Города, поезда и горы

Да эта штука будет посильнее "Фауста" Гёте ) Это для Сибири такие скорости - норма, но всё-таки не для европейской части. Вы же помните, что и до Адлера, и до Анапы есть поезда за сутки. А тут 32 часа без нескольких минут. Эту особенность отмечает и GigaChat: DeepSeek же как всегда поэтичен: А всё почему?! Да опять эти пресловутые технические остановки плюс ну всё-таки не самый быстрый Павелецкий ход на начальном / конечном отрезке пути. По кривизне маршрут прошёл. Не без трудностей, но и с запасом. А вот за технические - и за штуки, и за время на них - он по (-1) баллу получил. А в направлении на Москву одна из технических остановок еще и более часа. И в Ростове загоняют на Первомайскую, в результате чего еще и километраж растёт. В общем, на Краснодар оценка 5 баллов, назад - 4, при базовой за скорость - 7 (и это тоже не "ах"). Но зато у Краснодара "свой" поезд. Я так понимаю, что он единственный и неповторимый до 450-х номеров. Может быть там дальше что-то появится, но вряд ли. "Лас

Еще пару дней противник будет предпринимать отдельные атаки на район Мысхако, однако фактически боевые действия закончатся 23 апреля. Выбить наши войска с "Малой земли" противнику не удалось. И очень большая заслуга в этой победе принадлежит не только непосредственно оборонявшим плацдарм, но и нашим летчикам, которые захватили господство в воздухе. Немецкая авиация понесла большие потери. Воздушное пространство над "Малой землей" было наглухо "закрыто". На других участках фронта было если не затишье, то ситуация очень близкая к этому. Активных боевых действий не велось. Стороны готовились к летней кампании. Спасибо, что следите за каналом!

Этот человек родился в Пруссии, умер - в немецкой зоне оккупации Германии, прожив почти 90 лет. Его открытия стали в чем-то революционными в этой науке. Не случайно его именем названа одна из постоянных. А вот мысли свои он излагал не только в области физики. Среди них можно отметить и вот такие высказывания: Чьим же именем названа постоянная в физике? Желаю успеха!

В своих публикациях на канале я нередко рассказываю историю нашей семьи. И один мой достаточно дальний родственник (видимо, он мне какой-нибудь троюродный дедушка) работал на самом знаменитом предприятии этого города. Всю жизнь в одном учреждении. Участвовал во множестве экспериментов, научных исследований. Вообще жили они в квартире в Люберцах, но летом перебирались в Малаховку. И каждый день утром он шел на электричку, чтобы доехать до станции с прекрасным названием Отдых. Сначала еще до революции там хотели построить город-сад для работников железной дороги. Кое-что возвели, но затем Первая мировая война, революция - и было уже не до этого. Лишь в 1933 году к участку вернулись, разработав проект площадки для ЦАГИ - Центрального аэрогидродинамического института. Ну а в 1935 году вовсю началось строительство. И первое время поселок так и назывался ЦАГИ. Но, конечно, как-то это не сильно благозвучно было. В результате, в 1938 году поселок переименовали в Стаханово. Ну а в 1947 году стр

Здесь уникальные климатические условия. Знаменитая Минусинская котловина, которую еще до революции начали называть "Сибирская Италия", - настолько здесь летом может быть жарко. Зимой холодно и малоснежно, но это особо не мешает местным производителям. На въезде в город на магистрали, которая имеет интересное название Абаканский дублёр, установлен памятник: две ладони держат нечто в середине надписи "Добро пожаловать в Минусинск". Это безусловный символ города, которым очень гордятся местные жители. И здесь на полном серьезе называют этот город именно такой столицей России. Правда, найдётся, наверное, еще с десяток городов, которые это право будут оспаривать. Самый известный из них - Сызрань. Так в чем же соперничают Минусинск и Сызрань? Желаю успеха!

Неплохой поезд. Если я правильно понимаю, то это вагоны Оренбург-Москва, которые в Самаре прицепят к челябинскому составу. Но это будет потом, а пока на участке Оренбург-Самара он изображает из себя нечто отдельное - независимое. Ночных начального и конечно пунктов у него нет. Промежуточных технических остановок - тоже нет. Длинных тарифных - тем более. Он вообще там на семи тарифных стоит около 30 минут. Соответственно обходится поезд без штрафов. А вот плюс 1 балл здесь случается потому, что теперь я учитываю среднюю между маршрутной и чистой скоростью, а она уже оказывается в интервале 60-70 км/ч. А это не 7, а 8 баллов. Ну а на эмблему GigaChat ему что только не водрузил. Здесь и кресло, и пресса, и что-то кружке, и паровоз весь в клубах дыма. А сами нейросети про него ничего интересного не рассказывают. Разве что фирменным он стал с 2025 года. Спасибо, что следите за каналом!

Вот и дождались особо интересующиеся очередной статьи этого блока. И сегодня мы подведем итоги по группе городов с численностью населения 200-250 тыс. чел. Еще раз приведу ссылку на сайт проекта, с которого я и беру эти данные: Все вопросы, касающиеся конкретных оценок, методики их расчета и т.п. - это, пожалуйста, к авторам проекта. Я же лишь привожу эти данные в удобный для обзора вид. Удивительно, но городов с такой численностью населения не так и много - всего 16. По 2 города из Иркутской, Московской и Ростовской области. Остальные регионы представлены одним городом. Вот итоговая таблица, где города отсортированы по итоговому значению индекса, а в первом столбце приведено их место в выборке по численности населения: И тут сразу же бросается в глаза, что первая пятёрка "провалилась". И вообще тут очень интересное чередование получилось: зеленый сектор - красный - зеленый - красный. Свою позицию не сохранил вообще никто. В лидерах Великий Новгород. Был там дважды. В принципе понрав

Ох уж эти ижевские вагоны. В сторону Москвы их успели прицепить за час на станции Агрыз. Там стоянка в итоге оказалась 57 минут. А вот назад - "норматив ГТО" не сдан. 64 минуты и это (-1) балл к оценке. Причем сами-то ижевские вагоны отправят быстренько. Стоянка 32 минуты и в путь. А вот те, что последуют на Набережные Челны, задержат еще на 32 минуты. Обидно, досадно, но по нашим меркам оценка 7 баллов - это в общем-то не так и плохо. Технических остановок, например, на маршруте вообще нет! Даже в Вековке тарифная! А вот про Агрыз в очередной раз красиво "загнул" DeepSeek: Агрыз - как место "пересадки души" ))) Алиса - тупит: Она, видимо, пытается в чем-то подражать DeepSeek в последнее время, но если красиво излагать не получается, то лучше излагать умно, а не вот это всё. Но самый туповатый в последнее время - GigaChat. Видимо, там чересчур увлеклись алгоритмами создания картинок, а всё остальное спустили на тормозах: Ну какие 9 часов 50 минут?! Такое время на этом маршруте обеспеч

То, что в этой части 9по техническим остановкам) творится с последними поездами - это уже ну просто какой-то треш: И вот теперь Адлер - Челябинск №478 - 244 минуты. Такие графики в здравом уме и трезвой памяти не рисуются. Тут вдохновение нужно! И ладно бы только технические... Он же еще 7,5 часов на тарифных остановках простаивает. Будешь тут в пути более 2,5 суток, если стоишь из них почти половину суток. Правда, справедливости ради нужно заметить, что этих промежуточных тарифных остановок у него приличное количество - 49, то есть встречаются они в среднем один раз в 48,8 км или чуть реже, чем каждый 1 час пути (64 / 65 минут). И средняя продолжительность стоянки на одной тарифной остановке в общем-то удобоварима - 9,1 минуты. Нет и этой убогости - тарифной остановки более чем на 1 час. Так что поразительно, но такой плоховатенький в общем-то маршрут "выхватывает" лишь 2 / 3 штрафа при движении в разные стороны (в сторону Адлера он умудряется даже вписаться по соотношению числа тари

Вообще странно, что в его названии никак не фигурировало имя вождя мирового пролетариата. Всё-таки дата, конечно символична. Тогда в 1986 году на месте будущего поселка строители заложили памятный камень. В наши же дни на центральной площади города также установлен камень в память о том событии. Больше всего споров было о названии. Первая версия была - Тарасовский. Так называлось первое месторождение поблизости, которое начали разрабатывать. Потом начали склоняться в направлении Пурпе - железнодорожная станция с таким названием уже существовала. Само предприятие называлось ПО "Пурпенефтегаз". А потом как-то вдруг возникла идея назвать город в честь основателя советской нефтяной геологии. В итоге решение вопроса о названии затянулось почти на 2 года. Имя было присвоено лишь в апреле 1988 года. Этот город нередко называют "Город северного счастья". Вроде как в 2022 году даже присвоили неофициально такой статус. Есть здесь и улица Северного счастья, а также сквер счастливых. В целом дост