BS Customs

Представьте: рассвет над Ирландским морем, туман цепляется за крыши домов в городке Дуглас. Тишину разрывает оглушительный рев, который эхом разносится по узким улочкам. Это не просто звук — это голос столетней легенды. Это старт ТТ Isle of Man (Tourist Trophy), самых опасных гонок в мире, где за 60 километров платят самой высокой валютой — смертельным риском. «Это не гонка. Это наваждение», — как-то сказал гонщик Джон МакГиннесс. С конца мая остров на две недели становится меккой скорости. Ключевые этапы согласно регламенту 2024 года: Система хронометража использует технологию RFID-транспондеров с точностью до тысячных секунды. Система квалификации строга: новички должны не только показать стабильное время, но и доказать умение «читать» трассу. «Маунтин-Корс» — это 60.72 км асфальта с 264 поворотами, где история встречается с экстримом. Подготовка трассы — инженерный подвиг (по данным ACU Events Ltd): Участки, где пишется история: Здесь ковались имена, ставшие синонимом бесстрашия. Эп

Прошла неделя с той самой выставки МотоЗима 2025, на которой я присутствовал, и которую я так ждал, но ожидания/реальность сложились как-то иначе, и я написал об этом мероприятии свою статью буквально с дороги и "по-живому". Может голодный был, может устал, но тем не менее... В ней я отметил: что мне не понравилось в части организации и в части наполнения. И ведь я был такой не один, как оказалось. Начав читать паблики, я понял, что люди довольно невысоко оценили выставку, её удалённость, организацию и наполнение. (Я уже оговаривался, что это не моё фамильярное отношение, это никнейм человека). Действительно был. Мой косяк - надо было более детально изучать программу мероприятия. В частности, я проглядел целый ряд Индианов. Досадный косяк и недоработка моя, как человека, претендующего на какую-никакую мотожурналистику. Также, как оказалось, была и Хонда. Пусть и скромно, но была. Упущение. Ничего страшного, что вот это был его павильон? Нужно было только поднять глаза, Станислав Олег

Этого события (инфоповода - если угодно) я ждал месяц. За месяц купил билет, пока многие их пытались выиграть за репост. За месяц предвкушал: что я там буду делать, куда в первую очередь пойду, на что обращу внимание, с кем постараюсь пообщаться. Но загадываем мы одно, а выходит иначе. В идеале - встретить Алексея Корниенко, знакомого мне по интернету и паблику ВК "Журнал кастом & Авто Мото культура". Не зря его называют одним из Big Daddy русского кастомайзинга. Именно он первый написал мне в личку и предложил запостить мой Nautilus в ленту паблика. Именно он написал мне слова поддержки, когда мнения о моём проекте разделились, и повалился хейт. Очень хотел бы встретиться с ним и хотя бы сфоткаться на память, но не сложилось, не пересеклись. А выставку я в этот субботний день исходил туда-сюда. Выставка проходит на мощностях Патриот Экспо. Чтобы добраться до места - вам надо попасть на МЦД1 Сколково, откуда "каждые 10 минут" отправляются трансферы до Парка Патриот. Не маршрутки, как

Если вы застали 80-е и 90-е, то характерный звук двухтактного двигателя — наверняка живет в вашей памяти. Simson. Для одних это первая любовь и билет во взрослую жизнь, для других — символ целой эпохи. Завод Simson, основанный в XIX веке в городе Зуль, прошел путь от производства оружия до гражданской техники, что сформировало культуру точного машиностроения. Наряду с другими восточногерманскими производителями, такими как MZ, именно Simson стал лидером по массовости и узнаваемости, создав самые любимые в народе модели. Эти мопеды проектировались с расчетом на долговечность и ремонтопригодность. Их двухтактный мотор конструктивно прост, что упрощает ремонт для опытных владельцев; при этом эксплуатация требует внимания к деталям, таким как смешивание масла с бензином и регулярная чистка карбюратора - что для современного водителя может стать задачей "со звёздочкой". Давайте познакомимся с ключевыми моделями, которые и сегодня на ходу: Ярким примером является ежегодный фестиваль на родин

Мальчишки и девчонки! А также их родители... согласно статистике - смотрят мой канал. И сегодня я хочу поговорить и с теми и с теми о том, как нам быть с "этими вашими питбайками" или "как их там, на Б вот эти...". Проблема эта началась ни сегодня, ни вчера. Сколько поколений мальчиков имело доступ к мототехнике - столько на ней и каталось. Дедов Урал, папин Восход. Потом эти люди выросли и завели детей, наиболее удачливым из которых покупали в Ашане скутер на лето. Но выросли и те дети. И вот, мы лицезреем уже третье-четвертое поколение, которому хочется кататься - аж ляжку жжёт. В Ашане мопед ты уже не купишь между макаронами и оливками, да и мопеды уже не те. На смену им пришли питбайки. Которые вам даже доставят хоть в пункт выдачи, да хоть прямо к крыльцу дачи. Стоят они относительно недорого. За какой-нибудь хлам на один сезон и совсем для ребёнка - с вас попросят около 30 тысяч рублей. Ну а мой любимый KAYO корячится уже к 100 и выше. Ну если вдруг на секунду мы забыли о том,

В мире мотоциклов есть виртуозы дизайна, а есть — инженерные провидцы, для которых техническая возможность важнее коммерческого успеха. Саймон Уайтлок (Simon Whitelock) — гений второго типа. Его карьера — это не линейный прогресс, а череда инженерных взрывов, каждый из которых был громче предыдущего. Это история о том, как одержимость цилиндрами привела к созданию мотоциклов, которые до него считались невозможными. Ещё до того, как его имя стало легендой, молодой Уайтлок совершил свою первую диверсию против обыденности. В декабре 1988 года журнал «Bike» подробно рассказал о его первом многоцилиндровом проекте — мотоцикле KH333, сенсационном для своего времени. Журнал «Bike» подробно описал весь процесс, который сегодня выглядит как мастер-класс по инженерному безумию. Журналист «Bike» Руперт Пол лично испытал монстра. Результаты говорят сами за себя: Этот проект был манифестом. На предложение журналиста использовать готовый Yamaha TZ750, Уайтлок ответил: «Да, но это же не Kawasaki?» Уж

Приветствую вас с новой рубрикой на нашем канале. Рубрика "Мотокино". В ней я хотел бы рассказывать вам о тех фильмах, связанных с мототематикой, которые привлекли лично моё внимание. Здесь не будет а-ля критик Долин, здесь будут мои сугубо обывательские впечатления о фильмах + погружение в материал о том, какие мотоциклы мы увидели на экране. Договорились? Поехали! И первым фильмом в нашей рубрике будет картина 1986 года, японского режиссера Нобухико Обаяси "Его мотоцикл, Её остров". Этот фильм мне попался совершенно случайно (не то, что бы я сидел и выбирал что-то такое замудрённое, "не для всех", оттопыривая мизинчик), нет, я увидел отрывок из этого фильма на просторах социальных сетей, и он привлёк меня какой-то совершенно простой и романтической картинкой. Без CGI графики, без визгов и выпученных глаз. Парень по имени Ко катается на мотоцикле, встречает девушку по имени Мийо, и так далее. Спойлеров не будет, но они и не нужны. Здесь не в сюжете дело. Здесь дело в визуальном ряде,