Евгений Терентьев. Очерки

Во второй половине 1930-х годов на месте существовавшей с 1920-х годов спортивной площадки рядом с Болотнинским клубом им. Октябрьской революции (КОРом) появился Сад им. Сталина. Территориально Сад им. Сталина занимал место не только на ныне существующей ныне спортивной площадки за уже бывшим теперь зданием КОРа, переоборудованном в 1990-х годах в торговый дом «ТАРА», но и продолжался в северной своей части вплоть до территории современного Сквера Железнодорожников, а на юге занимал место почти до ныне существующих автобусных остановок напротив Болотнинского вокзала. Сад был огорожен высоким двухметровым сплошным дощатым забором и имел вход в виде деревянных ворот, которые находился рядом со входом в КОР. Вход в Сад был платным. Входящие в Сад оказывались на площадке с окрашеным белой краской бюстом Иосифа Виссарионовича Сталина (Джугашвили) – руководителя Советского государства в 1925-1953 годах, установленным на бетонном четырехугольном постаменте. Здесь же находилась Доска почета «

В 1920-х годах первая болотнинская спортивная площадка оформилась рядом с железнодорожным клубом им. Октябрьской революции (КОР). В 1930-х годах под руководством физрука КОРа Г.Часовитина и физрука железнодорожной школы № 21 К.Химина на этой площадке проводились спортивные занятия болотнинских железнодорожников. В 1940-х годах эта площадка и помещения спортивных секций при КОРе станут базой спортивного общества «Локомотив». В зимний период на площадке заливался каток. Летом на площадке тренировались и проводили соревнования железнодорожные футбольная и волейбольная команды. В 1934 году, с появлением казарм Болотнинского военно-призывного пункта (Дома Обороны) на месте будущей Болотнинской швейной фабрики (современное акционерное общество «Шанс»), часть Базарной площади к западу от казарм была превращена в городской стадион. Первоначально стадион представлял из себя обыкновенный грязный пустырь с вытоптанной травой. Постепенно пустырь был огорожен невысоким забором из несплошного штакет

Сегодня уже мало кто помнит о Петре Ивановиче Вахрушине, жившем в нашем городе в начале 20 века – 1950-х годах. В краеведческих очерках и заметках фамилия его часто коверкалась (был он в них Вахрушевым и Вахрушивым), имя и отчество не сообщались. Упоминалось, что он был фотографом и владельцем единственного болотнинского кинотеатра «Иллюзион», Однако, сведения об этом были крайне отрывочные, связанные в основном с повествованием об аресте в мае 1918 года в болотнинском «Иллюзионе» некими заговорщиками немногочисленных болотнинских красногвардейцев, застигнутых врасплох во время просмотра кинофильма. Между тем, сегодня мы знаем, что Петр Иванович Вахрушин родился в небольшомс таринном купеческом городке Нолинске Вятской губернии (современномгороде Нолинск Кировской области). По происхождению он был мещанином, имел образование 4 класса церковно-приходской школы и по своему характеру был активным, предприимчивым человеком, всю жизнь самостоятельно осваивавшем что-то для себя новое. Женой

В знаменитом дневнике учеников Болотнинской средней школы № 2, который они вели в 1944-1945 годах, есть интересная запись от 18 декабря 1944 года о том, что школьников внезапно сняли с уроков, и они всем классом пошли на снегоборьбу - чистить рельсы от снега на железнодорожной станции: «…вдруг приходит Лидия Кузьмовна (Лидия Кузьмовна Ларионова, классный руководитель ребят, которые веди дневник) и объявляет, что все идем на снегоборьбу. Итак сегодняшний день мы боролись со снегом. Пришли в школу в три часа. Отгребая и увозя снег с путей, мы не упускали минуты и побаловаться. Вместе со снегом мы опрокидывали в коробах и самих себя. Так не раз была опрокинута и прикрыта коробом Тамбовцева Тамара. Гладков и Винокуров нашли время и покататься на паровозе. В общем день прошел весело, хоть мы и замерзли и проголодались…». Судя по дневниковой записи от 24 декабря 1944 года, вследствие работы школьников в будни на снегоборьбе. уроки ребят переносились на выходные дни: «…сегодня, несмотря на

Информация о Болотнинской электростанции, существовавшей в нашем населенном пункте в 1920-х-1950-х годах при железнодорожной станции Болотная, к сожалению, сегодня является не полной и достаточно противоречивой. Имеются две даты постройки электростанции: в 1925 году (отраженная в краеведческом сборнике «Болотнинская быль», изданном в 2014 году Издательским Домом «Историческое наследие Сибири») и в 1929 году (отраженная в экономическом справочнике «Болотнинский район Западно-Сибирского края», изданном в 1932 году Управлением народно-хозяйственного учета при Запсибкрайплане). Возможно, электростанция 1929 года заменила собой ранее построенную электростанцию. Следует заметить, что в середине 1920-х годов тепловые электростанции, работающие на угле, появляются и реконструируются повсеместно на железнодорожных станциях Транссибирской магистрали и Алтайской железной дороги (в середине 20-х годов начинает свою работу ТЭЦ-1 в Новосибирске рядом с железнодорожным мостом через реку Обь; в это ж

24 июля 2025 года, в преддверии Дня Военно-Морского Флота России, в Болотнинском районном историко-краеведческом музее прошла встреча болотнинцев-ветеранов ВМФ Комиссарова Николая Николаевича, Ильтякова Владимира Владимировича, Дунаева Виктора Ивановича, Куликова Степана Николаевича, Гапонько Анатолия Викторовича, Назарова Александра Александровича, Пивоварова Валерия Владимировича с участниками ВПК «Юный армеец» и гостями музея. Юноармейцы и гости музея с интересом узнали историю праздника военных моряков и выслушали личные истории ветеранов-моряков о том, как те попали служить на Военно-Морской Флот, сколько времени, как и в каких условиях проходила их служба. Участников встречи интересовало буквально всё: как была устроена жизнь на корабле, как кормили во время службы на флоте, укачивало ли моряков в море, как часто были увольнения на берег и как отдыхали на берегу в увольнении. Участники встречи смогли увидеть форменную одежду военных моряков, которую Дунаев Виктор Иванович бер

27 июля 2025 года в России будет отмечаться памятный день - День Военно-Морского Флота. Указом Президента Российской Федерации от 31 мая 2006 года праздник российских военных моряков отмечается в последнее воскресенье июля. Своим Указом Президент подтвердил дату празднования Дня Военно-Морского Флота, установленную в 1980 году Президиумом Верховного Совета СССР. История этого праздника уходит в начало 18 века, во времена изматывающей, длительной Северной войны (1700-1721 годы) России со Швецией за возвращение выхода к Балтийскому морю, утраченному Россией в 1617 году, и обладание Прибалтикой. С 1714 года по 1917 год российские военные моряки ежегодно отмечали свой праздник 27 июля (7 августа по новому стилю) в честь победы Российского военного флота в 1714 году над военным флотом Швеции в морской битве при Гангуте (у современного полуострова Ханко в Финляндии). Царь Петр Первый повелел отмечать этот праздник торжественными богослужениями, морскими парадами и фейерверками. Сегодня де

В мае 1891 года между Челябинском и Владивостоком началось строительство Транссибирской железнодорожной магистрали (Великого Сибирского пути) – самой длинной железной дороги в России и в мире. Весной 1893 года началось строительство участков Транссибирской магистрали от Омска до Оби и от Оби до Красноярска. В октябре 1895 года по участку Омск-Обь было открыто временное движение поездов. Через месяц, в ноябре 1895 года первый паровоз прибыл на железнодорожную станцию Болотная на участке Обь-Красноярск. На территории современного Болотнинского района в это время функционировали железнодорожные станции Болотная, Чебула, Чахлово; железнодорожный блок-пост Тын; железнодорожные казармы 120 км; железнодорожные полуказармы 119 км и 136 км; железнодорожные будки 93 км, 114 км, 134 км, 137 км, 139 км. Железнодорожные станции и поселки при них в это время являлись отдельными поселениями. Жители поселка при железнодорожной станции Болотная не являлись жителями села Болотного, находившегося со

Воспоминания о старом здании Болотнинской средней школы №2 (1935-1965 гг.) ее бывших учеников (Материалы Болотнинского районого историко-краеведческого музея, автор-составитель Е.В.Терентьев, 2025 г.). Воспоминания бывшей ученицы Болотнинской средней школы № 2 Лидии Борисовны Белоглазовой (Королевой), 18.11.1949 г.р. Я училась в старом здании Болотнинской школы № 2 восемь лет, с 1 по 8 класс, с 1957 года по 1965 год. В 1965 году я получила аттестат и поступила в Новосибирский техникум легкой промышленности, который закончила в 1969 году, после чего я вернулась в Болотное и стала работать на Болотнинской швейной фабрике. Я хорошо помню старое двухэтажное здание своей школы, которое было тогда деревянным. Школа своими фасадами выходила на две улицы: Кирова и Советскую. Со стороны улицы Кирова находились школьные ворота. Со всех сторон территория школы была огорожена забором из штакетника. Школа была построена в форме буквы «П» и имела главный вход во внутреннем дворе. Во дворе росли цве