Сеть фирменных магазинов и Автосервисов "LM Shop"

Большинство автовладельцев вспоминают о замене масла, когда на приборной панели загорается соответствующий индикатор или когда мотор начинает издавать посторонние звуки. К тому моменту двигатель уже работает в условиях повышенного износа, и часть ресурса безвозвратно потеряна. Понять, что масло выработало свой срок, можно гораздо раньше, не дожидаясь тревожных сигналов. Ниже разобраны пять надежных способов, которыми пользуются опытные механики и грамотные автомобилисты. Каждый производитель прописывает интервал замены масла в сервисной книжке автомобиля. Обычно он выражается в километрах пробега или в месяцах эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше. Для большинства легковых авто с бензиновым двигателем регламент составляет 10 000–15 000 км, для машин с турбомотором нередко рекомендуется более частая замена: раз в 7 000–10 000 км. Дизельные двигатели в зависимости от класса и конструкции мотора могут допускать интервал до 15 000–20 000 км, но это скорее исключение, чем

Недавно клиент при замене масла задал вопрос: «Если вязкость одинаковая, зачем переплачивать за «дизельное» масло?» Вопрос частый — разбираемся по-честному на первый взгляд масла похожи, но внутри они разные. Для всех двигателей существуют 3 основных параметра: мощность, мах-обороты, крутящий момент. Двигатели легковых авто имеют приблизительно одинаковые параметры, рассчитанные в основном на небольшие нагрузки и скорость. Поэтому условия работы масла практически одинаковы, что подтверждается стандартами ACEA: A - для бензиновых двигателей; B - для дизельных двигателей легковых автомобилей; С - для бензиновых двигателей и дизелей, оснащенных нейтрализаторами отработавших газов; А3/В4 класс моторных масел HTHS>3,5 для наиболее нагруженных (в т.ч. с наддувом) двигателей, оборудованных непосредственным впрыском топлива, системой Common Rail или насос-форсунками, эксплуатирующихся в тяжелых условиях и/или с увеличенными интервалами замены. А7/В7 масла для бензиновых и дизельных двигателе

Техническое обслуживание (ТО) автомобиля — тема, к которой каждый водитель подходит по-разному. Кто-то строго следует регламенту производителя, кто-то делает всё «по ощущениям» или по советам знакомых, а кто-то и вовсе тянет до последнего. В результате одни тратят лишние деньги, другие рискуют попасть на дорогой ремонт или даже в аварию. Правда, как это часто бывает, найти золотую середину непросто. Одни расходники действительно нужно менять строго по требованиям производителя или по мере износа, другие же дольше сохраняют свои свойства и могут выполнять задачи без потери эффективности. Моторное масло — важнейший элемент автомобиля. Современные двигатели работают в жёстких условиях: короткие поездки, пробки, частые холодные пуски (и не только зимой). Всё это ускоряет старение масла сильнее, чем можно предположить. Поэтому даже если производитель пишет «замена раз в 15–30 тысяч км», в наших условиях оптимально менять его каждые 8–10 тысяч. Экономия здесь может привести к повышенному рас

Оглавление: 1. Масло – это не жидкость, это фундамент 2. Промывка двигателя продлевает ресурс ключевых узлов 3. Присадки — защита и увеличение ресурса двигателя в тяжелых условиях эксплуатации 4. ТО без дилера – возможно и безопасно Масло. Промывки. Присадки. Как продлить жизнь двигателю в условиях мегаполиса꞉ советы водителям. Город — не просто место, где эксплуатируется автомобиль. Это настоящее испытание для двигателя. Постоянные «старт‐стопы», короткие поездки, езда на холодном моторе, жара летом и пробки, а также, иногда, некачественное топливо. Зимой — всё это создает экстремальные условия. При этом многие автомобилисты — и новички, и опытные — продолжают обслуживать свои машины «по старинке»꞉ меняют масло по регламенту, прописанному в книге: 10, 15, 20 тыс.км, но игнорируют скрытые факторы износа и рекомендации грамотных автомехаников и технических специалистов, которые рекомендуют нам, в наших тяжелых климатических условиях, межсервисные пробеги – 7-8 тыс. км, а при агрессивн

Первый патент на ремень безопасности для автомобиля был получен американским изобретателем Эдвардом Клиффордом в 1885 году — сразу после появления первых машин. Однако массовое производство и установка начались только после Второй мировой войны. В конце 1950-х годов компании Volvo и Saab начали оснащать свои автомобили трехточечными ремнями, которые фиксируют плечи и таз водителя. А в 1958 году Швеция первой ввела обязательное использование такой системы безопасности на законодательном уровне. В 1960-е годы после ряда громких аварий с участием знаменитостей многие страны последовали примеру Швеции и ввели обязательное применение ремней безопасности. С тех пор они стали необходимостью, правилом, которое водители пассажиры не имели права игнорировать. Он предназначен для удержания людей в салоне автомобиля во время столкновения или резкого торможения. Ремень растягивается при сильном рывке, смягчая удар о кузов машины или рулевое колесо. Конструкция современного ремешка включает: При ава

Вождение автомобиля требует определенных навыков и знаний, и, как в любом деле, здесь тоже случаются ошибки. Однако, как показывает практика, промахи за рулем у дам и мужчин все же отличаются. И сегодня мы хотим рассказать вам о типично женских ошибках. Многие женщины мало или почти не знакомы с технической частью автомобиля. Знание основных функций и возможных неисправностей помогает предотвратить аварийные ситуации и обеспечивает большую уверенность в вождении. И незнание технической составляющей — это промах, который может послужить поводом к неприятностям на дороге. Нередко женщины откладывают посещение сервиса, что может привести к серьезным поломкам. Регулярная проверка, качественное обслуживание автомобиля, замена расходных материалов, приобретенных в LM-Shop — не только продлевают срок службы машины, но и обеспечивают безопасность на дороге. Это проявляется в колебаниях при выборе полосы движения или принятии решений. Такое поведение может вызвать путаницу у других участников д

Представьте себе сажевый фильтр как своего рода шкаф, который со временем набивается всем тем, чему не место в нашем доме. Как весной мы решаемся на генеральную уборку, так и наш автомобиль время от времени требует «вытряхивания пыли» из своих уголков. И чистка сажевого фильтра — это нечто вроде этого: мы избавляем его от накопленных «воспоминаний» о всех тех длинных поездках и коротких пробежках по городу. Это как сделать вдох свежего воздуха после долгой зимы, но только для вашего автомобиля. И точно так же, как после весенней уборки вы чувствуете обновление и легкость, ваш автомобиль, освободившись от лишнего «багажа» в сажевом фильтре, будет «дышать» свободнее и работать эффективнее. Сажевый фильтр — компонент системы выхлопа современных дизельных автомобилей. Он задерживает вредные частицы, не допуская их попадания в атмосферу. Со временем он засоряется, что может привести к ухудшению работы двигателя, и увеличению расхода топлива. Регулярная чистка фильтра не только способствует

Ржавые жучки на кузове — это не только некрасиво, но еще и опасно. Ведь железо в коррозии не слишком прочное, как того требует безопасность на дороге. Каждый автовладелец рано или поздно сталкивается с этой неприятной проблемой. Ржавчина — это тихий враг. Он: Однако правильно выполненная антикоррозийная обработка с помощью средств из магазина LM-Shop — надежный щит против этой угрозы. Коррозия — это химический процесс, в результате которого металл, под воздействием влаги, кислорода и других внешних факторов, постепенно разрушается. Особенно актуальна проблема для регионов с высокой влажностью или использованием реагентов в зимний период. Антикор — это комплекс мер, направленных на защиту металлических частей машина от коррозии. Существуют различные виды такой обработки: от простого нанесения защитных составов до комплексной обработки всех элементов кузова и шасси. Существует множество антикоррозийных средств: Каждый из них имеет свои особенности. Полимерные покрытия образуют прочный, д

Девушка за рулем автомобиля — это также естественно, как смена времен года. Но вопрос в другом… Машину с какой коробкой стоит выбирать лучшей половине человечества? Механику или АКПП? МКПП, часто называемая «механикой», долгое время была стандартом. Основные преимущества такой коробки — это контроль водителя над автомобилем и более низкая стоимость как самой коробки, так и последующего обслуживания. Это же и экономия топлива. Вождение на «механике» требует активного участия в процессе переключения передач, что может быть как преимуществом для любителей активного вождения, так и недостатком для тех, кто предпочитает более спокойный стиль. Автоматическая коробка передач, или «автомат», обеспечивает более плавное и менее затруднительное вождение, особенно в условиях городского трафика и на длительных дистанциях. Отсутствие необходимости постоянно переключать передачи и контролировать сцепление делает АКПП рациональным вариантом для тех, кто ищет простоту и комфорт в управлении машиной. С

Катализатор — это неотъемлемая часть современных автомобилей, задача которой — сокращение вредных выбросов. Тем не менее, существует тенденция среди автовладельцев к его устранению. Давайте разберемся, почему это происходит, опираясь на объективные данные и технические моменты. Основной аргумент за удаление катализатора — потенциальное повышение производительности автомобиля. Катализатор, создавая обратное давление в выхлопной системе, может немного снизить мощность мотора. Его удаление облегчает выхлоп, что может способствовать небольшому повышению мощности. Для многих водителей звук мотора играет не последнюю роль. Удаление катализатора часто приводит к более глубокому, «раскатистому» звуку. А это дополнительный бонус для тех, кто хочет видеть в собственности не рядовую машину, а «рычащего зверя», ярко выделяющегося из потока одинаковых легковушек. Замена этого элемента может быть довольно дорогой. В некоторых случаях, особенно при его неисправности, удаление может рассматриваться ка