Города, поезда и горы

Ну что ж, вот это точно предпоследняя статья этого цикла. Последняя будет про Ватикан. Ну а в Монако все сложно ) Княжество настолько невелико по своим размерам, что толком ни одна гора целиком на его территории не находится. Хотя вокруг все в горах, конечно же. Вот на склоне одной из них и есть на одной из тропинок отметка то ли 163 метра, то ли 140. Называется гора Монт-Ажель. На самой вершине - особняк династии Гримальди. Но есть в городе и еще одна высшая точка. Она всего лишь немногим более 30 метров над уровнем моря. И расположена она между знаменитым «красивым берегом» и поворотом вблизи памятника композитору Массне, который и назван его именем. Что же это за высшая точка? Желаю успеха!

9 марта 1943 года даже в сводках советских информационных агентств прошли очень тревожные новости о тяжелейшем положении к югу и западу от Харькова. Все успехи зимней кампании на этом направлении были сведены на нет. К сожалению, многие города пришлось оставить во второй, а некоторые даже в третий раз за время войны. Ни о каком форсировании Днепра речь уже не шла. Задача стояла одна - удержать Харьков. Но огромный участок к югу от города уже контролировался противником. А передовые части противника были уже намного ближе к Харькову. В этот день самые мощные атаки шли на Мерефу к юго-западу от Харькова: Противник тут даже не стал прибегать к тактике окружения наших частей. Они просто выдавливались прямыми лобовыми ударами, правда, с разных направлений. Тем более удивительным кажется то обстоятельство, что севернее наши части продолжали развивать наступление на смоленском направлении. Спасибо, что следите за этим блоком на канале!

Некоторые рифмы, которые приходят на ум нашим поэтам-песенникам, просто поражают своим креативом. Например, событие, произошедшее в этот день уже более 70 лет назад, было зарифмовано с числительным и словом "проталина". Ну а сам автор слов вспоминал, что идея посвятить песню этому объекту пришла ему в голову непосредственно в метро, когда, ежедневно проезжая определенный участок, он и слушал некое объявление диктора. Вообще же считается, что это в чем-то хулиганско-ностальгическая песня о Москве 50-60-х гг. ХХ века. Присущ ей такой больше уличный стиль, который в целом свойственен многим песням этого коллектива. С вас либо событие, произошедшее 9 марта, либо объект, которому посвящена песня. Желаю успеха!

Соликамск - это прямо вот Жемчужина Пермского края. Чтобы там не говорили, но в этот регион обычно едут за природой. Конечно, есть и в Перми, и в Кунгуре и рукотворные достопримечательности, и интереснейшие музеи. Но меня всегда привлекала сюда природа. Реки, скалы. И тем неожиданнее всегда оказываться в центре русского зодчества в этих краях. Почти на 60 параллели! И Соликамск в этом отношении даст фору многим другим городам. Конечно, совсем уж какого-то масштабного ансамбля здесь ждать не приходится - всё-таки город с населением менее 90 тыс. чел., но свой узнаваемый стиль здесь точно есть. Ну и памятник они установили символичный: Чему же он посвящен? Желаю успеха!

Когда я впервые прочитал о нём в Большой Советской Энциклопедии?! О, тут целая история. Отдыхали мы в Кудепсте. Район пансионата "Автомобилист". Ну, постоянные читатели в курсе. Прекрасное место! Отличные воспоминания! Я его помню вот таким. А сейчас он совсем другой. Лишь балконы по узкому фасаду то здание напоминают. Ну так вот... А там внизу от площадки со скамейками был зеленый массив, в котором росла алыча. Дикая. А с другой стороны яблони были. И много-много паданки в канаве. И вот набрали мы как-то алычи прямо с дерева. Сидим на скамейке с друзьями, едим, а рядом грузин... И он то ли напел, то ли рассказал просто: Растёт в Тбилиси алыча не для Лаврентий Палыча, А для Климент Ефремыча и Вячеслав Михалыча. Кто такой Климент Ефремыч - я знал. Кто такой Вячеслав Михалыч - не знал. Уточнили мы фамилию, а вечером в энциклопедии у хозяев квартиры как раз и прочитал про него. Но у нас же по цитатам этот блок, поэтому вот несколько изречений этого человека: Кто же родился 9 марта? Жел

А когда-то до этого здесь были Юрты. Если я скажу какие, то сразу станет всё ясно. Потом появилась пристань. Село становилось всё больше и больше. И в 1962 году в статусе села стало районным центром. Ну а потом здесь нашли нефть, газ, и понеслось. Уже через 10 лет поселок стал городом. Это один немногих российских городов, который по численности населения превосходит региональный центр. Но при этом остается на втором месте, уступая, причем значительно, еще одному городу. И по какому-то там индексу он считается очень безопасным городом России. Ну не знаю... Вахтовики - ребята суровые. Пьяные вахтовики - ребята суровые в квадрате. Может быть они там базируются не в самом городе, а на месторождениях, конечно. Так что остается лишь поверить этой оценке. Проживает здесь более чем в два раза меньше, чем в моем родном Иркутске. А вот по площади город почти такой же. Конечно, здесь будет комфортно находиться. По широте же - почти как Санкт-Петербург. Ну хватит подсказок, пожалуй. Что это за г

Моя коллекция транспорта продолжает расширяться. За последние полторы недели она пополнилась еще двумя экспонатами. Первый - это троллейбус ЗиУ-682. Эта модель от "Baumi" была достаточно сложной. Я бы даже сказал, что не столько сложной, сколько трудоемкой. Вот решил ниже на фото показать все основные стадии сборки. Сначала монтируется каркас. Вроде бы ничего сложного, но если тут накосячить, то потом ни в жизни не установите борта и крышу. Особенно тяжело с тонкими поручнями, которые потом должны попасть в нужные отверстия в крыше. А ширина модели всего около 8 см. Масштаб поручня оценили? По толщине - как спичка. Вот и попробуй его не сломай. Сиденья - в принципе не сложно, то трудоемко. Детали мелкие. Но это я еще несколько модернизировал процесс сборки. Производитель советует сначала установить борт, а потом сиденья. Так будет вообще убиться. Лучше сначала сиденья, а затем борт и двери. Вот до такой стадии собирать где-то 2-2,5 часа. Ну а затем самое сложное. Детали казалось бы бо

В Москву он в общем-то достаточно сносный. Вечером из Симферополя, в 7 утра через 1,5 суток в Москве. Но как с ним извратились на пути в Крым - это нужно постараться. Единственный плюс - Крымский мост в светлое время суток. А так - жуть жуткая. Посреди дня в 14:20 из Москвы. Правда, с конца апреля ему там график сдвигают на 10:50. Но даже не знаю, что лучше. Сейчас он прибывает в Симферополь в 04:00, а будет прибывать - в 23:55. И то, и другое, мягко говоря, не очень. Но самое главное - это то, что ему сотворили с техническими остановками. Смотрим на пути в Симферополь: А чего не на 300?! Было бы гораздо красивее ) После Рязани - Александро-Невская на 95 минут! Зачем?! Причем в служебке про неё ничего нет. Она вообще как техническая там не указана. Видимо, какой-то очередной временно-постоянный ремонт пути или еще чего-нибудь: Естественно, что при таком соотношении тарифных и технических, маршрут выхватывает штрафы и по их времени, и по их количеству. Еще (-0,5) балла за кривизну, а

В прошлом году, когда я оценивал параметры по данным с Туту, я брал его протяженность на уровне 4380 км. В этом году по данным с wikiroutes мы имеем: Разница весьма и весьма приличная получилась. Это радикально на параметры маршрутной скорости не повлияло - всё-таки расстояние здесь очень приличное, а соответственно +/- 15-16 км - это всё несущественно. А вот то, что я теперь кроме маршрутной скорости оцениваю еще и чистую - это ой как на параметры оценки влияет. Чистая здесь намного выше, чем 60 км/ч, а соответственно средняя между ней и маршрутной также выше 60 км/ч, а соответственно оценка за скорость вместо 7 баллов оказывается уже 8. Ниже на графике (на Москву) представлено соотношение чистой скорости (красная линия) и маршрутной скорости (синяя линия). Там, где между линиями возникает большой разрыв, значит на предыдущей станции (начало участка) была продолжительная остановка. Ну или внутри участка была техническая. Технических на этом графике нет. Зло это, не хочу их даже отмеча

В прошлом году, когда я писал про эту пару номеров, это был еще Смоленск-Санкт-Петербург. Подозреваю, что по факту он им и остался, вот только из Смоленска вагоны теперь тянут до Витебска, где их благополучно цепляют к другому составу (№079/080 Калининград-Санкт-Петербург). Но всё-таки полагаю, что по расстоянию нужно радикально уточниться. И раз теперь собственно поезд №067/068 - лишь до Смоленска, то таковым он и должен остаться. А значит, вместо 708 км, которые я указывал в прошлом году, ему следует указать лишь 137,84 км. В остальном маршрут в целом хорош. Кривизны почти нет. Технических остановок тоже нет. Соответственно основные штрафы он счастливо миновал. Но один всё-таки отхватил. Наверное, надо тут тоже смягчать оценку (уменьшить штраф в 2 раза до (-0,5) балла), и если лишь ВБС отправляется в ночное время с начальной станции, на которой оказывается фактически транзитом, то это в общем-то мелочи. Мне, конечно, сейчас придется перелопатить свою таблицу в части тех ВБС, которы