Илья Ленц | КвадроБаза

"300 кубов и квадроциклы вообще ни на что не способны. Если хотите нормально поездить по лесу, берите что-то от 500 кубов и полноприводное. Меньше 500 кубов даже смысла брать нет. Это все детские игрушки. Поэтому 500 кубов и выше. А лучше возьмите 800 или даже литр". Такие утверждения я часто встречаю в интернетах. И сегодня у меня появилась прекрасная возможность это доказать или опровергнуть, потому что у меня на обзоре 300 кубовый квадроцикл от компании White Siberia, который называется Bars 320. white siberia bars 320 от квадробазы Что вы увидите в моем обзоре? Ну, во-первых, конечно же, я постараюсь погонять где-нибудь по бездорожью, залезть в какую-нибудь грязь. Посмотрим, как он с ней справляется. Кроме того, я проведу тест максимальной скорости. Посмотрим, сколько мне удастся из него выжать. Также я подцеплю к нему полуторатонный минивэн и проверю сможет ли он его потянуть за собой. white siberia bars 320 от квадробазы И еще один эксперимент. Квадроцикл пришел ко мне с пустым б

Вот чем являлись мопеды для молодежи в СССР? Они представляли собой не просто какую-то практическую ценность, но и становились предметом гордости, вожделения, способом самовыражения и обретения высочайшего статуса среди сверстников. И еще мопеды были настоящей школой механики! Их разбирали и чинили всем двором, их модернизировали, на них учились и гоняли как могли -все в бензине, в поту и в масле, но всегда довольные и счастливые. Сегодня я предлагаю вам погрузиться в историю нашего родного и горячо любимого советского мотопрома и рассмотреть топ-10 лучших мопедов, сделанных в СССР. Рейтинг был составлен мной на основе многочисленных отзывов людей, которые владели, а кто-то и до сих пор владеет советскими мопедами. Небольшая ремарка. Давайте сразу условимся, что мопеды, или «мотовелосипеды» с педальным приводом (они же дырчики), и мокики (то же самое, только с кикстартером) мы как бы объединим в один топ. Вы уж простите мне мою вольность. Назовем всю эту малокубатурную технику «мопедам

Мотобол — не эксперимент и не шоу, а полноценный вид спорта с 90‑летней историей и чёткими правилами. Рассказываем, как это устроено. Суть игры На прямоугольном поле команды по 5 человек (4 полевых игрока + вратарь) ведут футбольный мяч мотоциклами и забивают в ворота соперника. Управление мячом — только ногами или корпусом мотоцикла. Руки задействованы исключительно для управления техникой. Особенности: Длительность матча: 4 периода по 20 минут чистого времени. Размер поля: сопоставимо с футбольным, но с твёрдым покрытием (асфальт или гаревое). Мяч: диаметр около 40 см, усиленная оболочка для ударов мотоциклом. Ворота: ширина 7,32 м, высота 2,44 м (как в большом футболе). Техника и экипировка - Мотоциклы оснащаются защитными дугами вокруг переднего колеса — чтобы не повредить мяч при наезде. -Шины низкопрофильные, с повышенным сцеплением. -Игроки обязаны использовать мотошлемы, защиту суставов и прочую стандартную мотоэкипировку. История и география - Первый официальный матч состоялс

1. Смотрите кто продает квадроцикл: обычный человек или компания? Если это юридическое лицо, то квадроцикл, скорее всего, использовался в прокате, а там, будьте уверены, его «ушатывали» по полной. 2. Есть ли у продавца какие-то документы на него? Договор, чек или хотя бы сервисная книжка с отметками о прохождении ТО. Вдруг он его у соседа украл? 3. Обратите внимание на то, как владелец ухаживал за квадроциклом. Следил ли он за чистотой, смазывал ли втулки, шприцевал ли подвеску, и вообще, часто ли он его мыл? Если он следил за чистотой, то, вероятно, и за техническим состоянием тоже следил. 4. Смотрите на износ сиденья и ручек. Если продавец вам демонстрирует небольшой пробег, но вы своими глазами видите, насколько потерты сиденье и рукоятки, — 100% истинные показания одометра были заботливо скручены. 5. Есть ли излишний тюнинг? Обилие всевозможных «наворотов» может говорить о том, что квадроцикл участвовал в соревнованиях, его топили или на нём катались по глухим и сложным местам.

Если вы думаете, что советские автомобили — это только черные лимузины для первых лиц страны, пришло время познакомить вас с удивительным экземпляром: ГАЗ-24-95, «Волгой», построенной специально для Леонида Ильича Брежнева, увлекавшегося охотой. История этого автомобиля интересна. В 1974-м году на Горьковском автозаводе создали уникальную версию хорошо известной «Волги» — с полным приводом. В обиходе автомобиль называли «Волга 4х4». Полноприводный седан разработали специально для охоты генерального секретаря ЦК КПСС Леонида Ильича Брежнева. Заказ на разработку специального внедорожника поступил в Горьковский обком партии из Кремля. Работа над автомобилем началась зимой 1973–1974 годов под руководством Бориса Дехтяра. Создание полноприводной версии «Волги» стало настоящим инженерным подвигом для конструкторов Горьковского автозавода. Перед ними стояла сложная задача — превратить классический седан в полноценный внедорожник, сохранив при этом его основные характеристики. Испытание не из

Первыми автомобилями были вовсе не привычные нам машины, а кареты с двигателем — именно так в XIX веке начиналась история авто. В 1769 году инженер Никола-Жозеф Кюньо во Франции построил первый в мире самоходный экипаж — на паровом двигателе. Самодвижущаяся паровая телега была предназначена для перемещения артиллерийских орудий. Первые испытания проводились на улицах Парижа в 1770 году, но оказались неудачными. Машина Кюньо оказалась весьма тяжёлой в управлении, в результате чего уже во время первых испытаний врезалась в стену. Позже изобрели и запатентовали Первое самоходное транспортное средство с паровым двигателем для перевозки пассажиров. Построено оно было в 1803 году по проекту британского изобретателя Ричарда Тревитика. Однако настоящая революция произошла в 1885 году: немецкий изобретатель Карл Бенц запатентовал первый автомобиль с бензиновым двигателем внутреннего сгорания — Benz Patent-Motorwagen. Он уже очень напоминал современную машину — правда, без крыши и дверей. Это тр

Детский бензиновый квадроцикл часто становится желанным подарком, сулящим ребенку массу ярких впечатлений. Однако перед покупкой такой техники многие родители сталкиваются с важным юридическим вопросом: а нужны ли на нее права и где, собственно, можно кататься? Ответ на первую часть вопроса может оказаться для многих неожиданным. Если квадроцикл оснащен бензиновым двигателем, он рассматривается как транспортное средство, для управления которым в России требуется водительское удостоверение категорий AI, А или B1. Главный парадокс заключается в том, что несовершеннолетний ребенок получить такое удостоверение не может по возрастным ограничениям. Из этого следует однозначный вывод: выезд на дороги общего пользования на детском бензиновом квадроцикле строго запрещен. Под этим понятием подразумеваются не только городские улицы и трассы, но и любые проселочные дороги, по которым могут передвигаться другие транспортные средства. Так где же тогда ребенку можно наслаждаться ездой? Закон оставляе

Этот специальный эндуро-мотоцикл специально создан для выполнения специальных задач. Каких, спросите вы? Очень сложных, отвечу я. Ну, вы поняли. Поэтому для понтов он не подходит. В нём всё сделано для простоты, надёжности и дешевизны. А так как его основная базовая задача состоит в том, чтобы вывести вас из тяжёлых и сложных ситуаций и ехать, невзирая ни на что, а не пушка, гонка, килл стрит, все дела — то в нём применены технологии, которые позволяют этого добиться. А всё лишнее упразднено. Вот такой вот интереснейший экземпляр мы сегодня с вами заполучили на обзор. Встречайте Promax Army 250. Двигатель здесь простенький Zongshen 165-й, он на 19 лошадиных сил. Двухклапанный, одноцилиндровый, четырёхтактный, который разгоняет этот мотоцикл до 120 километров в час. Мотор популярный, недорогой, изученный вдоль и поперёк, простой, ремонтопригодный, относительно надёжный — короче, китайский Zongshen. Что тут ещё можно добавить? Движок с карбюратором Nibbi и воздушным охлаждением вполне се

В современном мире мотоциклы и квадроциклы становятся все более популярными видами транспорта и развлечения. Однако многие водители и пассажиры недооценивают серьезность требований к защитной экипировке, особенно к использованию шлемов. Незнание или игнорирование этих правил может привести не только к трагическим последствиям для здоровья, но и к серьезной уголовной ответственности. Российское законодательство четко регламентирует ответственность водителей за безопасность своих пассажиров. Если в результате дорожно-транспортного происшествия пассажир мотоцикла или квадроцикла, не использовавший защитный шлем, получает тяжкие телесные повреждения, водитель может быть привлечен к уголовной ответственности. Наказание в таких случаях может достигать лишения свободы сроком до двух лет (Ч.1 статьи 264 УК РФ). Эта мера ответственности основывается на том, что водитель несет прямую обязанность обеспечить безопасность перевозки пассажиров и соблюдение всех требований дорожного движения. Отсу