Взгляд конструктора

Вы никогда не задумывались, почему у легкового автомобиля под капотом двигатель мощностью более сотни лошадиных сил, хотя на ровной горизонтальной поверхности мы можем его сдвинуть буквально облокотившись? На преодоление каких сил уходит мощность двигателя и зачем столько лошадей под капотом, давайте разбираться. В специальных дисциплинах, изучающих теорию движения транспортных средств, выделяют всего 3 силы сопротивления движению: 1) Силу сопротивления качению; 2) Силу инерции; 3) Силу сопротивления воздуха. Физически понять суть силы сопротивления качению можно при буксировке транспортного средства с малой скоростью (без сопротивления воздуха) и без ускорений. Величина этой силы зависит от типа движителя, массы машины, вида и состояния опорной поверхности по которой перемещается транспортное средство. Для большей наглядности дальше будем рассматривать силы сопротивления движению на примере популярного отечественного автомобиля LADA PRIORA ( Масса m=1163 кг, Мощность двигателя N=106 л

На прошедшей недавно в Москве выставке Ctt expo 2025, которая местами напоминала выставку достижений народного хозяйства КНР, удалось увидеть интересный образец гусеничной техники, представленный отечественной компанией “ДСТ” из Челябинска. Специалисты компании любезно согласились пролить свет на некоторые особенности данной разработки, за что мы им очень благодарны, и хотим поделиться этой информацией с Вами. Разработка компании «ДСТ» представляет собой беспилотную гусеничную платформу модульного типа под названием: «Платформа модульная ПМ - 1», состоящую из двух симметрично расположенных гусеничных модулей, соединенных между собой сменным центральным модулем, который, в зависимости от назначения, может быть представлен в совершенно разных исполнениях, в том числе и военном, превращая одну базовую платформу в десятки специализированных машин. Собственно представленный на выставке образец прошел в прямом смысле слова боевое крещение на полях сражений в зоне СВО, выполняя функции снабж

Для начала стоит сразу оговориться, что все нижесказанное - это исключительно мнение автора, основанное на личном опыте, а также опыте работы его коллег в машиностроительной отрасли. При создании новых образцов машиностроительной техники зачастую роль «первой скрипки» отдается  руководителю проекта - менеджеру эффективному, который, как правило, имеет совершенно  не профильное образование, так как оно, по мнению начальства, совершенно не обязательно, а может быть даже и вредно, ведь он должен ставить задачи «экспертам», а также контролировать ход выполнения работы, остальные «несущественные» вопросы должны лечь на плечи руководителей структурных подразделений. Примерно таким образом выглядит картина создания новых «не имеющих аналогов в мире», отвечающим всем и вся образцам гражданской и военной техники в государственных корпорациях,  НИИ, НПО и иже с ними. Эмоциональную сторону вопроса в стиле «все развалили пи…» мы в расчет брать не будем, а попытаемся понять логику этих людей и прич

При проектировании изделий машиностроения, таких как транспортные средства, подъемные механизмы и др. одной из важнейших характеристик является мощность. Что означает этот термин и почему значение мощности так важно, давайте разбираться. Для начала отметим, что мощность является универсальной характеристикой и выражает параметры разных физических систем: механической, электрической, гидравлической и др. Сегодня мы рассмотрим механическую мощность. Движение рабочего органа машины или механизма характеризуется двумя составляющими: скоростной и силовой. Для прямолинейного движения это сила и скорость, для вращательного крутящий момент и угловая скорость. Произведением силы и скорости или крутящего момента и угловой скорости является механическая мощность. Единица измерения мощности - Ватт [Дж/с], в машиностроении часто применяют размерность киловатт равную 10^3 Ватт или, для лучшей визуализации, лошадиную силу равную 735,5 Ватт. Формула вычисления механической мощности для прямолинейног

Во время ведения боевых действий зачастую возникает ситуация, когда на поле боя двух армий присутствует водная преграда в виде рек, озер, водоемов, каналов и др., которая затрудняет маневрирование войск и даже если в районе сражения нет водных преград, то в случае наступления одной из сторон в определенный момент времени такая преграда с высокой долей вероятности может появиться. Наличие водной преграды, как правило, играет на пользу обороняющейся стороне и во вред наступающей. Ввиду своих защитных свойств построение войск за водной преградой может быть значительно менее плотным или вовсе отсутствовать в зависимости от диспозиции и прочих условий. Можно вспомнить большое количество исторических примеров, когда водная преграда ключевым образом влияла не только на исход сражений, но даже и целых кампаний. Среди таких примеров можно вспомнить: битву на Калке, стояние на Угре, сражение на реке Березина, форсирование Днепра и многие другие. Возможность преодолевать водные преграды дает атак

Для формирования логики рационального конструирования, особенно во время обучения, правильный подбор литературы принципиально важен, поэтому сегодня мы рассмотрим этот вопрос и определим лучших. Рейтинговый жанр очень популярен и, как правило, авторы составляют перечень из не менее 5 - 10 позиции, но предлагаю не привязываться к формату, а сфокусироваться на самых главных, по мнению автора, книгах для конструктора, а именно топ 3. 1. Первое место по праву занимает фундаментальный труд Павла Ивановича Орлова «Основы конструирования». Книга выпущена в 3-х томах логически связанных друг с другом. Повествование тома первого начинается с общих вопросов конструирования, таких как экономические основы и методика. Рассматриваются понятия технологичности, рентабельности машин и влияние их параметров на суммарный экономический эффект за период эксплуатации. Все вопросы разработки конструкций рассматриваются с учетом свойств материалов, технологии изготовления, сборки, снижения металлоемкости и у

Часто в общении с людьми возникает такая ситуация, когда на фразу о том, что ты занимаешься проектированием судовых движителей следует уточнение от собеседника: «Возможно ты имел в виду двигателей?». Такой же вопрос возникал и у многих студентов первого курса конструкторско-механического факультета к преподавателю много лет назад.) Действительно, термин достаточно специфический и не часто встречается в употреблении, очень похож на неправильно произнесенное «двигатель». Давайте разберемся, что означают эти два слова и в чем между ними разница. Официальное определение термина "Двигатель" звучит следующим образом: «Двигатель — это устройство, преобразующее какой-либо вид энергии в механическую работу». В современной технике это, как правило, преобразование химической энергии, находящейся в топливе в механическую энергию, (вращательное движение вала двигателя). Двигатели подразделяют на: Движитель — устройство, преобразующее энергию двигателя либо внешнего источника, через взаимодействие

БМП-3 - советская и российская боевая машина пехоты третьего поколения спроектированная в 80-х годах прошлого века. Вокруг данной машины ходят множественные разговоры о ее достоинствах и недостатках. Беспочвенны ли данные разговоры и кто прав критики данной машины или ее поклонники, давайте разбираться. На период начала конструирования БМП-3 традиционная компоновка боевых машин пехоты заключалась в расположении десантного отделения в кормовой части машины, спереди моторно-трансмиссионное отделение (МТО) и отделение управления, боевое отделение по центру. Размещение десантного отделения в корме позволяло осуществлять легкое и  безопасное спешивание десанта, а также более удобную погрузку/разгрузку раненых и  грузов. По такому принципу были спроектированы БМП-1, М2 Бредли, Мардер и многие другие машины данного класса. На период создания БМП-3 конструкторские поиски по определению оптимальной компоновки машин данного класса были актуальны и изыскания привели конструкторов к использованию