Дела уездные

Музей Мирового океана в Калиниграде – уникальное место. Многие экспозиционные залы здесь находятся не в обычных «кабинетах», а на кораблях: которые долгое время работали в море, а теперь встали на вечную стоянку на набережной музея, чтобы рассказать о своей работе. Среди них «Витязь». 12 июля 1994 он ошвартовался у музейного причала – с него начался Музей Мирового океана. Сегодня «Витязь» – по-прежнему главный экспонат музея. «Витязь» — легендарный научный корабль. За 30 лет своей работы (с 1949 года) он совершил 65 научных рейсов и прошёл почти 800 000 миль: услвно 32 раза обогнул Землю по экватору. Именно с его борта была измерена рекордная глубина Марианской впадины — 11 022 метра. А ещё открыты новые виды: в честь «Витязя» названо более 100 биологических видов. Попасть на «Витязь» не сложно – он работает с 10.00 до 18.00, каждый день кроме понедельника. Если хотите пройтись по кораблю с экскурсией, заранее уточните время начала на сайте Музея Мирового океана или по телефону. Также

Новое здание Музея мирового океана в Калининграде открылось этим летом. За время нашего путешествия я неоднократно слышала, что даже многие местные жители туда попасть пока не смогли... А у нас получилось. Рассказываю, что можно увидеть в новом комплексе и как купить билеты в Планету Океан в Калининграде. «Планета Океан» представляет собой научно-образовательный центр, посвящённый изучению океана — от истории мореплавания до современных исследований глубин. Новый музейный корпус — это научно-исследовательское судно, поднявшись на борт которого, посетитель становится участником кругосветной экспедиции. Здание хорошо просматривается в городе (почти наравне с кафедральным сбором на острове Канта), и невероятно впечатляет вблизи – на стеклянный купол нанесены снимки из космоса. Коллекция нового здания сформирована из собранных за десятилетие научных материалов, экспонатов и живых организмов. В её основе — коллекции Музея Мирового океана. Особое место занимают аквариумы, в которых представ

Калининград — город с уникальной судьбой и богатым военным прошлым. Когда-то он был немецким Кёнигсбергом — мощной крепостью, окружённой кольцом из пятнадцати фортов. Эти фортификационные сооружения строились в конце XIX века и предназначались для защиты города. Каждый форт — это не просто кирпичные стены и рвы, а настоящая машина обороны: с казематами, капонирами, стрелковыми позициями и многометровыми перекрытиями. Во время нашего путешествия мы в том числе заглянули в форт № 8 «Король Фридрих I». Его построили в 1882 году, у немцев он прикрывал важные транспортные пути на Эльблонг. Во время Великой Отечественной войны форт был взят штурмом – 7 апреля 1945 года. Сегодня он находится в аренде и постепенно восстанавливается усилиями энтузиастов и военно-патриотического клуба "Витязи". В сравнении с некоторыми другими фортами восьмой пока ощущается заброшенным, но как будто бы в этом и есть его уникальность – и особая атмосфера. Здесь очень явно видны следы закончившейся 70 лет назад

Мы заехали на конезавод «Монастырское подворье» случайно — без записи и без угощения для лошадей. Но, как оказалось, здесь всегда рады гостям. Пока мы гуляли по территории, к нам подошли несколько лошадей — погладиться, понюхать, просто пообщаться. Кто-то продолжал с аппетитом жевать сено, не обращая внимания на людей. Сначала мы увидели молодых жеребцов — до двух лет. Они стояли в загоне, и я даже не сразу поверила, что это тяжеловозы: мне всегда казалось, что они должны быть более мощными. А потом мы попали в стойла, где содержатся взрослые кони — заглянуть туда можно только с экскурсией, заранее записавшись, но нам повезло встретить хозяйку, которая нас провела. И вот как раз там стоят те самые богатырские лошади: действительно крупные, мощные. Правда, сфотографировать их не так то просто :) «Монастырское подворье» — это не просто ферма. Это племенной завод, созданный в 2005 году на базе Юрьев-Польского конного завода, который работает с 1959 года. Здесь разводят владимирских тяже

Я родилась во Владимире и с детства помню этих лошадей — мощных, с мохнатыми ногами и белыми отметинами. На городских праздниках они, запряжённые в тройки, тянули кареты — величественные, как из сказки. Недавно я снова встретила их — не на площади, а на племенном заводе «Монастырское подворье» в Юрьев-Польском районе. История владимирского тяжеловоза началась ещё в конце XIX века. В Гавриловом Посаде (Ивановская область) и Юрьев-Польском (Владимирская область( местных кобыл скрещивали с европейскими тяжеловозами — клейдесдалями, шайрами и першеронами. Официально порода была зарегистрирована в 1946 году. Её создавали для тяжёлой работы: вспашки глинистых почв, перевозки грузов, а также для нужд армии. В послевоенные годы владимирские тяжеловозы сыграли важную роль в восстановлении народного хозяйства. Это крупная, мощная лошадь с добрым характером. Рост жеребцов — около 165 см, вес — до 1200 кг. Основные масти: гнедая, караковая, рыжая и вороная. Часто встречаются белые отметины на гол

Совсем скоро мы с семьей поедем в Калининград. Планирование путешествия всегда на мне: в этот раз я решила начать его не с классических туристических путеводителей, а с изучения истории региона. И у меня случился очень сильный диссонанс с тем, что рассказывают про Калининград мои знакомые и некоторые блогеры. Так что еду в путешествие с двумя мыслями: Не разочаруюсь ли я в городе? Получится ли у меня открыть другой Калининград, а не тот, о котором все говорят? Так утверждают многие, выкладывают фото. Но из того, что я прочла, поняла: историческая застройка города почти не сохранилась после Великой Отечественной войны. Немецкие виллы есть в нескольких районах – например, Амалиенау, Растхов, Марауненхоф. Но почти все они – рубежа 19-20 века, и застройка там тоже весьма точечная. Плюс находятся многие из них в очень плачевном состоянии. И кажется, что за атмосферой европейского города стоит ехать на побережье или восток области. Во-первых, про это мало говорят – и я расстроена. Потому ч

Я живу в Москве давно, и мои родители часто приезжают в гости. И чем дальше, тем сложнее показывать им новые места: кажется, они уже всё видели — Красную площадь, ВДНХ, Останкинскую башню и даже уже не раз катались на теплоходе по Москве-реке. Хорошо, что у меня есть проверенные места, которые или не заканчиваются, или хороши в разное время года по-своему. Они не раз выручали и моих друзей. Рассказываю! Тем более в эти выходные в Москве пройдет еще и День города: отличный повод позвать близких в гости :) Москва — это не только мегаполис, но и город с удивительной дворцово-усадебной культурой. Комбо «парк + дворец» обычно нравится всем: и на природе погулять, и красивое посмотреть, и историю узнать. В Царицыне хорошо в любое время года, Коломенское — особенно прекрасно в мае и августе: когда цветут и плодоносят яблоневые сады. Кусково и Архангельское — чуть менее известны, но не менее прекрасны. А ещё там часто проходят выставки, концерты и фестивали. Идея пойти посмотреть на животных

Баженовское месторождение в Асбесте — уникальный промышленный объект, видимый даже из космоса (представьте, какой огромный!). Его обслуживает и использует Уральский асбестовый горно-обогатительный комбинат. А еще карьер и комбинат — градообразующее предприятие. Благодаря тому, что здесь нашли одно из самых крупных месторождений асбеста, появился и одноименный город. Сам карьер почти не огорожен: дорогу и обрыв разделяет лишь лесополоса. Шутка ли: попробуй огородить такую махину (7,5 км в длину, 2,5 км в ширину). Но в том месте, где находятся спуски вниз – охрана строгая: стоят заборы, лают собаки, вход только по пропускам. Мы вышли из нашего комфортного автобуса, чтобы пересесть на Уралы повышенной проходимости, которые доставили нас на несколько уровней вниз. В карьере работают БелАЗы — огромные машины, каждая высотой с двухэтажный дом. Они помогают транспортировать асбест от места добычи к месту переработки. Посмотрите, как они выглядят сами по себе, а как – рядом с людьми. Огромны