Дизель Техник | Дизельный сервис

Эффективность двигателя внутреннего сгорания, работающего на дизельном топливе, напрямую зависит от состояния форсунок. Неисправность этого важного элемента топливной системы может обернуться значительными финансовыми тратами на ремонт. В статье мы расскажем, как можно проверить детали самостоятельно, и в каких случаях необходимо прибегнуть к помощи профессионалов. Форсунка - высокотехнологичная деталь, выполненная из высокопрочной стали с применением лазерных технологий. Она обеспечивает дозированную подачу дизеля в топливную систему автомобиля в виде мелкодисперсной фракции. Форсунки отличаются конструктивными и эксплуатационными характеристиками, принципом действия, точностью впрыска: Основная причина неисправности форсунок – низкое качество топлива. Редкая замена фильтров и перегрев двигателя также негативно сказываются на состоянии этих узлов. Износ и загрязнение форсунок проявляется нарушениями в работе двигателя: Эксплуатация неисправных форсунок приводит к ускоренному износу и

Форсунки играют ключевую роль в работе дизельного автомобиля, обеспечивая стабильность его работы. Их выход из строя влечет за собой значительные расходы на обслуживание и замену деталей. Рассмотрим несколько рекомендаций, позволяющих существенно увеличить срок эксплуатации форсунок. Современные форсунки пьезоэлектрического типа особенно чувствительны и подвержены негативному воздействию низкосортного топлива. Загрязнения и примеси приводят к быстрому износу системы питания дизеля. Чтобы минимизировать риски, выбирайте проверенные автозаправочные станции, где качество топлива соответствует высоким стандартам. При малом количестве топлива насос способен захватить грязь и осадок со дна бака, перенося их в систему впрыска. Это вызывает образование отложений внутри форсунок и ТНВД. Дополнительная опасность заключается в попадании влаги и воздуха, что приводит к коррозии элементов и ухудшению смазывания трущихся поверхностей. Рекомендуемая частота замены фильтров для владельцев дизелей — е

Дизельные автомобили отличаются от бензиновых меньшим расходом топлива, большей тягой и ресурсом ДВС. Еще одно различие заключается в способе воспламенения топливно-воздушной смеси. В дизельном моторе она самовоспламеняется при нагреве и сильном сжатии. При этом ключевым компонентом дизельного ДВС является топливный насос высокого давления (ТНВД). Он подает топливо в цилиндр. А впрыскивается оно через топливные форсунки. Топливная форсунка — система впрыска и распыления топлива в цилиндр. Основные задачи: В бензиновом двигателе топливо подается под давлением около 2 атмосфер, в то время как в дизельном этот показатель достигает 2500 бар. Это возможно благодаря высокоточным параметрам ТНВД и форсунок, что относится сразу к плюсам и минусам дизельных ДВС. У дизельных форсунок большой ресурс, который порой превышает 200 000 км. Однако воздействие некоторых фактором может вызвать их преждевременную поломку. Перечислим основные: Долговечность дизельных форсунок зависит от качества топлива

Бензин обладает одинаковыми характеристиками сгорания зимой и летом. У дизельного топлива есть различия. Автомобилистам следует знать, что существуют сезонные сорта. На основании регламента Таможенного союза к основной маркировке топлива добавляется одна из четырех букв: На каждом заправочном пункте есть документ, подтверждающий качество продукции. Предоставляется клиенту по требованию. Во-первых, наступления морозов ждать не стоит. Как только ночью наблюдаются отрицательные температуры, то можно переходить за зимний вариант ДТ. Во-вторых, нельзя разбавлять остатки летнего ДТ зимним аналогом. Перед заменой следует слить летнее топливо из бака. Автомобилисты рекомендуют залить всего 10% и немного проехать, чтобы хорошо промыть систему. Затем можно залить полный бак. После зимы перейти на летнее ДТ нужно точно также. В-третьих, стоит взять на контроль марки зимнего топлива и цены, предлагаемые на АЗС. Зимний вариант производится с использованием платиновых катализаторов. Технология перер

Вышедшая из строя вследствие износа или по другой причине форсунка может быть восстановлена для дальнейшего использования. Ремонт этой детали занимаются высококвалифицированные мастера. Восстановление происходит на современном оборудовании (разборка, чистка, диагностика, сборка и тестирование). Заводская оболочка инжектора, если в ней нет трещин и других дефектов, всегда сохраняется. В процессе восстановления вышедшие из строя элементы меняются на новые - оригинальные или аналоговые высокого качества. После ремонта дизельная форсунка обретает прежние заводские технические характеристики и способна исправно работать 150-200 тысяч километров пробега автомобиля.

Дизельные двигатели нуждаются в прогреве, и это факт. Но вполне достаточно 3-5 минут и машина готова к эксплуатации. Но время прогрева может варьироваться, в зависимости от температурного режима окружающей среды. При температуре ниже 15 градусов дизель греется минут 5. Все что выше 15, не требует долгого ожидания. Это обусловлено особенностями дизельного двигателя и топлива. Солярка под воздействием экстремально низких температур густеет. И для того, чтобы довести ее до нормального рабочего состояния, прогрев просто необходим. Некоторые эксперты уверены, что достаточно заменить привычное масло на более качественное и никакой густоты. На практике это не так. Даже качественный продукт не способен устоять перед воздействием низких температур. Прогрев нужен. А после недолгого «разогрева», рекомендуется ехать плавно, без рывков. Ограничения применимы к старым автомобилям с большим пробегом. Изношенный мотор нуждается в бережном отношении с прогревом и плавным ходом. Но и долго греть двигате

Компания анонсировала, что новый Audi R8 будет укомплектован дизельным мотором. Сейчас стадия технического согласования. Какой именно агрегат окажется внедренным в комплектацию суперкара покажет время. Речь идет о моторе V8 с объемом 4 литра. Альтернативой является модификация V10 на 5 литров. Данный мотор производится для автомобилей Bentley. Начало обсуждений на тему модифицированного выпуска серии автомобилей Audi R8 ведется с 2008 года. На тот момент существовал успешно протестированный мотор с маркировкой V12, работающий на тяжелом топливе. Однако в серийное производство модификация на попала. В нынешних условиях разработчик принял решение о серийном запуске в свет Audi R8 в спортивной модификации. В планах обозначен выход нового поколения машин данной марки. Серийная комплектация обновленного Audi R8 будет базироваться на имеющейся платформе. За основу взята база Lamborghini Huracan. Общественности анонсированы три аппаратных модификации. Первая с двигателем V8 на четыре литра и

Оценивая двигатели по критерию надежности, в противоборстве всегда оказываются дизельный либо бензиновый механизм. ☝️ Наиболее частой проблемой автомобилей с пробегом является эффект запотевания и течи масла. Подобная симптоматика выявляется не только в моторной части, но и в КПП. Почти 60% бензиновых двигателей страдают проблемой и почти 52% дизельных аналогов. Не менее проблемной оказывается выхлопная система, где характерная неисправность выявляется у 26% бензиновых моторов и почти 30% у дизельных 🤝 В сравнительном анализе двигателей «победила дружба», однако машины на дизеле все же оказались надежнее на 0,5%. При необходимости приобрести автомобиль, стоит проанализировать его состояние. Достаточно проверить актуальное положение подвески на слух. При пересечении искусственной неровности можно услышать характерный стук, если проблема существует. Даже на данной стадии тестирования можно предположить, с какой стороны пружины и стойки требуют внимания. Также на месте есть возможность у

Инженеры российского производственного предприятия АЗПИ сумели импортозаместить топливные системы китайских и немецких брендов, ранее используемых для комплектации отечественной специализированной техники и тяжелых грузовиков. Алтайский завод прецизионных изделий создал собственную оригинальную топливную аппаратуру Common Rail, которая будет использована в дизельных моторах грузовиков вместо продукции Bosch. Производство рассматриваемых систем уже запущено в Барнауле. Это подтверждается данными от Фонда развития промышленности, принимавшего непосредственное участие в финансировании работ по данному направлению. Имеется информация о том, что новая отечественная разработка будет использоваться заводами в Тутаеве и Набережных Челнах, которые производят дизельные силовые агрегаты для грузовиков знаменитого бренда «КамАЗ». Также следует отметить тот факт, что аналогичные системы могут использоваться для комплектации российских грузовиков «Урал» и белорусских МАЗов. Новую аппаратуру смогут п