КОЛЁСА.ру

Стоимость комплекса технологических обновлений, предназначенных для посвежевших седанов и универсалов, начинается с 54 тыс. рублей. Российский производитель презентовал обновлённые седаны и универсалы Lada Vesta в феврале 2022 года: тогда с конвейера завода в Ижевске, принадлежащего АВТОВАЗу, успела сойти первая партия рестайлинговых машин. Однако в начале весны того же года выпуск был остановлен из-за нехватки комплектующих. Позже производство Вест было перенесено на предприятие в Тольятти, рестарт прошёл в марте 2023-го. Теперь в пресс-службе компании рассказали о старте продаж Lada Vesta 2026 модельного года. Посвежевшие седаны и универсалы получили ключ-карту с функцией «свободные руки», которая позволяет автоматически снимать блокировку с дверных замков, когда владелец приближается к машине на расстояние около 1,5 метров. Эту функцию можно активировать либо деактивировать через бортовой компьютер. Запуск мотора у таких Lada Vesta осуществляется с помощью кнопки «старт/стоп», при э

Индийская компания Mahindra продолжает подогревать интерес к своему «традиционному» рестайлинговому паркетнику. Модель не только преобразилась снаружи и внутри, но и сменила имя. Кроссовер под названием Mahindra 7XO индийский производитель впервые анонсировал неделю назад. Теперь опубликованы новые тизеры. Вдобавок на родине уже открыли прием предварительных заявок, хотя полноценная премьера намечена лишь на 5 января 2026 года. Напомним, совершенно новой разработкой паркетник не является – это рестайлинговый и переименованный Mahindra XUV700. Исходный SUV в строю с 2021 года, из гаммы компании он вытеснил кроссовер XUV500. Также добавим, что обновленный «семисотый» стал второй моделью Махиндры только с ДВС, перешедшей на обозначение XO. Первенцем был компактный паркетник XUV300 на базе SsangYong Tivoli, который после модернизации превратился в Mahindra XUV 3XO. Внешне от XUV700 кроссовер 7XO отличился оформлением передней части и кормы. Переименованная версия получила новые радиаторную

Немецкая марка smart готовится вернутся к истокам и в следующем году представит полностью новый маленький городской автомобиль smart #2 — это прямой наследник снятого в 2024 году с производства smart fortwo. Марка smart изначально была детищем немецкого концерна Daimler-Benz (ныне это Mercedes-Benz Group), её первой моделью стала двухместная малолитражка fortwo, производство которой началось в 1998 году на специально построенном для неё заводе во французском Амбахе (сегодня он принадлежит британской компании Ineos Automotive). Smart fortwo просуществовал в трёх поколениях, третье поколение было разработано в партнёрстве с Renault, причём с 2020 года в Амбахе выпускались только электрические версии, последние экземпляры были собраны в 2024 году. В 2019 году марка smart была передана под контроль компании smart Automobile — это совместное предприятие Mercedes-Benz и Geely, за разработку и производство новых моделей smart в нём отвечает холдинг Geely, а Mercedes-Benz занимается только их

Паркетнику марки MG переделали внешность. Салон прежний, при этом была улучшена мультимедиа-система. Линейка версий урезана, хотя это, скорее всего, временно. Индийское подразделение MG вывело на рынок в очередной раз модернизированный кроссовер Hector. Паркетник, напомним, в строю с 2019 года, он дебютировал с пятиместным салоном, а в 2020-м у модели появилась трехрядная версия с другой внешностью и приставкой Plus. Кроссовер собирают и продают исключительно в Индии. Причем это не оригинальная разработка бренда: донором стал уже почивший «китаец» Baojun 530, на базе которого создана и нынешняя бензиновая Chevrolet Captiva (не путать со свежими электрифицированными Captiva). Предыдущий полноценный рестайлинг Hector пережил в 2023-м, тогда все модификации получили единый облик, хотя трехрядный вариант остался Плюсом. После нынешнего обновления к раздельному дизайну возвращаться не стали. MG Hector обрел новую радиаторную решетку – вместо множества хромированных ромбов на ней теперь крас

Флагманский седан корейской компании готовится к плановому рестайлингу, а у нас пока есть возможность составить первое представление о его внешнем виде. Седан бизнес-класса Grandeur ведёт свою историю с 1986 года, именно тогда была представлена модель первого поколения, сделанная на базе Mitsubishi Debonair. Начиная с третьего поколения, дебютировавшего в 1998 году, автомобиль стал полностью разработкой корейской компании. Сегодня на конвейере уже седьмая по счёту генерация, презентация которой состоялась в конце 2022 года. Уже в скором времени должна появиться рестайлинговая версия, и у нас в распоряжении есть небольшое изображение невысокого качества, утёкшее в Сеть. На нём изображён седан с заметно переработанной передней частью. Прежде всего, в ходе рестайлинга модель может избавиться от сплошной светодиодной полосы, вместо которой сделают три отдельных элемента. Передний бампер полностью новый: он сохранит огромную решётку радиатора, при этом ей форма в нижней части теперь другая,

Особенный вариант внедорожника американской марки получил белые вставки и элементы декора, цена «пакета» Whitecap уже известна. Бренд Jeep сейчас принадлежит автогиганту Stellantis (этой марке, очевидно, отставка в ближайшее время не грозит). Компания начала выпускать Wrangler в 1986-м, за прошедшие годы модель всего трижды сменила генерацию. Так, классический внедорожник актуального четвёртого поколения (заводской индекс – JL) был представлен в 2017 году, рестайлинг пережил в 2023-м, а недавно стало известно об обновках, которые достались Wrangler 2026 модельного года. Теперь производитель рассказал о появлении новой спецверсии – Jeep Wrangler Whitecap. Этот особенный вариант создан в рамках программы Twelve 4 Twelve, которая предполагает выпуск 12 спецверсий в течение 12 месяцев. Роль первенца исполнил Wrangler Moab 392, представленный в середине прошлого месяца. Теперь настала очередь второго исполнения. В основе Wrangler Whitecap может лежать одно из двух исполнений – Sahara и Rubi

Предполагается, что через десять лет все новые автомобили, продаваемые на территории ЕС, буду содержать в себе не менее 25% переработанного пластика. Этим решением не довольны потребители (они считают, что машины станут дороже) и независимые организации по охране окружающей среды (они считают, что ЕС регулирует не то, что нужно). Автомобильная промышленность является одним из главным потребителей пластика, в каждом новом автомобиле можно обнаружить сотни, если не тысячи различных пластиковых компонентов. Власти ЕС хотят, чтобы отслужившие свой срок пластиковые детали не выкидывались, а отправлялись в переработку — это одна из многих мер по созданию так называемой экономики замкнутого цикла, при которой потребление нового сырья сводится к минимуму, а потребление вторсырья — к максимуму. Наши постоянные читатели знают, что многие автопроизводители и так широко используют вторсырьё, свежий пример — обновлённый Opel Astra. Однако даже когда нам говорят, что 100% деталей отделки салона изго

Российский офис Geely готовится запустить в продажу новую версию флагманского кроссовера Monjaro. Такой паркетник отличился оформлением салона, вдобавок расширен список оборудования. Особое исполнение под названием Flagship SE (последние две буквы расшифровываются как Special Edition) для паркетника Geely Monjaro в РФ анонсировали в начале декабря. Теперь же местное подразделение марки объявило цену спецверсии. Продажи новой модификации стартуют в ближайшее время. Напомним, за основу для нашего Monjaro Flagship SE взяли версию Dongfang Yao, которая в Китае появилась в прошлом году. Но если на родине такой кроссовер получил другую радиаторную решетку, то у предназначенного для России Monjaro решетка прежняя. Среди внешних обновок нашего особого паркетника – цвету кузова Mountain Green (зеленый металлик) и 20-дюймовые диски иного дизайна. А вот салон у российского Geely Monjaro Flagship SE такой же, как у модели для Китая образца 2024 года. Внутри установлен новый тоннель. Он лишен ручки

Когда очередной электрокар анонсируют как революцию, которая изменит всё, вспоминаешь о том, что автомобиль – это не только про скорость, но и про способность доехать туда, куда планировал, без обязательного визита в сервис. Вот и результаты свежего исследования говорят нам о том, что здравый смысл ещё жив и здоров – даже в эпоху электрической революции. В свежем рейтинге надёжности автомобилей от авторитетного издания Consumer Reports весь пьедестал снова оккупировали японцы – Toyota, Subaru и Lexus. Они не только занимают вершину таблицы, но и делают это как уверенные марафонцы – спокойно, стабильно, без лишних сюрпризов или драматичных сюжетных поворотов. На основе масштабного опроса 380 000 владельцев автомобилей, Toyota в этом году снова оказалась в лидерах с выдающейся надёжностью, а Subaru и Lexus следуют за ней, демонстрируя феноменальное умение доводить вещи до ума, а не перекрашивать их в блестящие футуристичные цвета и обвешивать светодиодными гирляндами. И тут начинается са

Если в начале ХХ века Франция была одним из лидеров мирового автопрома, то после Второй мировой войны она откатилась на вторые роли. Причиной этому стали послевоенные проблемы страны: постоянные правительственные кризисы, сильное социальное расслоение, войны в Индокитае и Алжире, а вдобавок автопром страдал от налогообложения, душившего сегмент дорогих и мощных машин. Одним словом, не лучшее время, чтобы создавать новый люксовый автомобиль, который смог бы тягаться с Jaguar или Aston Martin. Но некоторым очень хотелось попытаться. Французские реалии шестидесятых После окончания Первой мировой войны, в «ревущие двадцатые», многие французы были уверены, что Париж является столицей мира, а французский автопром – законодателем мировой автомобильной моды. Но в шестидесятые годы, когда во главе страны стоял президент Шарль де Голль, положение страны сильно изменилось. Несмотря на рост экономики, Франция отличалась самой высокой в Европе стоимостью жизни и самым большим разрывом в доходах меж