УАЗбука - не только про УАЗ!

Первая часть выставки была посвящена автомобилям и мотоциклам, вторая часть посвящена Вездеходам, третья часть лодкам и кемперам.. Изготавливается на заводе аэролодок ALLIGATOR в Красноярске. Модель Alligator Raptor E-AIR 590. Двигатель Honda K24A мощностью 200 л.с., Вместимость до 5 человек. Вес 860 кг, Топливный бак до 250 л. Грузоподъёмность на глиссере 900 кг. Макс. скорость по воде/льду до 80 км/ч. Цена от 2,290 млн. рублей Производится компанией ООО «Севербоат» из Красноярска. Двигатель INFINITI VK45, Грузоподъемность до 1500 кг, Вместимость салона до 5 человек. Цена от 5,500 млн. рублей. "Плавучая барбекюшница" подойдет компании из 7-ми человек для вкусного времяпровождения на воде. Масса лодки 160кг, грузоподъемность 750кг. Цена за базовую комплектацию 597 тысяч 550 рублей Кемпер Идея собирают в Москве. Это караван типа "максикапля" под названием «Смарткемпер Эко» («Smartcamper» Eco) Первоначально модель была сконструирована в Саратове и после многочисленных проверок на дорогах

В феврале 2026 года УАЗ представил модернизацию модели УАЗ Хантер в качестве эвакуационного автомобиля. Обычно для этих целей используют Буханки, что и понятно, она изначально создавалась с таким прицелом. Но видимо количество Буханок ограничено, а УАЗ Хантер "простаивает" (продажи этой модели составили всего 0,3 тыс. штук за весь 2025 год). Вот и возникла идея доработать Хантер, чтобы его можно было использовать не только как разъездной автомобиль. Что же в итоге было сделано? Перво-наперво установили лебедку - и себя может вытащить и что-то подтащить к машине из опасного места тоже может. Только в штатном варианте тут стальной трос, что крайне сомнительный вариант - он тяжелый и по метражу короткий. Хороший синтетический трос тут подошел бы куда лучше. Колеса снабдили специальными вставками, позволяющими двигаться при пробитых шинах. (Такое решение часто применяют на бронированных автомобилях) Запасное колесо переместили с задней части внутрь автомобиля. Двигатель адаптирован для раб

Первая часть выставки была посвящена автомобилям и мотоциклам. Настало время посмотреть на вездеходы. Среди гусеничных вездеходов был и УАЗик! Это СТМ-1993.20 в исполнении "Полиция". Его описание и характеристики вынесены в отдельную статью. Продолжил тему вездеходов на гусеницах Проект "П-3", который впервые демнстрировался на выставке Вездеходер 2023 Но, сейчас, на смену ему пришел новый вездеход R-41. Журналисты, падкие на громкие заголовки, уже окрестили его как "Шишига из будущего". Новый вездеход разработан полностью в цифровом формате, что позволяет не только серийно производить модель, но и оперативно вносить изменения в конструкцию в процессе производства. Двигатель Cummins ISF2.8, АКПП ZF. Масса 3900 кг. Запас хода достигает 500 км, скорость 60–70 км/ч с возможностью кратковременного разгоняться до 90 км/ч. Машина может плавать: на воде R-41 движется за счёт гусениц, а съемные крылья, уменьшающие выброс воды, повышают скорость на плаву до 6 км/ч. Монстроидальный снегоболотохо

На легковых автомобилях УАЗ изначально существовал полный привод (ещё со времен, когда УАЗ назывался ГАЗ-69). Но полный привод был только типа Part-time. То есть крутящий момент жестко распределялся, в пропорции 50/50, между задним и передним мостом. Никакого межосевого дифференциала не было и нет. Однако, со временем, всё-таки стали появляться дороги (с твердым покрытием) по которым на part-time ездить неудобно (а по инструкции, и совсем запрещено), что приводило и приводит к определенным неудобствам в виде "заблаговременного включения/отключения переднего моста". К тому же технический прогресс не стоял на месте и давно уже изобретен привод Full-time, который лишен этого недостатка. Но инженеры УАЗ не спешили осчастливить своих почитателей и все никак не могли разработать трансмиссию Full-time. Поэтому УАЗоводы занимались "сомолечением" - имплантировали в УАЗ различные устройства с нужными характеристиками. Например, [Геннадич] установил себе КПП и РК от 105-го крузера В какой-то моме

Прикрутить к УАЗ Буханке гусеницы - это ли не мечта всех тех, кто любит забраться туда "Где волки *рать бояться"? (Или наоборот, только они там это и делают :-)) Именно такую возможность всем гряземесам предоставили в компании ООО «СТМ» (Специальные Транспортные Машины) из Заволжья. Они выпустили вездеход СТМ-1993.20 - гусеничный плавающий вездеход на 8 мест, с цельнометаллическим кузовом, сваренным в единое целое с корпусом лодки снегоболотохода (грузоподъёмностью 1350 кг, без потери плавучести). Вездеход был показан на выставке Вездеходер 2025 в парке Патриот. И как сейчас заведено, сразу же сделали версию "спец" - снегоболотоход для оперативно-розыскных служб. Причем, как и в старое, доброе советское время тут же сделали путаницу (или специально запутали врагов ) с маркировкой моделей: На сайте производителя эта модель значится как 1894-СУУП, но в релизе к выставке и в официальном телеграм канале указано, что демонстрировалась именно модификация СТМ-1993.20 Снегоболотоход предназна

Началось все с выставки... Хотя нет, началось все немного раньше, в 2022 году, когда многие именитые производители масел покинули наш рынок. Шансы нарваться на "левое" масло в красивой упаковке выросли в разы, поэтому вопрос приобретения качественных смазочных материалов встал особенно остро. Ну а теперь о выставке: Как вы знаете автомобильных выставок у нас осталось немного, да и те сплошь заполнены "китайцами". Но есть одна, которой всегда "глаз радуется" - Это выставка "Поехали/Вездеходер", которая проходит совместно с Мото и Авто экспозициями. На выставке, кроме демонстрации машин, мотоциклов и вездеходов проходит обмен опытом и тесное общение людей, всю свою жизнь посвятившим автомобилям. Например, Евгений Шаталов - знаменитый путешественник, организатор и руководитель RED OFF-ROAD EXPEDITION на своем стенде представлял продукцию SINTEC, которой он активно пользуется. Стенд Sintec на выставке Понятное дело, я заинтересовался, ведь нагрузки в его автопробегах нешуточные (кто был то

Первые впечатления немного улеглись, теперь можно и рассказать о выставке более подробно. Хорошо повстречать старых знакомых, поболтать о том, о сем, но если целый день разговоры разговаривать, то и ничего больше не увидишь… А хотелось посмотреть как можно больше. Так, что я через какое-то время переключился на технику. Как всегда кастомные мотоциклы притягивают внимание! Это не то, что штампованные серийные образцы, похожие друг на друга как близнецы и братья. Тут эксклюзив! Каждый сделан с душой! Например, утонченный мотоцикл Valentina от мастерской Custom Craft36, сразу и не скажешь что он построен на базе мотоцикла Урал. Проект посвящен Валентине из песни ЧиЖ "Урал Байкер Блюз" FXD-RR мотоцикл на базе HD FXDR СУПЕRRСИЛА от Юрия Шифа Образ в стиле хайтек, параллелограммная вилка, колесные диски от Box39 Ещё одно творение Юрия Шифа Мотоцикл The Machine Этот байк занял 1-е место в номинации «Метрический мотоцикл» и 3-е место в абсолютной классификации «Freestyle» на Чемпионате мира ка

Немного первых впечатлений от выставки Вездеходер/Мотозима/Автошоу, которая прошла в парке Патриот. Если совсем кратко, то Выставка стала дальше, экспонатов меньше, но при этом количество посетителей не уменьшилось. Парадокс! В общем, перенос мероприятия из привычного выставочного комплекса на Красной Пресне на площадку, которая находится в 50км от МКАД это боль! Первая боль, когда смотришь на красно-бордовую "Минку", вторая боль, когда понимаешь, что на общественном транспорте добираться 2,5-3 часа в один конец. Первый снег, слякоть под ногами, я искренне думал, что на выставке будут только экспонаты, а люди будут все лениться, сидеть в теплых домах и на выставку не поедут… Как же я ошибался. Зато по натоптанным тропам и нескончаемой людской реке было понятно куда идти — не заблудишься. На выставке было задействовано всего два павильона, что конечно же мало, раньше бывало и в трех-четырех еле помещались. Сейчас не буду описывать мото и водные средства передвижения, сразу перейду к "н

Sollers SF5 — первый российский автомобиль своего класса, серийно оснащаемый автоматической коробкой передач. Линейка легких коммерческих грузовиков Sollers SF5 включает цельнометаллические фургоны, грузопассажирские версии, пассажирские автобусы и шасси для спецтехники, что делает модель универсальным решением для внутригородской доставки и междугородних перевозок. Автомобиль комплектуется полностью локализованным дизельным двигателем объемом 2,7 л мощностью 150 л.с., соответствующим экологическому стандарту Eвро-5. Коробка передач – шестиступенчатая автоматическая с гидротрансформатором. Уже на этапе запуска производства на Sollers SF5 устанавливаются компоненты российского производства — комплекс ассистентов помощи водителю, блок телематических систем, аккумуляторные батареи, радиаторы, сидения и остекление. Кузовные панели автомобилей изготовлены из российской оцинкованной стали. Планируется, что к концу текущего года уровень локализации новой модели составит 70%. Sollers SF5 отл