Liqui Moly

Загорелся "Check"? Упала тяга, вырос расход? Возможно, причина в загрязнённом катализаторе. Но не спешите на дорогостоящую замену — начните с профилактики. Catalytic-System Clean — специализированная присадка в бензин, которая работает точно по адресу. Как результат - комплексная очистка системы нейтрализации выхлопа, форсунок и камеры сгорания. ✅ Чистит катализатор. Удаляет сажу, нагар и смолы, которые забивают соты. Вместо того чтобы душить мотор — катализатор снова начинает дышать. ✅ Промывает систему впрыска и камеру сгорания. После пробега форсунки «сиквеют», а на поршнях — чернота. Очиститель мягко, но эффективно отмывает и то, и другое. ✅ Снижает расход топлива. Нормализует эффективность сгорания топлива, что экономи ваши деньги на бензине. ✅ Защищает от коррозии. Ухаживающие присадки в составе предотвращают ржавчину в топливной системе. Мелочь, а приятно. Очиститель прост в применении: Заливаем флакон 300 мл в бак (хватает на 70 л бензина). Дальше просто едем — присадка делает

Выбираете масло, которое справится с высокими нагрузками, турбонаддувом и длинными интервалами замены? У LIQUI MOLY всегда есть выбор, и один из них синтетическое моторное масло Top Tec 4600 5W-30. Это малозольное масло на основе передовой НС-технологии для бензиновых и дизельных двигателей последнего поколения, включая автомобили с сажевым фильтром и турбиной. Официальные допуски: • ACEA C2 / C3 • API SN / SQ • BMW Longlife-04 • MB-Approval 229.31 / 229.51 / 229.52 • VW 505.00 / 505.01 • Ford WSS-M2C 917-A • GM dexos2, Ford WSS-M2C 917-A, Fiat 9.55535-S3 Комбинация синтетических базовых масел и современного пакета присадок обеспечивает исключительную чистоту узлов, защиту турбины и катализатора, а также высокую стойкость к окислению. При этом Top Tec 4600 отлично подходит для машин, переведённых на газ. Новейшие синтетические базовые компоненты обеспечивают мгновенную прокачку при низких температурах и стабильную защиту в жару. Фасовка: 1л | 4л | 5л | 20л | 60л | 205л Артикул: 8033 #L

Часто бывает, что подержанный автомобиль это кот в мешке, об эксплуатации которого известно крайне мало. Хорошо, когда сохранилась сервисная книжка и вы полностью доверяете продавцу, в этом случае достаточно просто продолжить обслуживать автомобиль по указанному в ней регламенту. А если машина куплена на рынке и её судьба совершенно неизвестна? Будем считать, что при покупке сделан полный осмотр и первичная диагностика, машина куплена, что дальше? Обязательное мероприятие – замена расходников, таких как масло в агрегатах, ревизия тормозных механизмов, рулевого управления и других важнейших элементов автомобиля. Работы с ремнями и роликами лучше проводить до замены расходных жидкостей. На некоторых двигателях ремень ГРМ приводит не только распредвал, но и помпу. Помпа меняется так же, как натяжной ролик и для этого нужно сливать антифриз. Исходя из оптимизации трудозатрат, менять ремень и помпу нужно до замены антифриза. Так же и замена масла должна делаться после завершения механически

Кроме согревающего солнышка вместе с весной приходят и невзгоды. Одна из них - крысы под капотом. Кому-то покажется это страшилкой, но это реальность, причём весьма распространённая. Тёплое время года их сезон размножения, а подкапотное пространство идеально подходит в роли удобного укрытия. Не буду выкладывать фоток с их гнёздами на двигателях, всё есть в интернете. Так вот первой жертвой незваных обитателей моторного отсека всегда становится электроника. Причиной становится и природная тяга всё погрызть и растительные запахи в составе проводки. Для восстановления работоспособности автомобиля в случаях повреждения грызунами иногда требуется квалифицированный дорогостоящий ремонт, поскольку обычно страдают система охлаждения, топливные магистрали и электропроводка. В худших случаях такие неисправности могут привести к возникновению пожара. Не будем ходить вокруг да около. Решение проблемы простое - регулярно обрабатывать проводку защитным спреем от грызунов Marder-Spray. Это специальны

Новая тормозная жидкость "4 в 1" LIQUI MOLY Gmbh презентовал новинку, которая закрывает почти все потребности автосервисов в вопросе подбора средств для тормозных систем. "Brake Fluid 4 in 1" — новая разработка, исключающая риск ошибки при обслуживании, благодаря универсальной совместимости сразу с четырьмя спецификациями: ✔️ DOT 4 ✔️ DOT 5.1 ✔️ SL6 DOT 4 ✔️ DOT 5.1 LV "Тормозная система является ключевым компонентом безопасности автомобиля. Она должна работать безупречно. Здесь невозможны полумеры. Современные автомобили предъявляют всё более высокие требования к тормозной жидкости. После долгих исследований мы создали лучшее решение для повседневной работы СТО. Наша тормозная жидкость 4 в 1 универсальна, проста в применении и эффективна», — прокомментировал руководитель отдела исследований и разработок LIQUI MOLY Давид Кайзер. Более детально расскажу продукте, когда он доедет до российского рынка и мы сможем протестировать его сами. #LiquiMoly #Новинка #ТормознаяЖидкость #4в1

Что следует учитывать при смене колёс Во-первых, убедитесь, что рабочие поверхности шин по-прежнему имеют достаточную глубину протектора. Норма ПДД регламентирует глубину рисунка для летней резины не менее 1,6 миллиметра. Если вы меняете шины самостоятельно, то периодически необходимо проводить балансировку. Дисбаланс из-за небольших ударов не является редкостью. Если этого не соблюдать, то от вибраций начинается износ всего автомобиля. Возраст шин также имеет большое значение, как для качества торможения, так и комфорта вождения. Примерно через шесть лет резиновая смесь становится твёрже, что влияет на сцепление с дорогой при низких температурах. Подготовка резины к хранению Для сезонного хранения шин необходимо отмыть остатки грязи с покрышек и тормозной пыли с дисков. Грязь на покрышках ускоряет старение резины. Также негативно влияет грязь и на диски, как минимум это отражается на лакокрасочном покрытии. Для обработки резины мы рекомендуем использовать пену для ухода за покрышками 

Весна почти пришла, поэтому начинаем готовить технику к сезону. Сегодня расскажем о довольно распространённой болезни всех без исключения квадроциклов - глюки с электрикой. Ещё повезёт, если в какой-то момент просто перестает работать фара или стоп-сигнал. Куда хуже, когда появляется утечка тока, из-за которой за несколько часов аккумулятор высаживается в ноль. Также проблемы с контактами провоцируют воспламенение электропроводки, в результате чего иные ATV буквально сгорают. Чтобы не стать жертвой «красного петуха», следует правильно и своевременно ухаживать за электрикой своего четырехколесного друга. Далеко не каждый хозяин обслуживает электрику квадроцикла. Ну в самом деле, как в рамках планового ТО можно проявить заботу об электропроводке? Однако, когда происходит отказ одной из схем, выясняется, что уход требуется даже проводочкам, а точнее — контактам. Ведь мотовездеходы, в отличии от автомобилей, эксплуатируются в тяжелых условиях, когда вода и грязь не просто капельками попад

Алексей Ковальчук — раллийный гонщик с 25-летним опытом и уникальный специалист по подвескам. Он стал одним из первых технических партнёров «Академии Ралли». В интервью он рассказал, как создавались машины для гонок, и поделился своей историей в автоспорте. Он объяснил, как настраивают двигатель и подвеску для ралли, какие нагрузки выдерживает техника и почему она изнашивается гораздо быстрее обычных машин. И самое главное, кто и как всё это обслуживает. Академия Ралли: аренда машин «под ключ» Академия Ралли появилась в начале 2010-х как уникальный проект, предлагающий готовые раллийные автомобили в аренду всем желающим. По словам Алексея, инициаторы собрали команду специалистов и партнёров-поставщиков, чтобы построить монокубок на базе хэтчбеков Volkswagen Polo. Машины принадлежали Академии и сдавались гонщикам «под ключ» – с полным техническим обслуживанием, топливом и экипировкой. «Формат такой: мы строим машины. Машины принадлежат Академии Ралли. И они сдаются в аренду под ключ люб

Согласно исследованиям, качество дизеля в России за последние несколько лет выросло и приблизилось к европейскому уровню. Это не может не радовать, но проблемы при использовании дизтоплива остаются, и довольно нередко. В числе основных причин специалисты называют несоответствие отдельных параметров солярки требованиям автопроизводителей. Использование дизтоплива низкого качества приводит к загрязнениям элементов топливного тракта, среди которых особое место занимают форсунки. Сервисная практика показывает, что основной причиной поломок являются именно форсунки, поскольку в их каналах и деталях откладываются тяжелые соединения и образуется нагар. Кроме того, нередко наблюдается, закисание плунжерных игл и появление на них коррозии. Как результат — трудности с пуском, нестабильный холостой ход, провалы при разгоне, потеря мощности и увеличения расхода топлива. Это даже не зависит от сезона. Зимой это может быть из-за наличия «летнего» дизеля на заправках, а летом, особенно на отдаленных

Линейка масел Molygen за годы стала отдельным мини-брендом внутри богатого семейства продуктов LIQUI MOLY, коих уже более 4.000. Почему же Molygen имеет тысячи положительных отзывов и такую популярность. По порядку: Защита. Уникальная технология с вольфрамом и молибденом выдерживает любые режимы эксплуатации. От изнурительных пробок до педали в пол. Всесезонность. Благодаря современным базовым маслам гарантирован мгновенный запуск даже в -30°C и стабильная плёнка в +40°C. Экономия. Уникальные присадки максимально снижают трение. В результате вы получаете приятную экономию топлива, но двигатель при этом дышит полной грудью. Совместимость. Масла Molygen перекрывают почти все современные допуски автопроизводителей. Будь у вас старенький немец или новый китаец, в линейке найдётся нужная вязкость. Качество. Тут можно говорить долго, но вы и сами всё знаете.