Исповедь начхима.

Вахтенный журнал: «11.06 – Аварийная тревога! Всплытие на глубину 50 метров. Подать ЛОХ в 7-й отсек». Каковы же действия главного командного пункта при объявлении тревоги? А скорее – бездействия. Он не объявил место и характер аварии; не назначил рубежей обороны; не принял решения о выводе из действия аварийных технических средств, обеспечивающих ход; не определил главного направления борьбы за живучесть подводной лодки; не дал команду на отключение участков систем воздуха высокого давления и гидравлики, проходящих через аварийный отсек; не принял решения на всплытие лодки в надводное положение. А что должен был делать личный состав после объявления аварийной тревоги? Первое – занять места согласно «Боевому корабельному расписанию». Личный состав 6-го и 7-го отсеков во главе со своими командирами по неизвестной причине не попал даже в 6-й отсек и находился в 5-м. Личный состав 4-го отсека прибыл без средств индивидуальной защиты, что предопределило все его дальнейшие действия. Второе

Вахтенный журнал: «11.06 – Аварийная тревога! Всплытие на глубину 50 метров. Подан ЛОХ в 7-й отсек». К этой записи необходим комментарий. «Подан ЛОХ в 7-й отсек» можно прочитать и как «Подать ЛОХ в 7-й отсек» из-за нечетко написанного в вахтенном журнале окончания. Послушаем объяснения участников трагедии. Капитан 1-го ранга Б.Г.Коляда (рапорт командующему Северным флотом): «В 11 часов 5 минут по кораблю была объявлена «аварийная тревога». Я, прибыв на ГКП (Главный командный пункт - Д.Р.), застал всех на местах, выполняющими свои обязанности. Командир БЧ-5 капитан 2-го ранга Бабенко вызывал 7-й отсек по громкоговорящей связи, но ответа не получал. По моему совету командир дал команду: «Дать ЛОХ в 7-й отсек». Лейтенант А.В.Зайцев (магнитофонная запись опроса): «Во время тревоги находился в койке. Оделся, прибежал в центральный пост. Командир дивизиона живучести капитан 3-го ранга Юдин уступил мне место за моим пультом. Горела сигнализация 7-го отсека – «Температура выше 70° С». Команди

Итак, в 11 часов произведен осмотр отсеков. Вахтенный журнал: «11.00 – Руль 5° на левый борт. Курс – 222°. Отсеки осмотрены. Замечаний нет. Содержание водорода 0,2%. Система батарейной вентиляции в режим «дожигания водорода». Вакуум равен 35 мм. вод. ст.». И вдруг: «11.03 – Курс – 222°. Подать ЛОХ в 7-й отсек!» (*). Что случилось за эти три минуты вахтенно-журнального времени? Как они соотносятся с реальными событиями и временными параметрами? Передо мной «Выписка из чернового вахтенного журнала атомной подводной лодки «Комсомолец», заверенная начальником штаба Северного флота вице-адмиралом Ю.Н.Патрушевым. Первый вывод: на флоте существуют два вида вахтенных журналов – черновой и чистовой. По чистовому оцениваются успехи экипажей кораблей в боевой и политической подготовке, а черновой отражает фактический уровень этих успехов. Эта двойная «бухгалтерия» не дисциплинирует экипаж в период несения вахты, не воспитывает у личного состава умения вести вахтенный журнал с необходимой полнотой

Снапшот из сети интернет, свободный доступ. ПОДГОТОВКА К ПОХОДУ Как и положено, перед походом подводной лодки «Комсомолец» были проведены регламентные работы и работы по устранению имевшихся неисправностей. В соответствии с технической документацией проекта такие работы, учитывая их сложность и трудоемкость, должны проводиться специальным техническим экипажем с привлечением высококвалифицированных специалистов судоремонтных заводов Военно-морского флота. Опытная эксплуатация подводной лодки «Комсомолец» показала необходимость создания такого экипажа. Однако он создан не был. Для того, чтобы в установленный срок выполнить полный объем регламентных работ на подводной лодке типа «Комсомолец», необходимо привлечь не менее 200—250 высококвалифицированных специалистов. Таким количеством специалистов ремонтные базы Военно-морского флота не располагают и регламентными работами не занимаются. Вся тяжесть выполнения этих работ ложится на экипажи подводных лодок. «Офицер на корабле отвечает за

В соответствии с техническим проектом обслуживание подводной лодки «Комсомолец» должно было осуществляться высококвалифицированными специалистами из числа офицеров и техников-мичманов. Согласно утвержденному в 1982 году Генеральным штабом Министерства обороны СССР табелю комплектования, численность экипажа подводной лодки составляла 57 человек (29 офицеров в звании не ниже старших лейтенантов, 26 техников-мичманов и 2 старшин срочной службы), при этом электромеханическая боевая часть (БЧ-5) должна была состоять из 10 офицеров и 10 техников-мичманов. Но в дальнейшем без согласования с промышленностью численность экипажа увеличилась до 64 человек, и, якобы в связи с трудностями в комплектовании экипажей мичманским составом, а также в целях экономии средств, техники-мичманы заменялись матросами срочной службы, что автоматически снижало потенциальные возможности экипажа по его боевой и профессиональной подготовке. Это изменение качественного состава экипажа особенно сказалось на дивизиона

Снапшот из сети интернет, свободный доступ. ОТ АВТОРА В Норвежском море 7 апреля 1989 года произошла авария советской атомной подводной лодки «Комсомолец», в результате которой лодка затонула, а большая часть ее экипажа трагически погибла. Правительственная комиссия, созданная для выяснения причин аварии, включала в себя как представителей Военно-морского флота СССР, так и Министерства судостроительной промышленности. В ходе работы комиссии у членов ее рабочей группы от судостроительной промышленности, непосредственно участвовавших в создании подводной лодки, – ответственного сдатчика В.М.Чувакина, сдаточного механика Э.П.Леонова и заместителя главного конструктора Д.А.Романова –сформировалось особое мнение о причинах аварии и гибели лодки, отличающееся от мнения других членов рабочей группы, представляющих Военно-морской флот. Однако оно не нашло отражения в материалах рабочей группы комиссии. Это вынудило нас обратиться с письмом к председателю правительственной комиссии секретарю Ц

"Ложь про истинные причины гибели погибших на боевом посту подводников - есть прямое оскорбление в их адрес". ® Автор блога. Вот и закончилась несколько затянувшаяся публикация произведения. Да, пусть где-то неотшлифованного. Кого-то, без сомнения, возмутившего - я же вижу регулярно число отписавшихся моих бывших подписчиков. Впервые о гибели 278 -ой подводной лодки я узнал, заканчивая обучение в Севастопольском высшем военно-морском инженерном училище (СВВМИУ). Затем, из газет стало известно, что для расследования причин гибели пла создана Государственная комиссия под председательством Бакланова О.Д. (с 18 февраля 1988 года по 25 апреля 1991 года занимал должность секретаря ЦК КПСС по оборонным вопросам, курировал военно-промышленный комплекс), а вскоре был опубликован Указ Президиума Верховного Совета СССР от 12 мая 1989 года "О награждении орденом Красного Знамени членов экипажа подводной лодки "Комсомолец". Многочисленные публикации в прессе, попавшиеся мне лично на глаза, в основ

Рисунок создан нейросетью. / Из личной коллекции автора блога. - Отдавайте скорее ВСК! Слышны были страшные удары где-то под ногами. О том, что там творилось, не хотелось даже думать. Да и времени не было. Там, в сладостном предвкушении скорого конца света, во всю торжествуя победу, веселился дьявол. - Какая глубина моря? - Тысяча пятьсот! - Пять троллейбусных остановок! - Отдавай, Слава, камеру! Быстрее, нас сейчас раздавит! На глубиномере четыреста метров! Стрелка замерла и дальше не двигалась - её зашкалило. Невозмутимый Гусаров крутил клапана. - Это что у нас? - вёл по грязной трубе ладонью. - Так, так… Заполнение предкамеры водой, - лихорадочно куда-то всматривался. С усилием проворачивал. - Слава, давай, давай. Живее! - Так, а второй - аварийной отдачи ВСК. Есть! Повернул. - Открыл! Ничего не произошло. Чувствовали, как со зловещей неумолимостью приближается конец. Молча смотрели друг на друга. - Слава, ты что, забыл, как отдавать? Вспоминай! Внимательней действуйте! По инструкц

16.45. А у Басанца не было секретных документов. Он окинул отстранённым взглядом ещё совсем недавно гудевший электрическим гулом и грохотавший турбозубчатым агрегатом, а теперь мрачный молчаливый, будто пострадавший от урагана пятый отсек. Спроектированные исключительно по законам целесообразности механизмы, далеко не ласкавшие взгляд своими совершенными обводами, будучи рабочими; теперь, опалённые огнём, казались застывшими уродливыми монстрами. Осторожно прошёл в корму. Установленный в прошлое посещение в кабельном вводе термометр показывал ровно сто градусов Цельсия. Прислушался. За пышущей печным жаром переборкой с клёкотом, отвратительным чавканьем и громким злобным шипением ворочались огромные безобразные черви. Вернулся к носовой переборке. Странные, почти потусторонние глухие звуки в корме становились всё жёстче, пронзительнее. То ли псы лаяли, то ли граяло вороньё. Исходившие с разных сторон энергичные и монотонные металлические удары усиливались, били по ушам. Чудовища готов

- Так, ну что там у вас в сумке сигнальщика? - командир открыл сумку и встряхнул ее. - Флажки? Правильно! Должны быть флажки. Журнал входящих и исходящих семафоров? Хорошо! Карандаш? Понятно! Ракеты? Так... А срок хранения? Какая партия? Истекший срок хранения! Непорядок! Старпом, почему у сигнальщиков ракеты с истекшим сроком хранения? - Сейчас устраним, товарищ командир! - Лихо ответил белозубой улыбкой старший помощник командира. Взяв у командира ракету, посмотрел на маркировку. Заглянул в гильзу, будто в подзорную трубу. - Красного дыма. - Пробормотал он, отворачивая колпачок. - Вы видели, товарищ командир, как ракета под водой горит? - Нет, не видел. - Давайте посмотрим! - Не дожидаясь ответа командира, старпом направил ракету под углом к воде и дернул за шнур. Ракета, шипя словно гадюка, выскочила из патрона. Наверное, старпом неправильно выбрал угол наклона. Ракета не захотела гореть под водой. Отрекошетив от водной поверхности, злобно фыркнув и продолжая шипет