Моторвед

Китайцы апгрейдят всё, до чего могут дотянуться, и их первый электрокар — не исключение. Компания Xiaomi официально представила обновленный седан Xiaomi SU7 2026 года, и это не просто легкий рестайлинг, а глубокая модернизация, затронувшая практически все узлы. Теперь даже «база» едет так, как раньше и не снилось. Прайс-лист на новый SU7 кусается немного сильнее, но за эти деньги предлагает гораздо больше. Стартовая цена — 219 900 юаней, что по курсу ЦБ РФ на 19 марта (12,14 рубля за юань) составляет около 2 669 000 рублей. Топовая же версия Max оценивается в 303 900 юаней (примерно 3 689 000 рублей). Да, это дороже дорестайлинговых версий, но инженеры явно не сидели сложа руки. Серьезно переработана силовая часть. Базовая версия теперь получила архитектуру на 752 В (вместо 400 В), а старшая Max перешла на 897-вольтовую платформу. Двигатели тоже стали злее: вместо прежних V6 и V6s теперь во всех версиях трудится мотор V6s Plus. Отдача базовых версий (Standard и Pro) подскочила с 299 д

В мире Subaru вновь запахло нафталином и гоночной резиной: свежие патентные изображения, всплывшие в японском ведомстве, заставили поклонников марки судорожно протирать очки. Чертежи демонстрируют узнаваемый хэтчбек с «мускулистыми» расширенными арками, агрессивным обвесом и массивным антикрылом, которое так и просится, чтобы на него поставили чай. На первый взгляд, это почти точная копия концепта Subaru Performance-B STI, который засветился на Токийском автосалоне в 2025 году. Однако, если присмотреться к документам повнимательнее (и отвлечься от фантазий о звуке оппозитника на холостых), становятся видны несостыковки. На патентах у автомобиля отсутствуют характерные прорези на капоте и, что совсем уж странно для «заряженной» версии — выхлопные трубы. Документы были поданы 29 сентября 2025 года, за месяц до дебюта концепта 30 октября. Такое время подачи и почти идеальное визуальное совпадение убедительно свидетельствуют, что на рисунках изображен именно концепт Performance-B STI, а н

Российские дилеры, специализирующиеся на параллельном импорте, зафиксировали неожиданный всплеск интереса к китайской марке Zeekr: за первые два месяца 2026 года на учет встала 1051 машина, что в 2,5 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года. Солидную лепту в этот результат внес новичок модельного ряда — гибридный кроссовер Zeekr 9X, на который пришлось 86% от общего объема продаж. Если бы не он, цифры могли бы выглядеть совсем уныло, поскольку бывший лидер, электрический лифтбек Zeekr 001, начал сдавать позиции под натиском времени и конкурентов — по итогам 2025 года продажи Zeekr рухнули на 61%. Zeekr 9X представляет собой огромный рамный внедорожник, способный дать фору по размерам любому американскому SUV. Под капотом у него сложная гибридная установка, которая позволяет не только экономить топливо, но и выдавать суммарные 861 лошадиную силу, что превращает эту махину в настоящего спринтера. В движение приводятся все четыре колеса, а без подзарядки на чистом электричест

Бренд Volga официально подтвердил: флагманский кроссовер K50 выйдет на российский рынок летом, и это будет не просто новая модель, а хорошо знакомый игрок в смокинге. Под исторической эмблемой скрывается актуальная версия Geely Monjaro, которая уже вовсю продается у дилеров, но теперь получит прописку в Нижнем Новгороде. Внешне отличить «Волгу» от китайского донора можно будет по решетке радиатора: вместо горизонтальных ламелей установят вертикальные, как на свежей версии Monjaro Dongfang Yao 2025 года. В остальном — это все тот же элегантный SUV D-класса длиной 4770 мм с колесной базой 2845 мм. Инженеры не стали трогать и технику: под капотом прописался 2-литровый турбомотор мощностью 238 лошадиных сил, трудящийся в паре с 8-ступенчатым автоматом Aisin и системой полного привода. В салоне, судя по официальным скетчам и пресс-релизу, царит атмосфера если не роскоши, то очень дорогого комфорта. Обещаны кожа и замша, панорамная крыша с люком и трехзонный климат. Но главное — это список

Представьте ситуацию: вы, как ответственный семьянин, купили дорогое масло, залили его в сердце своей ласточки и готовитесь покорять горизонты. Проходит пара тысяч километров, и двигатель начинает вести себя как капризная балерина после банкета — дергается, кашляет и требует денег. Поздравляю. Скорее всего, под капотом у вас не эликсир жизни, а лабораторный кисель от Кулибина с соседней промзоны. Давайте разбираться, как отличить благородное масло от контрафактной «бурды» и что делать, если подозрение пало на жидкость, уже плещущуюся в моторе. Производители контрафакта — народ творческий, но ленивый. Им не нужен Нобелевский комитет, им нужен ваш кошелек. Поэтому подход к «производству» у них простецкий, но с коммерческой жилкой. 1. «Студент-отличник» (Дешевое масло в дорогой канистре) Самый гуманный вариант обмана. Вам продают дешевую синтетику под видом топового бренда. Это как если бы в ресторане вместо мраморной говядины подали сочную, но жесткую подошву. С голоду не умрете, и даже

Бывает же такое: поехал человек за продуктами, а вернулся через три часа с полным багажником впечатлений и диким желанием изучить карту города. Именно так и происходит знакомство с GAC Aion V 2026. Обычный поход в супермаркет незаметно превращается в мини-экспедицию: хочется свернуть туда, где похуже дорога, проверить, как электронный мозг справится с навигационным кретинизмом, и просто получить удовольствие от процесса. И этот автомобиль, который уже вовсю продается у официальных дилеров в России, оказывается тем ещё типом. С виду — строгий семьянин, а внутри — хулиган с инженерным дипломом. Но давайте по порядку. Первое, что бросается в глаза — передняя часть. Официальная стилистика называется «Эйан-бао лун», что в переводе с китайского на русский означает «Эйан-Варлорд» или просто «Бронированный ящер». Светодиодные полосы, напоминающие клыки, и массивный капот намекают: характер имеется. В профиль автомобиль напоминает утюг, который всерьез занялся фитнесом. Квадратные арки, прямые

Компания Geely объявила о старте предварительных продаж обновленного компактного кроссовера Atlas REV, которые начнутся 22 марта. Если вы думали, что китайский автопром умеет только копировать, то эта новость заставит вас прикусить язык. Перед нами не просто очередной паркетник, а вполне себе технологичный снаряд, заряженный на экономию и дальние дистанции. Главная фишка модели — силовая установка с увеличенным запасом хода, которая позволяет проехать на чистой электротяге 375 километров. Для сравнения: предыдущие версии подобных гибридов от других марок часто довольствовались скромными 200-250 км, так что здесь прогресс налицо. А если подключить к работе еще и бензиновый генератор, то суммарный пробег вырастает до космических 1525 километров. Это как съездить из Москвы до Санкт-Петербурга и обратно, да еще и на экскурсию в пригороды останется. Под капотом у новинки скрывается хитрый агрегат — 11-в-1 электропривод и 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, который выступает в роли у

Знаете, есть такой тип людей, которые в 45 лет решают кардинально сменить образ жизни: бросают курить, покупают абонемент в зал и начинают носить молодежные кроссовки. Обычно это выглядит слегка нелепо, но вызывает уважение. Примерно то же самое произошло с Nissan Murano. Помните старичка? Мягкий диван, урчащий V6 под капотом, вариатор, который жил своей жизнью — этакий уютный хипстер с пивным животом. Теперь перед нами стоит совершенно другой персонаж. Подтянутый, в модном двухцветном костюме, со злым прищуром светодиодных фар и 21-дюймовыми кроссовками на ногах. Но главные перемены — под капотом. Старый добрый 3.5 V6 (260 л.с.) отправили на покой. Вместо него — 2-литровая турбо-«четверка» VC-Turbo с изменяемой степенью сжатия. Выдаёт она 241 лошадиную силу и 353 Н*м крутящего момента. Выглядит как шаг назад? Спойлер: и да, и нет. Но обо всем по порядку. Начнем с того, что Murano 2026 реально похорошел. Кузов стал шире на 6.6 сантиметра, колея расширилась на 5.3 сантиметра — машина в

Ладно, господа хорошие, пристегнитесь покрепче. Представьте себе ситуацию: автомобиль с немецкой инженерной школой в фундаменте, начинкой от Huawei, которая умнее половины наших знакомых, и внешностью, от которой у дизайнеров конкурентов случается несварение желудка. И всё это великолепие выезжает на безумные, забитые до отказа китайские мегаполисы. О чём же шепчутся (и громко орут на форумах) местные жители, уже успевшие обзавестись этим зверем по имени Avatr? Мы, как всегда, не поленились, засучили рукава и нырнули в пучину китайского автонитернета. Цель была одна: отделить зерна истины от плевел рекламы и понять, что же на самом деле думают о своем железном коне его владельцы. Спойлер: мысли там скачут от «это гений, заберите мои деньги» до «ну почему, ну почему ты опять не сохранил запись с камер, я же тебя кормлю электричеством!». Первое, что бросается в глаза даже слепому кроту — это дизайн. В китайских чатах слово «внешность» встречается так же часто, как слово «чай» в разговор

Когда инженеры в Мюнхене задумывают построить электрический седан, который должен заменить одну из самых почитаемых моделей в истории, они обычно долго подбираются к стартерам и опасаются гнева пуристов. Но, видимо, в этот раз на утреннем совещании кто-то разлил кофе на чертежи, и вместо осторожной эволюции родилась революция. Знакомьтесь: новый BMW i3 2026 года — автомобиль, который просто взял и оторвался от всех конкурентов на полторы сотни миль. Не путайте его с тем забавным городским компактом из углепластика, который носил это имя раньше. Тот i3 был милым экспериментом хипстеров из отдела футурологии. Новая машина — это серьезный инструмент для захвата мира. Цифры, которые называют баварцы, заставляют тереть глаза даже видавших виды журналистов: запас хода по циклу WLTP составляет 559 миль. Для тех, кто привык считать в километрах и родных рублях, это почти 900 км. Да, вы не ослышались: на одном заряде можно доехать от Москвы до Санкт-Петербурга, сгонять в Выборг за вырубкой и в