Западно-Уральская железная дорога

Перед нами — редкий исторический материал: графики движения поездов («нитки») по станции Сказ Южно-Уральской железной дороги за 1971–1972 годы. Эти документы публикуются впервые и позволяют буквально «заглянуть» в повседневную работу железной дороги более чем полувековой давности. На первый взгляд — обычная промежуточная станция. Но стоит внимательнее посмотреть на график, и открывается весьма

Начну с того, что мечта побывать на ст. Калино, откуда и начинается Западно-Уральская ЖД была у меня давно, но всегда что- то мешало, да и сделать это сейчас задача не из легких потому как прямого железнодорожного сообщения на всем протяжении дороги нет, на двух участках от Бердяуша до Михайловского завода и от Дружинино до Кузина нет ни пассажирских не пригородных поездов, но в феврале прошлого 2023 года, все сложилось так, что удалость воплотить в реальность давнюю мечту. А вот написать статью об этой поездке все как то не получалось. Вообще 2023 год у меня был богат на кардинальные перемены))) Из всех вариантов маршрута, выбрали самый оптимальный, добраться из Челябинска до Екатеринбурга на машине, а далее на электричке до Кузино с пересадкой по Кузино в фирменный пригородный поезд "Западный Урал", до станции Калино и дальше на "Ласточках" побывать в Чусовском и Перми, а из Перми ночным поездом( использовав его как гостиницу на колесах) вернутся в Екатеринбург. Февральское субботне

Мысли вслух, о той ситуации, что сейчас сложилась на всей Западно-Уральской ЖД (историческое название). И можно ли как-то изменить данную ситуацию... Справка для тех, кто слышит это название в первый раз. "Западно-Уральская железная дорога" это историческое название линии Бердяуш-Дружинино-Кузино- Калино(Чусовская) построенная в России в 1916 году. На сегодняшней день линия поделена между двумя дорогами- СвЖД и ЮУЖД. Граница дорог проходит недалеко к югу от станции Михайловский завод Запустение на "южноуральской" Начали мы свое двухдневное путешествие с небольшого южноуральского городка Куса в котором находится (точнее будет сказать находилась), железнодорожная станция Куса. В свое время станция Куса имела 4 приемо-сдаточных пути, а перегоны дальше на юг, до ст. Бердяуш имели автоблокировку, в то время как вся остальная линия была оборудована полуавтоматической блокировкой. Подъездные пути на Кусинский машиностроительный завод были разобраны в 2018 или 2019 году ( если кто знает то

После длительного перерыва, удалось совершить поездку на одну из станций Западно-Уральской ЖД принадлежащей ЮУЖД. Посетить Ункурду , мне хотелось давно, но всегда что-то мешало. И вот в одни из июльских выходных все-же смог осуществить давно запланированное. История села неразрывно связана с Западно-Уральской железной дорогой. Именно при строительстве железной дороги и возникло село Ункурда, естественно вначале, как железнодорожная станция. Название села, возможно, возникло от распространенных в прошлом у башкир тюркских имен Унтай и Ункурды («ун» — десять, «курд» — название народа). Последний пригородный поезд сообщением "Михайловский завод-Бердяуш" проследовал здесь 5 сентября 2012 года. Получается, что скоро можно отмечать печальный юбилей, 10-тилетие прекращение пригородных железнодорожных пассажирских перевозок на участке дороге принадлежащем ЮУЖД. Из ответа заместителя министра министерства инфраструктуры и дорожного строительства Челябинской области А.В. Егорова приказом Росжелд

"К сожалению только проездом. Всего два часа провела на перроне железнодорожного вокзала ст. Нязепетровская туристическая группа из Америки, но впечатлений от общения с ними осталось много"- именно так начиналась статья в местной газете "Заря" за 3 июля 1993 года. Для провинциального Нязепетровска, такая новость была как взрыв бомбы! После распада СССР, Россия только-только начинала открывать свои границы для иностранцев. А тут своими глазами можно было, не только увидеть заокеанских гостей, но и пообщаться с ними. Поэтому и ваш покорный слуга, только что закончивший школу и знавший английский язык на уровне школьной программы поехал посмотреть на иностранцев... За давностью лет, оказалось не так просто найти информацию об этом поезде. Организатором данного проекта выступила фирма "Express-Vostok". Один из паровозов серии "СО" прибыл из Москвы в Екатеринбург, а далее дошел до Нязепетровска, где был экипирован и дожидался поезда в депо Нязепетровск. Как оказалось паровозные локомотивны

Приветствую всех подписчиков и гостей канала "Западно-Уральская железная дорога". После длительного перерыва решил поделиться с Вами мыслями и с тем, что происходит в настоящий момент и как обстоят дела с проектом запуска туристического маршрута по Западно-Уральской. После долгих раздумий в выборе тактике общения с РЖД и госструктурами, стало понятно, что сконцентрировать все усилия нужно на южном участке дороге, принадлежащим ЮУЖД, а именно Бердяуш-Михайловский завод. Во первых на этом участке сейчас полностью отсутствует пассажирское движение (на участке Бердяуш-Бакал, пассажирские поезда тоже не ходят, но станции открыли для пассажирской работы и в служебном расписании на 2022 год появился поезд 937/938 " Екатеринбург-Бакал" формирования ФПК, с маршрутом следования через Каменск-Уральский и Челябинск), во вторых на других участках дороги, за исключением перегона Дружинино-Кузино, пригородные поезда ходят (Кузино-Чусовская круглогодично, Михайловский завод-Дружинино, по летнему распи

Продолжаем наше путешествие по южному участку Западно-Уральской железной дороги. Сегодня речь пойдет о железнодорожной станции Арасланово, что находится в тридцати с небольшим километров от Нязепетровска на север и об ее окрестностях, которые вполне могут быть одним из центров активного отдыха и туризма на Урале. Интересна это станция еще и тем, на ней работал будущий начальник ЮУЖД Воробьев Иван Павлович. Посещение станции вызвало у меня очень двоякие ощущения. Сама железнодорожная линия проходит через центр поселка и делит его на две части. С левой стороны от железнодорожных путей (если смотреть на север). Во времена СССР находилось зернохранилище, довольно внушительное по размерам. Если мне не изменяет память, называлось оно Араслановским хлебоприемным пунктом (ХПП). На снимке видно, что теперь осталось от некогда большого предприятия. У нас кстати возник вопрос, собственно откуда брались такие объемы зерна для его заполнения? Ведь даже во времена СССР северные районы Челябинск

В продолжении статей о Западно-Уральской железной дороге, а ей в октябре этого года исполняется 105 лет, хотелось бы сегодня рассказать о станции Нязепетровской. Немного рассказать о прошлом и самое главное о сегодняшнем состоянии. Немного из истории. Нязепетровская была (и частично остается сейчас), железнодорожной станцией на участке от Бердяуша до Дружинино, с самым мощным путевым развитием. Она имела 6 путей для приема и отправления транзитных поездов, тупиковое ответвление железнодорожных путей на Нязепетровский краностроительный завод, длинною около 5 километров,собственный тепловоз для маневровой работы,здесь происходила смена локомотивных бригад,как грузовых,так и пассажирских поездов. Здесь же находилось 6-е основное локомотивное депо Нязепетровск. Ежесуточно в работе находилось около 25 тепловозов. Словно по какому-то злому року, как раз перед обвальным спадом грузоперевозок Нязепетровская была капитально реконструирована. Станция смогла принимать длинносоставные поезда

Этим рассказом,хотелось бы открыть серию статей о железнодорожных станциях Западно-Уральской железной дороги. Начну ее с рассказа о поселке Сказ, в котором расположена самая северная железнодорожная станция на ж.д линии Бакал-Лысьва,(историческое название Западно-Уральская железная дорога) входящая в состав Южно-Уральской железной дороги ( на данный момент станция законсервирована) Поселок Сказ расположен на северо-западе Нязепетровского района Челябинской области и известен не только на Урале, но и за его пределами знаменитыми Шемахинскими (Сказовскими) пещерами. Основан поселок был в момент строительства железной дороги (1912-1916г.г). Наиболее бурное развитие получил в советское время, в момент существования там леспромхоза. Историй и легенд, связанных с этим местом, не мало, одна из них о падении двух самолетов в годы Великой отечественной войны. Самолеты перегоняли со стороны Японии на западный фронт. Скорее всего это был "Ленд-Лиз" наших союзников в борьбе с Германией. По рассказ