Тверьстроймаш

Оба являются хребтом, несущей основой, от прочности которой зависит всё. В полуприцепах Тверьстроймаш эту роль выполняют мощные балки коробчатого сечения. Их надежность формируется благодаря ключевому технологическому процессу — автоматической сварке под слоем флюса. Это не просто этап производства, а гарантия долговечности и безопасности на каждом километре пути. В конструкции низкорамного полуприцепа ключевой несущий элемент — это сварная балка коробчатого сечения, выполняющая роль хребтовой рамы. Её прочность и долговечность напрямую определяют ресурс всей транспортной единицы. Перед началом сварочных работ мы выполняем обязательную зачистку всех околошовных зон. Этот технологически важный этап обеспечивает идеальную подготовку поверхности, удаляя любые загрязнения, окалину или следы коррозии. Только после этого автоматика приступает к работе, что гарантирует абсолютную чистоту металла в зоне сплавления и, как следствие, — безупречное качество сварного соединения. На производстве Т

Как расширение федеральных трасс меняет правила игры в грузоперевозках В 2025 году в России расширили более 310 км федеральных трасс. Разбираемся, как это повлияет на логистику, водителей и парк перевозчиков. В 2025 году федеральная сеть автомобильных дорог в России стала шире — в прямом смысле слова. Силами Росавтодора более 310 километров трасс были доведены до четырёх и шести полос. Эти изменения — не просто статистика для отчёта, а значимый шаг, который уже сейчас начинает менять транспортную отрасль. Работы велись в двух ключевых форматах: Среди ключевых объектов — знаковые для грузопотоков артерии: трасса Р-298 «Курск — Воронеж», участок Р-254 «Иртыш» в Омской области, а также А-181 «Скандинавия» в Ленинградской области, где движение расширили до шести полос. «Добавили ширины» и на отрезках магистралей М-2 «Крым» и М-9 «Балтия». Важно, что работы включали не только асфальт: обустройство развязок, современных барьерных ограждений и освещения напрямую влияет на безопасность и скоро

Фото от партнёра Тверьстроймаш Для управленцев и владельцев автопарков планирование загрузки — это балансировка между рентабельностью и рисками. К 2026 году правовое поле, регулирующее допустимые массы, осталось стабильным, но финансовые параметры — штрафы и пошлины — были существенно скорректированы. Актуальное понимание этих изменений напрямую влияет на себестоимость перевозок и минимизацию юридических рисков. Базис без изменений: «допустимая масса» по Постановлению №2200 Ключевой нормативный документ — Постановление Правительства РФ №2200 (Правила перевозок грузов) — продолжает действовать. Именно его Приложение №2 устанавливает неизменные с 2020 года лимиты допустимой массы для автопоездов без оформления специального разрешения: 3 оси: 28 тонн 4 оси: 36 тонн 5 осей: 40 тонн 6 и более осей: 44 тонны Важное уточнение: если разрешенная максимальная масса (РММ) в ПТС вашего автопоезда выше этих значений, приоритет для движения по дорогам общего пользования имеют именно цифры

В сфере коммерческого транспорта безопасность и экономика неразрывно связаны. Современный подход к торможению вышел за рамки простого замедления — сегодня это комплексное управление энергией, износом и стабильностью автопоезда. С момента первого серийного выпуска системы электронного управления тормозами (EBS) в 1996 году компания WABCO задает стандарты в этой области. ✔️ Давайте разберемся, как EBS превратилась из технологической инновации в обязательный инструмент для повышения безопасности и снижения совокупной стоимости владения. 🫱 От пневматики к цифре: фундамент эффективности Ключевое отличие EBS от классических систем — замена медленных пневматических сигналов на мгновенные электрические команды. Педаль теперь не нагнетает воздух, а посылает цифровой запрос в центральный блок управления. Тот, анализируя данные с датчиков скорости на каждом колесе, о загрузке и состоянии прицепа, в доли секунды рассчитывает и рассылает индивидуальные предписания модуляторам на осях. Прямой

С 1 января 2026 года в России вводятся новые ставки утилизационного сбора на спецтехнику, включая прицепы и полуприцепы. Утвержденное постановление предусматривает средний рост ставок на 20%, что сделает покупку техники в новом году значительно дороже. Почему меняются правила? Утилизационный сбор — это обязательный платеж, покрывающий будущие расходы на утилизацию техники после окончания ее службы. Размер платежа зависит от категории транспортного средства, его массы и типа. Изменения являются частью государственной стратегии, направленной на развитие транспортной отрасли и совершенствование подходов к утилизации техники. Что изменится для бизнеса? Переход на новые правила расчета приведет к существенному увеличению затрат: • Возрастет себестоимость техники • Увеличатся цены для конечных потребителей • Изменения затронут всех участников рынка Важный нюанс: до 2030 года запланирована ежегодная индексация ставок, поэтому рост цен будет постоянным. Как подготовиться к изменениям? 1. Оптим

🌾 Сельская жизнь сегодня в тренде – все больше людей интересуются фермерством, экологичными продуктами и ручным трудом на земле. Именно в эту тенденцию идеально вписался новый проект от Авито Спецтехники – реалити-шоу «Фермы зовут», премьера которого состоялась 4 сентября. Главным героем сезона стал актер Дмитрий Журавлев. В течение программы он пробует себя в роли фермера: ухаживает за животными, работает в поле и участвует в производстве сельхозпродукции. Наблюдая за реалити мы можем увидеть не только трудности и радости сельской жизни, но и то, как современная техника помогает справляться с задачами быстрее и эффективнее. В одном из выпусков принял участие трал Тверьстроймаш, который стал незаменимым помощником на ягодной ферме. Наша надежная и продуманная техника доказывает, что способна облегчить жизнь тем, кто выбирает труд на земле. Проект «Фермы зовут» про то, что современная спецтехника – не только мощь и функциональность, но и доступность и простота в использовании. Она все

В условиях интенсивной эксплуатации каждый рубль, вложенный в технику, должен работать на результат. Особенно это касается фундаментальных приобретений, таких как полуприцеп. Что если мы предложим вам не просто купить надежную технику, а сразу начать экономить? Именно такой подход мы и заложили в нашу октябрьскую акцию. Приобретая любую модель полуприцепа «Тверьстроймаш» на осях Ceylan, вы получаете первое техническое обслуживание в подарок. Это не просто подарок, а практичная инвестиция в вашу технику с самого начала ее пути.  Почему это выгодное предложение? Мы убрали все подводные камни и оставили только прозрачные преимущества: Реальная экономия. Вы сразу минимизируете свои затраты на запуск новой единицы техники в работу. Стоимость первого ТО — это уже сэкономленные средства. Доступный сервис. Более 100 профессиональных сервисных партнеров по всей России готовы принять ваш полуприцеп. География сервиса позволяет планировать обслуживание без долгих простоев и холостых пробего

Мы создавали полуприцеп для перевозки яхт и катеров — проект, где требовалось совместить сезонную специализацию с круглогодичной универсальностью.  Стандартные полуприцепы не могли обеспечить такую гибкость, и наши инженеры создали решение, которое меняет конфигурацию в зависимости от сезона. Основная сложность заключалась в создании транспортного средства, способного безопасно перевозить яхты и катера в летний сезон, работать с обычными грузами в остальное время года и быстро менять конфигурацию без специального оборудования. За основу взяли модель с низкой высотой погрузки дополнив её системой гидравлических кильблоков. Пять пар независимо регулируемых цилиндров позволяют точно повторять форму корпуса любого судна и равномерно распределять нагрузку. После демонтажа кильблоков транспортное средство превращается в стандартный фронтальный полуприцеп с отстегивающимся гуськом.  Полуприцеп получил расширенную функциональность: • Раздвижную платформу с запасом длины 4,5 метра • Усиленный

В условиях высокой конкуренции транспортным компаниям важно поддерживать автопарк в актуальном состоянии. Современная техника повышает надежность перевозок, снижает расходы на обслуживание и помогает привлекать новых клиентов. Но что делать, если покупка новых полуприцепов «съедает» оборотные средства? Оптимальным решением является лизинг. Главные преимущества лизинга для бизнеса 🔸 Сохранение cashflow. Оборотные средства остаются в работе, а не замораживаются в активах. 🔸 Быстрый запуск. Новая техника выходит на линию уже в день получения. 🔸 Прозрачные условия. Фиксированный ежемесячный платеж без скрытых затрат. 🔸 Оптимизация налогов. Лизинговые платежи учитываются как расходы, снижая налогооблагаемую базу. Почему это выгодно перевозчикам Для транспортных компаний главный ресурс — это техника. Полуприцепы, которые работают без простоев, напрямую влияют на доход. Вкладывать сразу десятки миллионов рублей в обновление парка — тяжелая финансовая нагрузка. Лизинг же позволяет: Спец