"МотоМИР"

Мотоцикл Днепр — один из самых узнаваемых символов советской мотокультуры. Массовые тяжёлые боксерные мотоциклы с колясками встретишь во множестве кинолент, на ретровстречах и в частных гаражах коллекционеров. Это не спортбайк и не дорожный турист — это рабочая лошадка с солидным характером, рассчитанная на эксплуатацию в жёстких условиях. Короткая история • Истоки конструкции уходят в предвоенную немецкую модель BMW R71, технология которой легла в основу советского M-72. • После войны производство тяжёлых мотоциклов развивалось в нескольких заводах СССР; Днепр производился на Киевском мотоциклетном заводе (КМЗ). • На протяжении десятилетий модели Днепра использовались в армии, милиции, хозяйственных службах и у частных владельцев. После распада СССР производство заметно сократилось, но техника живёт в реставрациях и у энтузиастов. M-72 — корни и послевоенный период (ориентировочно: конец 1930-х — 1950‑е гг.) • Кратко: это советская «ответная» версия немецкого BMW R71/документации, ст

Урал — один из самых узнаваемых советских мотоциклов: тяжёлый, надёжный и приспособленный для эксплуатации в суровых условиях. Его образ — массивный мотоцикл с коляской, коробчатым кузовом и «оппозитным» (горизонтально-оппозитным) двухцилиндровым двигателем — давно стал частью визуального кода XX века. В этой статье разберём происхождение, устройство, основные модификации, эксплуатацию и современный статус мотоциклов Урал. Краткая история Идеология Урала уходит корнями в довоенную практику: в СССР была потребность в тяжёлом всепогодном мотоцикле с коляской для армии и служб. Конструкторская база была заимствована и адаптирована из немецкой школы — предтечей стал мотоцикл M-72, близкий по компоновке к BMW R71. В 1941 году производство тяжёлых мотоциклов было развернуто на Ирбитском мотозаводе (IMZ) — завод эвакуировали в Свердловскую/Ирбитскую область и с тех пор Ирбит стал «домом» Урала. После войны модель постоянно модернизировалась: менялись узлы, ходовая, электрооборудование и внешн

В 1986 году Рижский мотозавод выпустил мокик «Дельта» (РМЗ 2.124) — развитие серии «Рига» с новой рамой и рядом двигателей семейства V: V-50, V-501, V-501M, V-50M. Модель выпускалась в нескольких модификациях: «Спорт», «Турист», «Люкс», «Кросс», «Индуро». Внешний вид и конструкция • Рама — новая по сравнению с предыдущими «Ригами». Первые выпуски отличались относительной слабостью рамы (были замечания о трещинах у конкурирующих моделей), этот недостаток позже устранили. В общем, после 1986 года рама считалась крепкой — на ней не «выходили» швы, в отличие от некоторых «Карпат». • Дизайн часто называли одним из самых удачных в 80-х; отмечалось внешнее сходство в силу общих стилистических решений с некоторыми моделями Jawa (например, 638). • Удобная посадка, добротный руль и удачные колёса — преимущества по комфорту. Хронология внешних и технических изменений • 1986–1989: – Двигатели: V-50, V-501 (ранние модификации). – Багажник — хромированный (ручка хромированная). – Крышки бардачков —

Всем привет дорогие друзья. Советская Прибалтика производила многое, но вот то что она выпустила в 80 годах просто всех удивило. Одним из самых необычных мопедов того времени стала Рига Мини или Рига 26. Введение Растущая любовь к компактному городскому транспорту и ностальгия по ретро‑мото/мопедам делают модели вроде Рига Мини особенно привлекательными. Этот минимокик сочетает в себе удобство передвижения по городу, простоту в обслуживании и нотки винтажа — идеальный выбор для тех, кто хочет быстро и стильно передвигаться на небольшие расстояния. Дизайн и эргономика Рига Мини обычно делает ставку на компактность и визуально узнаваемый силуэт: • невысокая, удобная посадка — легко садиться и ставить ноги на землю; • узкий руль и небольшие колёса для манёвренности в городской среде; • лаконичный панельный дизайн с минимальным набором приборов: спидометр, индикаторы и, в старых версиях, минимальный набор переключателей; • возможные ретро‑детали: хромированные элементы, простая открытая ра

Иж «Планета Спорт» — одна из легенд советской и российской мотоциклетной культуры. Краткая справка • Иж «Планета Спорт» — спортивно-туристическая модификация семейства мотоциклов Иж «Планета». • Отличалась более спортивной посадкой, оформлением и доводками шасси по сравнению с базовыми моделями. • Стала популярной среди молодых байкеров и участников любительских гонок/эстафет в СССР и на постсоветском пространстве. • Серия «Планета» производилась на Ижевском мотоциклетном заводе и была одной из массовых марок советского мотопрома. • Модификация «Спорт» появлялась как ответ на спрос на более динамичные, «спортивно» оформленные машины: агрессивная посадка, улучшенная подвеска и оформление. • Эти мотоциклы служили недорогой альтернативой импортным спортбайкам для тех, кто хотел более живой отклик двигателя и спортивную эстетику. • Тип двигателя: двухтактный одноцилиндровый. Основные технические параметры • Рабочий объём: ~346 см³. • Мощность: примерно 18–22 л.с. (в зависимости от состоян

ЯВА (Jawa) и Чезет (обычно в русскоязычной среде пишут «Чезет» или «ЧЗ», оригинально ČZ) — две классические чехословацкие марки, которые долгое время конкурировали на рынке мотоциклов Восточной и Центральной Европы. Обе марки оставили сильный след в культуре мотоспорта и быту мотоциклистов СССР и постсоветского пространства. В этой статье — сопоставление по истории, конструктивным особенностям, ездовым качествам, обслуживанию и практическим рекомендациям для тех, кто выбирает или реставрирует классический мотоцикл. Краткая историческая справка • Jawa: основана в конце 1920-х годов (František Janeček). Компания известна массовыми дорожными мотоциклами, универсальными «рабочими лошадками» и дорожными одно‑ и двухцилиндровыми моделями. В СССР ЯВА была очень популярна и серийно поставлялась/ксерокопировалась — поэтому в регионах много запчастей и знаний по ремонту. • ČZ (Česká Zbrojovka / Чезет): изначально оружейная/машиностроительная компания, затем успешный производитель лёгких спортивн

История возникновения Harley‑Davidson — одна из самых ярких страниц американской моторной индустрии. Это не только история технологических решений, но и формирование уникального бренда и культуры, которая вышла далеко за рамки обычного производителя мотоциклов. Harley‑Davidson возникла в начале ХХ века в Милуоки (штат Висконсин) как плод увлечения нескольких молодых инженеров и механиков, стремившихся превратить велосипед с мотором в надёжный транспорт. Со временем небольшая мастерская выросла в международную компанию — символ американской дороги и свободы. • Идея и первые наброски принадлежали Уильяму С. Харли (William S. Harley) и Артуру Дэвидсону (Arthur Davidson). В начале 1900‑х они начали экспериментировать с моторизацией велосипедов. • В 1903 году в небольшом сарае в Милуоки был собран первый работающий прототип — двухколёсный аппарат с небольшим двигателем. • В 1907 году компания официально оформляет производство и начинает расширять ассортимент и объёмы выпуска. • В первые год

Я сижу на скамейке у гаража, глядя на свою Jawa 350 — и всегда удивляюсь, как можно быть так привязанным к машине из металла и запаха двухтактного масла. Эта мотоциклетная классика вошла в мою жизнь не сразу: сначала была ностальгия по внешнему виду, потом — первый запуск, и, наконец, любовь к звуку и характеру, которые передаются только старому доброму Jawa 350. Немного о машине и её характере Ява 350 — это не просто транспорт. Это ощущение устойчивого, почти механического ритма: двухтактный мотор с двойным выдохом, ощутимый момент на рычаге сцепления, лёгкая отдача при разгоне. Внешне она аутентична — простые линии, хромированные элементы, массивный бак, удобное сиденье. Эта мотоцикл не претендует на гонки; он умеет другое — дарить размеренный, живой и честный опыт вождения. Мои первые впечатления от езды Когда я впервые повернул ключ и кикнул стартер, мотоцикл завёлся с неглубоким, звонким тоном — это звук, который невозможно спутать ни с чем. На дороге я сразу почувствовал, что Jaw

Первым моторизованным двухколёсным транспортным средством обычно считают Reitwagen (букв. «ездовой вагончик») — экспериментальный прототип, построенный в 1885 году в Германии Готлибом Даймлером и Вильгельмом Маябахом. Reitwagen продемонстрировал применение компактного бензинового двигателя на двухколёсной раме и считается предтечей мотоциклов. История и значение • 1885 год, Вильгельм Маябах и Готлиб Даймлер (Bad Cannstatt, Германия). Они сконструировали небольшой одноцилиндровый бензиновый мотор и установили его на лёгкую раму, получив самодвижущийся двухколёсный прототип. • Reitwagen был не массовым изделием — это экспериментальная машина, созданная для демонстрации и испытания двигателя внутреннего сгорания в компактном варианте. • Важное замечание: иногда под «первым мотоциклом» подразумевают разные вещи — «первый прототип» (Reitwagen, 1885) или «первая серийная модель» (Hildebrand Wolfmüller, 1894). Оба имеют историческое значение: один — как технологическая новинка, другой — как