Инноваторус

В инфраструктурных проектах регулярно принимается решение запускать строительство без завершённой рабочей документации. Часто доводится сталкиваться с мнением, что основная ценность создаётся на стройке, а проектная или рабочая документация — это формальность, «бумага для экспертизы». Результатом подобного подхода являются решения, подобные перечисленным ниже: Логика подобного подхода понятна, равно как и получаемый всегда один и тот же результат: Ошибка возникает в базовом понимании роли проектирования, ведь в ходе строительно-монтажных работ осуществляется реализация уже принятых решений. Ведь именно в проектной документации: По нашей оценке, до 70–90% стоимости объекта определяется на стадии проектирования и даже еще раньше – на этапе формирования технического задания на проектирование. Пример из нашей практики 2 месяца назад к нам обратилась строительная компания, которой Заказчик поручил исполнение проектных решений, направляемых в тот момент на государственную экспертизу. Строите

ТБФорум 2026 проходил в МВЦ "Крокус Экспо" с 18 по 20 февраля текущего года. Среди тем, привлекших внимание, значились: Мероприятие проводилось в двух параллельных форматах: Наш интерес вызвала тема о применении средств пассивной и активной защиты от БПЛА, обусловленная введением требований постановления Правительства № 588 от 30.04.2025 "Об особенностях защиты от актов незаконного вмешательства с использованием беспилотных аппаратов объектов транспортной инфраструктуры и (или) групп объектов транспортной инфраструктуры, вокруг которых устанавливаются зоны безопасности" (далее - ПП 588). Представители аэропортов поделились опытом решения вопросов с ГКРЧ, Роскомнадзором, представителями Министерства обороны при реализации мероприятий по обеспечению транспортной безопасности. На наш взгляд, успех авиаторов во многом связан с привычной средой воздушного пространства и совместным базированием с подразделениями Министерства обороны. Подобное соседство способствует оперативному решению вопр

До 2025 года основным требованиям к применяемому в проектных решения оборудования средств обеспечения транспортной безопасности было наличие сертификата соответствия требованиям постановления Правительства РФ (далее - ПП) № 969 от 26.09.2016 (ПП 969). В конце 2025 года мы столкнулись с требованием государственных заказчиков использовать оборудование не только имеющее сертификат соответствия ПП 969, но и включенное в реестр российской промышленной продукции (см. ПП № 719 от 17.07.2015, далее - ПП 719). Напомним, что 8 июля 2025 года постановлением Правительства РФ № 1030 приняты решения: В результате подтверждение российского производства для ряда радиоэлектронного оборудования было аннулировано. Возникла ситуация, при которой наличие сертификата транспортной безопасности не обеспечивало возможность применения оборудования в проектных решениях из-за отсутствия его в реестрах, подтверждающих российское производство (ПП 878 или ПП 719). В то же время, не все оборудование российского произ

Скачайте новую версию приложения (например, bitrix24_desktop.deb). Запустите терминал и откройте папку с сохраненным пакетом (в моем случае в каталог Загрузки). cd Загрузки Введите команду sudo dpkg -i bitrix24_desktop.deb Произойдет обновление пакета.

В соответствии с требованиями ч.1 ст. 13 572-ФЗ идентификация и (или) аутентификация с использованием биометрических персональных данных физических лиц при проходе на территории организаций посредством использования информационных систем, обеспечивающих функционирование контрольно-пропускных пунктов, относящихся к объектам транспортной инфраструктуры, осуществляются с использованием единой биометрической системы (далее - ЕБС). Согласно ч.4 ст. 13 572-ФЗ аутентификация с использованием биометрических персональных данных физических лиц при проходе посредством использования информационных систем, обеспечивающих функционирование контрольно-пропускных пунктов (далее - КПП), на территории организаций, относящихся к объектам транспортной инфраструктуры городского общественного транспорта, в том числе внеуличного, может осуществляться с использованием регионального сегмента ЕБС. Согласно ч.1 п.8 ПП 2201 объекты транспортной инфраструктуры дорожного хозяйства (далее — ОТИ ДХ) обязаны: а) видео

Как бы мне не нравился Ubuntu, но есть ряд приложений, которые работают в только с Windows. И не смотря на наличие большого количества похожих приложений, ни один аналог так и не смог заменить тот же AutoCAD. Статью пишу для себя (чтобы потом на искать в Интернет отрывочные данные), стараясь не упустить моментов, на которые пришлось потратить время. В качестве виртуальной машины использовал Oracle VM VirtualBox (в поисковой строке Центра приложений начал указывать "virtual" как мне был выдан пакет указанного ПО. Сам процесс установки VirtualBox прошел быстро (задал имя виртуальной машине и домовой каталог, выбрал гостевую ОС Windows 11, указал объем выделяемой RAM, HDD), поэтому этот момент пропускаю. А вот при установке Microsoft Windows пришлось решать проблему, почему диск с образом Windows не запускается. Выяснилось, что не смотря на то, что указывал образ (третья строка на рисунке выше), он у меня не подключался, а потому после запуска голой виртуальной машины установка Windows

Введение План обеспечения транспортной безопасности (ПОТБ) — это основной документ, регламентирующий мероприятия по защите объекта транспортной инфраструктуры (ОТИ) от актов незаконного вмешательства. В отличие от оценки уязвимости для выполнения которой должна привлекаться аккредитованная специализированная организация в области транспортной безопасности, ПОТБ разрабатывается субъектом транспортной инфраструктуры самостоятельно и направляется на утверждение в соответствующий федеральный орган исполнительной власти (например, Федеральное дорожное агентство, ФДА или Росавдотор). Правильно оформленный и утверждённый план является юридическим подтверждением соответствия объекта требованиям Федерального закона № 16-ФЗ от 9 февраля 2007 года "О транспортной безопасности". Для специалистов, занимающихся подготовкой и согласованием ПОТБ, важно понимать как общие требования законодательства, так и конкретный перечень документов, необходимых для утверждения этого плана. Об исходных данных для р

Вчера столкнулся с неожиданной проблемой: привычные мессенджеры Telegram и WhatsApp перестали корректно работать при создании групповых звонков и вызовов. Связь была неразборчивой, приходилось переходить на телефонные вызовы. Товарищ предположил, что это связано с выходом нового мессенджера MAX.  Анализ новостей подтвердил, что с подобными проблемами столкнулся не только я. Оказывается, по данным СМИ: На фоне этой ситуации и привлек внимание новый мессенджер MAX, который позиционируется как единая коммуникационная платформа для внутреннего использования в России, включая работу с госорганами. По функционалу проект сравнивают с китайским WeChat. Так что предположения товарища оказались не беспочвенны. Первая попытка установить мессенджер MAX на телефон успехом не увенчалась. При установке на второй номер телефона возникла ошибка "слишком много запросов". Однако, сегодня мессенджер установил и ознакомился с его интерфейсом. Он оказался понятным и оригинальным.  В настоящее время мессе

Почему нас выбирают в качестве субподрядчика ПИР ТБ? Проектирование транспортной безопасности на объектах дорожной инфраструктуры - это всегда ответственность, нормативные риски и сжатые сроки. Особенно, когда речь идёт о проектах по 16-ФЗ и ОТИ дорожного хозяйства: мостах, тоннелях, путепроводах и эстакадах. 🔹 Мы - команда узкопрофильных инженеров, с 2016 года работаем в области транспортной безопасности. 🔹 Работаем по всей России в формате субподряда — быстро, точно, без «переделок». Инноваторус как субподрядная проектная организация работает с 2024 года 10 причин, почему с нами надёжно 1. Понимаем рынок транспортной безопасности С 2016 года - держим фокус на транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры, в том числе дорожного хозяйства. Решения соответствуют 16-ФЗ, ГОСТ, СП. 2. Опыт проектирования Имеем собственную базу проектных решений по системам транспортной безопасности. Например, в рамках одного из договоров осуществлялось проектирование более 120 ОТИ ДХ. 3.