Bikefit Ru

Две разделочные и одна универсальная шоссейная. Vittoria представляют 30мм версию скоростной Corsa Pro Speed для влажных условий. Она заметно отличается от прошлогодней 29мм версии и даже несколько иначе позиционируется. Continental расширяют ассортимент гоночных универсалов GP5000 S TR до 35мм и представляют 30мм версию скоростной GP5000 TT TR. Линейка самых быстрых Vittoria теперь состоит из 24, 26, 28, 29 и 30мм покрышек, но чем может 30мм заметно отличаться от всего на 1мм более узкой 29? Если посмотреть на вес, то становится понятней. Так, 29мм версия весит 255г, что всего на 5г тяжелее 28мм. 29мм Corsa Pro Speed TLR была представлена в прошлом году, как специально разработанная модель для оптимальной аэродинамики на широких ободах. В частности на ободах с внутренней шириной 25мм. Тогда как новая 30мм версия весит уже 270г - на 15г тяжелее 29мм. Это результат того, что у 30мм версии заметно увеличен каркас для большего объёма покрышки и, соответственно, большего пятна контакта. По

Пятое поколение универсального гоночного шоссейника Cannondale с весом в сборе от 6.4кг Американцы заявляют, что их новый SuperSix Evo не только стал быстрее предыдущего на всём диапазоне углов рыскания от -20 до 20 градусов, но при этом смог завоевать звание самого лёгкого фреймсета под дисковые тормоза, что они когда-либо производили. "Пятое поколение Evo мы разрабатывали с целью сохранить непревзойдённую скорость и управляемость, стараясь снизить вес, где только было возможно. Мы даже создали отдельные сборки SL для настоящих весогонов, которых не смущают рамки регламента UCI в 6.8кг." Cannondale постарались улучшить понемногу всё, что было в предыдущей модели, без каких-либо ставок на что-то одно. Ходят слухи, что и от Specialized в скором обновлении Tarmac стоит ждать похожего. Новые Cannondale SuperSix Evo представлены аж на трёх уровнях карбона и веса: Рама Вилка Series 0: 728г, 392г HiMod: 781г, 414г Carbon: 910г, 427г (цифры для 56с

Аэродинамичнее, быстрее, но всё также готовый к приключениям и теперь с бардачком в нижней трубе Когда многие производители чётко разделяют гоночные и приключенческие модели, Basso позиционируют Palta как нечто посередине. Третья версия сделанного в Италии гравийника стала легче, получила ромбовидные профили труб, улучшенную аэродинамику, увеличенные зазоры для покрышек и пересмотренный профиль жёсткости. И хотя внешне байк не выглядит совсем уж аэродинамичным, Basso утверждают, что он стал на 18% быстрее за счёт оптимизации профилей ног вилки, нижней трубы и задних перьев. Для лучшей передачи усилий педалирования жёсткость кареточного узла увеличили на 19%, заднего треугольника на 12%. Но чтобы повышенная жёсткость не сказывалась негативно на комфорте, Basso ещё с прошлых поколений применяют интегрированный зажим подседела 3B с дополнительной виброизоляцией штыря относительно рамы (судя по всему, не совсем отдельный прорезиненный рукав, как у Felt, но похоже по замыслу), который здесь

Коричневая резина, хлопчатый каркас, быстрее, цепче, прочнее... но что в сравнении с конкурентами? Осенью прошлого года Vittoria представили новую линейку хлопчатых гравийных покрышек Terreno Pro, модели которой повторяют рисунки протектора соответсвующих позиций из "обычной" линейки Terreno Endurance, но заметно отличаются светло-коричневым цветом резины. В презентации итальянцы уделили огромное внимание экологичности, утверждая, что покрышки Pro на 92% изготовлены из возобновляемого и переработанного сырья. Но при этом настаивали, что экология не идёт в ущерб гоночным показателям, даже напротив - новые Pro стали на 5% быстрее, на 19% более цепкими и на 18% более устойчивыми к проколам. "Это будущее. Мы прокладываем дорогу, чтобы все смогли за нами последовать. Мы хотим, чтобы натуральные коричневые покрышки стали нормой через несколько лет, а старые чёрные с техническим углеродом начали выглядеть устаревшими." Vittoria давно считаются специалистами по хлопчатым каркасам в шоссейных д

Зато не так дорого Специалисты из Северной Ирландии представили новые колёса для раздельного старта с очень смелым заявлением, что они у них получились самые быстрые на планете. "Рождённая в результате бесчисленных часов CFD-моделирования и превзошедшая на испытаниях "быстрейшие в мире" колёса конкурентов линейка колёс Tempus для раздельных стартов и триатлона - это переосмысление велоспорта высоких достижений, и у нас есть данные, чтобы это подтвердить." "Созданные вручную из карбона T1000 и собранные на втулках с керамическими подшипниками 3-го класса и спицах Sapim CX-Ray с потаёнными ниппелями для лучшей обтекаемости, Tempus оптимизированы под 28мм покрышки для максимальной аэродинамической эффективности и заметного снижения сопротивления качению. Наши колёса быстрее и стабильнее без ущерба для комфорта и управляемости. Неужели вы хотите быть медленнее?" Комплект колёс с дисковым задним и 100мм передним стоит €2417, комплект на двух 100мм ободах - €2116, что, конечно, недёшево, но

Две версии под шипы Look Keo или SPD-SL, 157г веса одна педаль, уже скоро в продаже в России У китайского бренда Magene уже есть опыт производства измерителей мощности на пауке системы, и сейчас они выходят на рынок двусторонних измерителей в педалях, где будут конкурировать с Favero и Garmin. По стоимости в России пока данных нет, но для США цена назначена $499, а в Великобритании они будут продаваться за £399, что делает их одинаковыми по цене с упрощённой односторонней версией мощемера Favero Assioma UNO. Точность измерений обещают +/-1%, причём алгоритмы учитывают перепады температур и высоту над уровнем моря, чтобы обеспечивать точную работу даже в крайне жарких и/или холодных условиях в горах и на равнине. Встроенный гироскоп призван отслеживать угловую скорость педалей для более точного расчёта мощности. Педали способны предоставлять данные по балансу левой/правой ног, фазам мощности, позиции наездника и эффективности крутящего момента, но для отображения некоторых из этих данны

20г веса и до 800м связи Специалисты систем связи для промышленности и мотоциклистов из Южной Кореи решили зайти в велоспорт с миниатюрной рацией, крепящейся на лямку шлема и работающей по протоколу Bluetooth по собственной технологии Mesh Intercom 3.0. Sena обещают бесшовную и непрерывную связь с ближайшими райдерами на покатушке, причём заявляют, что количество участников может быть практически неограниченным, при условии, что все они едут с этими рациями. Чтобы избегать интерференций с чужими рациями и группами, BiKom 20 поддерживает 6 настраиваемых каналов. Срок службы от одного заряда до 8 часов переговоров. Дальность действия рации на открытом пространстве - 800м. Для безопасности использования на дорогах дизайн наушника открытый, чтобы не глушить окружающие звуки. Для качественной передачи речи Sena используют свои мотоциклетные наработки по отсечению шума ветра и окружения. Дужка микрофона поворотная и при опускании вниз выключает микрофон (или микрофон с наушником вместе, в ис

Обновлённая версия немецкого шоссейника из итальянских труб Standert представили новую "циркулярную пилу для нарезания КОМов" Kreissäge RS со словами, что она совершит революцию в восприятии алюминиевых велосипедов. Да, велосипед сделан не совсем из скандия, как написано в названии, но из сплава алюминия со скандием, который позволяет добиться "недоступного для обычного алюминия соотношения прочности к толщине." От предыдущей версии Kreissäge RS, представленной в 2022 году, здесь осталась только геометрия и материал, все трубы и узлы были доработаны для улучшения аэродинамики и ходовых качеств. Изменился силуэт - верхняя труба из практически горизонтальной стала наклонной для увеличения жёсткости на скручивание и повышения комфорта за счёт высоты торчащего подседельного штыря. Предыдущая версия уже была с кареткой T47, но в новой версии сам кареточный узел стал шире для большей жёсткости и лучшей передачи мощности педалирования. Зазоры для покрышек увеличились с 30 до 35мм, что вместе

Засветившиеся ранее на ногах гонщиков команды Q36.5 Pro Cycling Team на Страде Бьянке туфли выходят официально аккурат к Джиро Италии. Разработанные в Доломитовых Альпах Unique Pro стали продуктом плотной работы с гонщиками. Q36.5 заявляют, что их новые туфли обладают самым низким стэком из всех шоссейных туфель на рынке - всего 4.4мм. В разработке новых туфель Q36.5 делали акцент на посадку, ощущения и обратную отдачу. Карбоновая подошва толщиной всего 2мм была разработана ими самими с применением проприетарного процесса укладки, который позволил добиться нужной жёсткости без излишней толщины. Как говорят Q36.5, метод изготовления подошвы ближе к аэрокосмической отрасли, чем к велосипедной. Столь низкий стэк обещает отличную обратную отдачу и эффективность педалирования. Пяточный стакан поддерживает ногу сзади, затяжка осуществляется системой BOA с двумя крутилками: нижняя на два сегмента у мыска и по центру стопы, верхняя на один у лодыжки. Мысочная и метатарзальная зоны широкие для

Vittoria обновили свою среднеценовую модель Rubino до нового компаунда с графеном и диоксидом кремния, сделав её легче, накатистей и более устойчивой к проколам. Cadex представили топовые гоночные покрышки Aero Cotton с податливым хлопчатым каркасом 320TPI, новым скоростным компаундом и более аэродинамичным профилем. Далее подробней про каждую из них. Пятое поколение "повседневных скоростных" покрышек Rubino стало легче, цепче и накатистей по сравнению с предыдущей Rubino Pro. При этом Vittoria утверждают, что и устойчивость к проколам также повысилась. Если топовые Corsa предназначены для профиков и серьёзных гонок, то Rubino отведена роль "чемпиона повседневных покатушек, спринтов до городской стелы и бесконечных блужданий." "Когда речь идёт о бестселлере, вы не изобретаете его заново, вы стараетесь улучшить его, согласно пожеланиям райдеров," - говорит Ванесса тен Хофф из Vittoria. Улучшения скорости, сцепления и защиты от проколов были достигнуты за счёт нового нейлонового каркаса