JAC MOTORS

Развенчиваем четыре мифа о «грузовых универсалах». Пикап — один из главных символов американского быта, и это не случайно. В США давно оценили надежность, выносливость и неприхотливость этих машин. Однако в нашей стране они еще не успели набрать популярность, в том числе из-за расхожих мифов. Давайте разберемся, в чем принято обвинять пикапы и почему эта критика несостоятельна. Миф 1. Практичность под вопросом? Любимый аргумент хейтеров: «Грузовик-то не настоящий!» Мол, и кузов мал, и поклажа открыта всем ветрам. Давайте по пунктам. — Пикап — это действительно не грузовик, а оптимальный компромисс между удобным личным автомобилем и «рабочей лошадкой», способной перевозить габаритные вещи. И кузов у него соответствующий. Да, югославскую стенку в собранном виде на нем не увезти, но квадроцикл, садовую технику и мешки со стройматериалами — запросто! А перевозка стенок — прерогатива специализированных компаний. — Пикапы поставляются с заводов с открытым грузовым отсеком. Звучит как недоста

Что ждет китайские автомобили в ближайшие годы? С каждым годом на российских дорогах становится всё больше китайских автомобилей. В прошлом году их насчитали 2,65 млн по всей стране, и спрос остается высоким. Вот только пока одни автолюбители радуются своим стильным и технологичным «китайцам», другие по инерции продолжают сомневаться в их надежности. Еще один излюбленный аргумент скептиков: через несколько лет автомобиль из Поднебесной будет якобы невозможно продать по адекватной цене. Но правда в том, что сегодня подобные рассуждения не более чем мифы из нулевых. В те времена к китайскому автопрому действительно был ряд справедливых претензий — однако сегодня он способен ответить на каждую. Что с надежностью? Только за последние пять лет китайские бренды сильно продвинулись в этом направлении. Автомобили из КНР ставят мировые рекорды по выносливости двигателей и проходят зарубежные краш-тесты на уверенные пять звезд. Хорошо, скажете вы, это отдельные «выставочные» экземпляры, а что с

Подбираем автомобиль под образ жизни: выясняем, кому лучше подойдет минивэн, а кому — кроссовер. Сколько места должно быть в автомобиле, чтобы в него поместилось всё необходимое? Если ваш ответ — «много», значит при выборе машины стоит смотреть в сторону кроссоверов и минивэнов. Чтобы сделать выбор между этими двумя вариантами, важно четко понимать, что именно входит в то самое «всё необходимое» именно в вашем случае. Полный набор снастей для рыбалки на выходных? Палатка, мангал и запас продуктов на пять дней? Коляска, велосипед, самокат и детское кресло? А сколько пассажиров будет сопровождать вас в дороге? И, к слову, куда вы с ними держите путь? На дачу в уютное СНТ? Или в бескрайние луга, чтобы любоваться закатами? «Сколько места должно быть в автомобиле?» — простой вопрос, за которым стоит непростая арифметика. Начинаем считать! Звездный час минивэна: где он покажет себя во всей красе Большая семья Здесь вряд ли нужны пояснения. Минивэны изначально создавались как идеальные семейн

Разбираемся, как влияют зимние холода на работу тормозной системы и что поможет избежать неприятных сюрпризов на дороге. Зима — проверка на прочность для автомобилистов. Скользкое дорожное покрытие требует мгновенной реакции не только от самого водителя, но и от тормозной системы. Она же, в свою очередь, подвергается воздействию перепадов температуры, сырости и реагентов, которые щедро рассыпают дорожные службы в борьбе с гололедицей. Зимние маневры: скользкая тема Главное, что нужно помнить, выезжая на зимнюю дорогу: лед, снег и слякоть сильно ухудшают сцепление колес с дорогой. Итог — тормозной путь увеличивается. Чтобы в непредвиденной ситуации вам хватило времени на остановку, запомните три главных правила: Как зимние холода влияют на тормозную систему Холодное время года приносит с собой сразу несколько факторов, способных вывести тормоза из строя: Чтобы эти факторы не привели к внезапному отказу тормозной системы, перед началом каждого зимнего сезона проводить ее диагностику: убе

Разбираем главные стереотипы и доказываем, что для реальной жизни большой семьи он часто практичнее и кроссовера, и седана. В мире автомобилей царит диктатура кроссоверов. Их покупают все: от студентов до больших семей. Но часто это выбор «за компанию», а не по трезвому расчету. Кроссоверы захватили большинство мировых рынков, подмяв под себя остальные категории. В результате производители по всему миру сворачивают производство альтернативных моделей, предлагая клиентам лишь кроссоверы разного размера. Но только не в КНР! Китайские покупатели по достоинству оценили достоинства минивэнов. Их покупают для жизни и работы в качестве альтернативы представительскому седану и семейному кроссоверу. В чем секрет успеха? Давайте разберемся, почему минивэны отвергают зря и в каких ситуациях этот тип кузова становится идеальным для жизни. Приговор без суда. Разбираем главные стереотипы Стереотип 1: «это скучно и не престижно» Первоначально в США и Франции минивэны создавались в качестве альтер

Популярное мнение гласит, что 20–30 лет назад автомобильные производители выпускали «моторы-миллионники», способные проехать миллион километров без капитального ремонта, а современные двигатели с трудом переваливают за 200 тысяч. Этот стереотип прочно засел в головах многих автолюбителей. Но так ли это на самом деле? Давайте разбираться по порядку. Откуда ноги растут У каждого мифа есть основа. Идея о пределе эксплуатации в 200 000 км появилась не на пустом месте. У ее истоков стояло несколько факторов: Сложность vs простота. Двигатели прошлого были проще: чугунные блоки, минимум электроники, низкие удельные мощности. Их ресурс действительно зачастую был огромен, но ценой большого расхода топлива и низкой экологичности. Современные моторы — это высокотехнологичные силовые агрегаты: легкие сплавы, турбины, система изменения фаз газораспределения, непосредственный впрыск топлива. У сложной системы всегда больше элементов, требующих внимания. Экология и экономия. Жесткие экологические но

Минивэн — тип кузова, который появился в начале 1980-х годов и объединил в себе удобство и простор микроавтобуса с управляемостью и динамикой легкового автомобиля. В 80-е и 90-е такие машины держались в топе продаж в США, Франции и Японии, но затем начали проигрывать конкуренцию кроссоверам. В последние годы минивэны возвращаются. Мы разобрались почему. Формула успеха Идея взять легковой автомобиль, поднять ему крышу, увеличить колесную базу и максимально эффективно использовать внутреннее пространство родилась у инженеров еще в 1970-е годы на фоне роста популярности вэнов, как их называли в США, или микроавтобусов, как было принято говорить в Европе. Однако маркетологи не были уверены, что рынку нужны подобные машины, ведь они не получали соответствующего запроса от покупателей. Лишь в 1984 году во Франции и Соединенных Штатах почти одновременно вышли серийные минивэны. Оказалось, что именно это было нужно рынку. Модели-пионеры сразу же начали расходиться тиражами в несколько тысяч

Министерство промышленности и торговли РФ разработало новую схему расчета утилизационного сбора для ввозимых автомобилей. С 1 ноября 2025 года сумма утильсбора для легковых машин будет зависеть от мощности двигателя. Как раньше рассчитывали утильсбор? Утилизационный сбор ввели, чтобы сглаживать ущерб экологии от уничтожения отслужившей свой срок машины. Выплачивая сбор при ввозе автомобиля в страну, покупатель заранее компенсировал государству предстоящие расходы на утилизацию. Однако со временем утилизационный сбор стал для Минпромторга главным регулирующим инструментом. До 1 ноября ставка сбора рассчитывается на основе двух параметров: возраста автомобиля (до трех лет или старше) и объема его двигателя (несколько градаций). Ставка для легковых машин (категории М1, в том числе повышенной проходимости G) составляет 20 000 рублей. В зависимости от объема двигателя и возраста эту сумму нужно умножить на повышающий или понижающий коэффициент. Для физических лиц действуют льготные коэфф

Россияне с первого взгляда полюбили JAC T9: он с первых месяцев присутствия на российском рынке ворвался в топ продаж и неоднократно становился самым популярным пикапом страны. Всё это время машина была доступна с единственным двигателем — бензиновым турбомотором объемом 2,0 литра. Но с дебютом новой версии JAC T9 TDi поклонники пикапа встали перед непростым выбором: бензин или дизель? На российском рынке пикапов десятилетиями традиционно предпочитали низкофорсированные дизельные двигатели, ведь пикап традиционно воспринимался как рабочая лошадка. Однако в последние годы тренд сменился: такие машины стали покупать не только для работы, но и для активного отдыха. В прошлом единственной альтернативой дизелю были прожорливые атмосферные бензиновые моторы большого объема. Однако в последние годы на рынке появилось немало пикапов с бензиновыми турбомоторами. Такие двигатели отличаются мощностью, большой тягой и экономичностью. Это мгновенно сказалось на продажах: лидируют на рынке пикапов