Техника и точка

Как все мы помним, МиГ-29 появился как советский ответ F-15 и F-16. Это был легкий, невероятно маневренный фронтовой истребитель, способный выигрывать ближний бой у самой передней части линии фронта. Его образ стал чуть ли не мгновенно узнаваемым по всему миру: хищный силуэт, мощный взлет, да и та самая репутация живучего аппарата тоже давала о себе знать. Потом распался Союз, но тысячи машин все равно продолжали разлетаться по миру. Казалось, что преемник МиГ-35, глубокая модернизация с новой авионикой и двигателями, должен был только усилить эту славу, ан нет! Его ожидало, скажем так, небольшое фиаско. Но что могло пойти не так? Давайте скорее разбираться. Вместо ожидаемого и я бы даже сказал вполне логичного триумфа – тишина. Почему один и тот же конструкторский путь дал легенду, а второй – практически нулевой результат? Все просто, ну почти… Для того чтобы ответить на наш сегодняшний вопрос, нам нужно отправиться в 6 октября 1977 года, в тот самый день, когда с аэродрома ЛИИ в Жу

Как нам известно, тот самый HNLMS Evertsen был введен в строй в 2005 году. Evertsen - это довольно немалый кораблик размером в 150 метров, если быть точнее 144, с водоизмещением в 6 050 тонн и приличным таким экипажем в 202 человека (спойлер, такое количество человек сыграет злую шутку с его простым обнаружением, ну и, конечно же, стоимость, на сегодняшний день его цена что-то около €585 миллионов). Этот корабль создан для того, чтобы сбивать баллистические цели на дистанции до 200 километров. Корабль, за которым в марте 2026 года следил самый обычный журналист нидерландского регионального вещателя Omroep Gelderland, по итогу он целых 24 часа наблюдал за маршрутом фрегата в реальном времени, делая это с вполне обычного ноутбука. Как думаете, что понадобилось для слежки за столь секретной техникой этому «шпиону»? Спутники, быть может радары размером с 5-этажный дом? А вот и нет… для этого ему потребовался Bluetooth-трекер за €5 и открытка. Точка. Как ему это удалось? Ответом на этот во

Как все мы знаем, в далёкие шестидесятые годы началось активное освоение Сибири. Для освоения, мягко говоря, суровой земли изобретались весьма нетривиальные подходы, в числе которых было создание передового вертолёта, который совсем скоро поставит целую россыпь мировых рекордов! Для решения сложнейших задач в условиях бездорожья инженеры создали уникальный тридцатиметровый вертолёт-гигант. Новая машина скорее напоминала паука на четырёх высоких и очень длинных шагающих ногах, чем типичный вертолёт, а когда этот самый «паук» цеплял своими ногами целые дома… это производило просто неизгладимое впечатление! Не удивительно, что на эту машину возлагали такие надежды, но в чём тогда причина столь неожиданного ухода? Давайте попробуем разобраться! И начнём мы с самого интересного – с истоков его создания. Не для кого не секрет, что разработка изделия для подъёма негабаритных грузов началась в феврале далёкого 1958-го. Не поверите, но спустя два с небольшим года взлетел первый прототип! Это

В середине 1990-х тульские курсанты создали оружие, которое звучит словно какая-то выдумка шпионского кино: ни много ни мало, боевой нож, способный выпустить четыре пули прямо в направлении удара, а потом бесследно раствориться в городской толпе. По задумке проект «Хамелеон» должен был стать идеальным инструментом для спецслужб. Он так и не добрался до кобур оперативников, но его ожидала совсем другая участь… Чего же такого придумали тульские курсанты и где их изобретение сейчас? Давайте скорее разбираться. Начнем с того, что у советского спецназа на тот момент времени уже был стреляющий нож. Это был легендарный НРС-2 «Взмах» с бесшумным патроном СП-4 калибра 7,62 мм, который мог сделать свою работу без звука, без гильзы, без лишних свидетелей. Проблема была в другом. Ствол вмонтировали в рукоять таким образом, что дульный срез смотрел в обратную от острия сторону. Чтобы выстрелить, бойцу приходилось переворачивать нож клинком к себе, удерживая его в ножнах и целясь торцом рукояти в

В эпоху, когда компьютеры занимали целые комнаты, где-то в пустыне взлетает крайне непонятный объект, чьи характеристики спустя полвека будут выглядеть как опечатка в учебнике физики. И это я ничуть не преувеличиваю…! Да, сегодняшние современные истребители пятого поколения осторожно подбираются к сверхзвуку, который в свое время был достигнут тем самым титановым призраком. Так что стоит отбросить привычные парадигмы линейности развития, ведь все мы привыкли думать, что технологии развиваются линейно, но тот самый YF-12A говорит об обратном, ведь он выглядит скорее точкой на графике, которая улетела в будущее на полвека раньше срока, чем привычная нам линейная экспонента. Так чего же такого случилось в пустыне 60-х, к чему до сих пор не смогли «долететь» спустя полвека? Давайте скорее разбираться. Команда Келли Джонсона столкнулась с задачей, которую тогдашняя физика, казалось, запрещала решать, ведь на той скорости, которую нужно было развить (напомню, что созданный самолет должен бы

«Маус» должен был стать вершиной немецкого инженерного гения. Он ею и стал, правда только с маленькой оговоркой… - эта самая вершина оказалась тупиком. Это стало окончательно ясно, когда на полигоне в Куммерсдорфе замерили реальные аппетиты этого 188-тонного монстра. Думаю, что тамошние инженеры точно предпочли бы, чтобы эти цифры остались секретом. Ведь эти самые цифры попросту не укладывались в логику снабжения танковой дивизии. Помимо «проблемок» с топливом танк был настолько тяжелым, что под ним трещали мосты, причем не только те, что были установлены в самом танке, но и те, по которым он проезжал. Так чего же такого было в немецком 200-тонном гиганте и самое главное - сколько он «кушал» топлива? Мало кто знает, что первый же выезд прототипа V1 на полигон превратил дорогу в месиво. Это не удивительно, ведь 188 тонн стали давили на грунт с удельным давлением около 1,5 кг/см², и это несмотря на гусеницы шириной в немыслимые 1100 мм, специально спроектированные, чтобы распределить н

Это случилось уже в 1961 году, именно в этом году советский бомбардировщик взлетел с самым настоящим ядерным реактором внутри своего фюзеляжа. Правда эта версия реактора еще не крутила винты, самолет летел на обычном керосине, но все же опасности этой ситуации было не занимать, ну и того, чего могла сотворить с миром эта разработка… Советские ученые отслеживали параметры опасного груза на борту в течение всего полета, отслеживали для того, чтобы убедиться, что экипаж столь необычного и невероятно опасного борта сможет перенести полет в штатном режиме. Перенес? Что поняли наши инженеры после посадки? И самое главное — где этот самолет сейчас? Ответами на эти и многие другие, не менее интересные вопросы, мы как раз сейчас и займемся, так что устраивайтесь поудобнее, мы начинаем! Начнем с того, что в 1956 году советское руководство получило разведданные об испытаниях американского бомбардировщика NB-36H с тем самым ядерным реактором на борту. Понятное дело, что нашим физикам-ядерщикам п

Те, кто говорят, что раз в год и палка стреляет, очень сильно заблуждаются – она стреляет намного чаще! Если это та палка, о которой мы сегодня с вами будем говорить… Услышав об «огненной палке» XII века, любой представит нечто несерьезное, дымящуюся игрушку, способную напугать разве что воробьев. Реальная же хроника рисует другую картину: внезапный грохот, ослепительная вспышка, облако раскаленных осколков, и многотысячная армия, которая до этого считалась непобедимой, бежит, сверкая пятками. Ну что, вам тоже интересно, каким образом связка самого обычного бамбука и пороха смогла не просто напугать, а переломить ход многих сражений XII века? Если да, то давайте скорее разбираться в этом чудо-технике. И начнем мы с того, что уже к 15 сентября 1132 года, когда армия чжурчжэней вплотную обложила Дэань, Чэнь Гуй имел уже устойчивую репутацию не военного, а администратора с незаурядным инженерным мышлением. Пока враг стягивал к стенам передвижные осадные башни, «небесные мосты», он не си

В разгар холодного противостояния советские инженеры создали оружие, которое выглядело слишком необычным для ядерной эпохи. Это была неуправляемая громадина с круговым отклонением в сотни метров, кто мог поверить, что именно она вот-вот станет настоящим кошмаром для всего североатлантического альянса… Штука в том, что та самая «Луна-М» по задумке авторов с самого начала игнорировала все правила тогдашнего противостояния, превратившись в неуязвимую «летящую кувалду», не знающую проблем с РЭБ, да и с многим другим тоже. Чего же такого было у нашего комплекса, чего не было у других? Давайте скорее разбираться. Все началось в 1964 году, началось в тот момент, когда все советские дивизии получили оружие, способное одним пуском стереть с лица земли аэродром, склад или целый батальон в придачу. Девятиметровая 9М21 несла несколько типов боеголовок, но все же главной и самой устрашающей была именно ядерная. Боеголовки 3БН1 и 3БН2 давали мощность от 10 до 100 килотонн при подрыве на высоте око

Его называли, простите, называли эталоном защищенности и символом инженерного превосходства. Его ставили в пример танкам всего мира. Он был лучшим из лучших не только на европейском континенте, но и во всем мире (правда по заявлению самих немцев, но все же). Leopard 2 десятилетиями считался машиной, способной пережить почти любое попадание, тяжелый, точный, с репутацией, которую немецкий концерн Krauss-Maffei выстраивал не один десяток лет. А потом… потом появились те самые кадры. Кадры, на которых тяжелые немецкие танки превращались в груду металла за считанные секунды, не в теории, не на полигоне, а на реальном театре боевых действий и причем делалось это чуть ли не в прямом эфире прямо на глазах у всего мира. Сегодня я хотел бы разобрать три события, которые, на мой взгляд, повлияли на несокрушимый «Леопард», точнее, на его репутацию больше всего. На дворе 2016 год, турецкая армия вводит Leopard 2A4 в Сирию, рассчитывая на быстрый прорыв через позиции боевиков. Машины идут в плотн