаны проезжать прогревочный круг со всеми.
6) Дирекция гонки теперь имеет право приказать команде немедленно остановить сильно поврежденный
Результаты финального дня предсезонных тестов:
Квалификационный темп никто кроме Вильямса и Альпин так и не показал, французы отстают примерно на 1-2 десятки от Вильямса. Они совершили отличную прибавку за год. При этом сегодня трасса была на 0.6с медленнее, чем вчера.
По гоночному темпу тоже есть не мало вопросов, в основном это связано со слишком холодной погодой. Астон Мартин решили сегодня вообще не проводить гоночную симуляцию, поскольку не видят смысла делать это в таких прохладных условиях, ведь на гран-при Бахрейна температура и износ будут совсем другими. Поэтому из-за холодной температуры не стоит переоценивать темп Мерседеса. Хотя по гоночным симуляциям Макларен на 4 десятки бы
Квалификационный темп никто кроме Вильямса и Альпин так и не показал, французы отстают примерно на 1-2 десятки от Вильямса. Они совершили отличную прибавку за год. При этом сегодня трасса была на 0.6с медленнее, чем вчера.
По гоночному темпу тоже есть не мало вопросов, в основном это связано со слишком холодной погодой. Астон Мартин решили сегодня вообще не проводить гоночную симуляцию, поскольку не видят смысла делать это в таких прохладных условиях, ведь на гран-при Бахрейна температура и износ будут совсем другими. Поэтому из-за холодной температуры не стоит переоценивать темп Мерседеса. Хотя по гоночным симуляциям Макларен на 4 десятки бы
загрузка
Показать ещё