УАЗбука - не только про УАЗ!

Прикрутить к УАЗ Буханке гусеницы - это ли не мечта всех тех, кто любит забраться туда "Где волки *рать бояться"? (Или наоборот, только они там это и делают :-)) Именно такую возможность всем гряземесам предоставили в компании ООО «СТМ» (Специальные Транспортные Машины) из Заволжья. Они выпустили вездеход СТМ-1993.20 - гусеничный плавающий вездеход на 8 мест, с цельнометаллическим кузовом, сваренным в единое целое с корпусом лодки снегоболотохода (грузоподъёмностью 1350 кг, без потери плавучести). Вездеход был показан на выставке Вездеходер 2025 в парке Патриот. вездеход СТМ-1993.20 И как сейчас заведено, сразу же сделали версию "спец" - снегоболотоход для оперативно-розыскных служб. Причем, как и в старое, доброе советское время тут же сделали путаницу (или специально запутали врагов ) с маркировкой моделей: На сайте производителя эта модель значится как 1894-СУУП, но в релизе к выставке и в официальном телеграм канале указано, что демонстрировалась именно модификация СТМ-1993.20 Сне

Началось все с выставки... Хотя нет, началось все немного раньше, в 2022 году, когда многие именитые производители масел покинули наш рынок. Шансы нарваться на "левое" масло в красивой упаковке выросли в разы, поэтому вопрос приобретения качественных смазочных материалов встал особенно остро. Ну а теперь о выставке: Как вы знаете автомобильных выставок у нас осталось немного, да и те сплошь заполнены "китайцами". Но есть одна, которой всегда "глаз радуется" - Это выставка "Поехали/Вездеходер", которая проходит совместно с Мото и Авто экспозициями. На выставке, кроме демонстрации машин, мотоциклов и вездеходов проходит обмен опытом и тесное общение людей, всю свою жизнь посвятившим автомобилям. Например, Евгений Шаталов - знаменитый путешественник, организатор и руководитель RED OFF-ROAD EXPEDITION на своем стенде представлял продукцию SINTEC, которой он активно пользуется. Стенд Sintec на выставке Понятное дело, я заинтересовался, ведь нагрузки в его автопробегах нешуточные (кто был то

Первые впечатления немного улеглись, теперь можно и рассказать о выставке более подробно. Хорошо повстречать старых знакомых, поболтать о том, о сем, но если целый день разговоры разговаривать, то и ничего больше не увидишь… А хотелось посмотреть как можно больше. Так, что я через какое-то время переключился на технику. Как всегда кастомные мотоциклы притягивают внимание! Это не то, что штампованные серийные образцы, похожие друг на друга как близнецы и братья. Тут эксклюзив! Каждый сделан с душой! Например, утонченный мотоцикл Valentina от мастерской Custom Craft36, сразу и не скажешь что он построен на базе мотоцикла Урал. Проект посвящен Валентине из песни ЧиЖ "Урал Байкер Блюз" FXD-RR мотоцикл на базе HD FXDR СУПЕRRСИЛА от Юрия Шифа Образ в стиле хайтек, параллелограммная вилка, колесные диски от Box39 Ещё одно творение Юрия Шифа Мотоцикл The Machine Этот байк занял 1-е место в номинации «Метрический мотоцикл» и 3-е место в абсолютной классификации «Freestyle» на Чемпионате мира ка

Немного первых впечатлений от выставки Вездеходер/Мотозима/Автошоу, которая прошла в парке Патриот. Если совсем кратко, то Выставка стала дальше, экспонатов меньше, но при этом количество посетителей не уменьшилось. Парадокс! В общем, перенос мероприятия из привычного выставочного комплекса на Красной Пресне на площадку, которая находится в 50км от МКАД это боль! Первая боль, когда смотришь на красно-бордовую "Минку", вторая боль, когда понимаешь, что на общественном транспорте добираться 2,5-3 часа в один конец. Первый снег, слякоть под ногами, я искренне думал, что на выставке будут только экспонаты, а люди будут все лениться, сидеть в теплых домах и на выставку не поедут… Как же я ошибался. Зато по натоптанным тропам и нескончаемой людской реке было понятно куда идти — не заблудишься. На выставке было задействовано всего два павильона, что конечно же мало, раньше бывало и в трех-четырех еле помещались. Сейчас не буду описывать мото и водные средства передвижения, сразу перейду к "н

Sollers SF5 — первый российский автомобиль своего класса, серийно оснащаемый автоматической коробкой передач. Линейка легких коммерческих грузовиков Sollers SF5 включает цельнометаллические фургоны, грузопассажирские версии, пассажирские автобусы и шасси для спецтехники, что делает модель универсальным решением для внутригородской доставки и междугородних перевозок. Автомобиль комплектуется полностью локализованным дизельным двигателем объемом 2,7 л мощностью 150 л.с., соответствующим экологическому стандарту Eвро-5. Коробка передач – шестиступенчатая автоматическая с гидротрансформатором. Уже на этапе запуска производства на Sollers SF5 устанавливаются компоненты российского производства — комплекс ассистентов помощи водителю, блок телематических систем, аккумуляторные батареи, радиаторы, сидения и остекление. Кузовные панели автомобилей изготовлены из российской оцинкованной стали. Планируется, что к концу текущего года уровень локализации новой модели составит 70%. Sollers SF5 отл

Продолжение. Предыдущая часть. Прям рано-рано утром на гору не пошли. Во-первых хотелось выспаться, так сказать акклиматизироваться на высоте больше 2000 метров, во-вторых все равно весь катальный день мы не осилим. Поэтому степенно встали, позавтракали в Буханке, и выдвинулись в сторону поляны Азау. Надо сказать, что за 15 лет, что меня тут не было (если не считать стремительный рывок в 2016 году), очень многое поменялось - появились достаточно приличные отели, с совершенно неприличными ценниками. Такое ощущение, что в связи с закрытием границ Куршавель переехал на Кавказ. Я совсем не против того, что есть "люксовый" отдых. Пусть люди, которые ставят на первое место пребывание в гостинице, а не на горе, оплачивают свой повышенный комфорт. Главное чтобы были отели на любой вкус и любой кошелек. На поляне Азау нововведение: Теперь заехать сюда стоит денег. Мы то уже приехали в не сезон, и все барьеры были сняты. Даже стоянка близ нашей гостиницы (вот она слева) была бесплатная. Но в выс

Россия занимает второе место в мире по добыче природного газа! Но вот беда, страна то у нас огромная (а климат холодный) и газифицировано далеко не все население и не все населенные пункты. Отапливать как-то надо: Где-то углем, где-то еще дровами топят, но более продвинутый вариант - отапливать газом, который закачан в газгольдер. Правда этот газ туда надо еще как-то доставить и закачать, тут-то и пригождаются автомобили-газовозы. Наверное самый компактный из таких автомобилей (на нашем рынке) это "АГЗМ Газовоз PROFI" на шасси УАЗ Профи. Машина предназначена для перевозки сжиженного нефтяного газа (пропан-бутан). Ее разработала фирма СМУ «ТеплоГаз» из Санкт-Петербурга. Газовоз предлагается в двух вариантах исполнения — как заправщик стационарных газовых емкостей и как мобильная автогазозаправочная станция. В обоих случаях УАЗ оснащается бочкой объемом 2200 литров, счетчиком, гидростанцией с насосом, заправочным пистолетом, шлангом 50 м с автокатушкой. Автомобиль отвечает требованиям Д

В 2025 году ульяновский автозавод представил новую спецверсию своей коммерческой модели Профи — аварийно-спасательный автомобиль (АСА). Машину доработал давний партнёр УАЗа — компания «Рускомтранс». Новый вариант фургона на полноприводном шасси УАЗ Профи разработан для доставки команд спасателей и обеспечения их оперативного реагирования на местах при возникновении чрезвычайных ситуаций. В машине есть пассажирский отсек на пять человек, и отделенный него рабочй отсек с высокой надстройкой. Надстройка представляет собой каркасный фургон, изготовленный из стеклопластика, с двумя задними дверьми: верхняя поднимается/опускается на газовых упорах, а нижняя дверь — распашная. Благодаря такой конструкции обеспечивается быстрый доступ к инструментам. Внутренняя часть кузова оборудована стеллажами для фиксации инвентаря и облицована защитным рифленым алюминием. В верхней части предусмотрены крепления для трехколенной лестницы длиной 1950 мм. Специальное оборудование, которое входит в оснащение

Все мы привыкли к тому, что УАЗы с грузовым кузовом - это Головастики. Особенно до появления линейки Пикапов, а она, напомню, зародилась только в 2002 году с модели УАЗ-23632. Но в ещё 90-годы появилась модификация УАЗ-3151 с грузовым кузовом, о которой почти никто не знает. Это УАЗ-2315. Импульсом к появлению такой модификации стало бурное развитие частных предприятий. Грузов надо было перевозить всё больше, а "развозных" машин катастрофически не хватало. Тем более не хватало их полноприводных версий. Появившийся в 1996 году УАЗ-2315 создавался как раз под задачи малого и среднего бизнеса. Решение было как всегда компромиссное - взять шасси от УАЗ-3151, кабину "обрезать" и дополнить её грузовой платформой. Но стандартная длина рамы не позволила разместить сколько-нибудь приличную платформу, поэтому колесную базу увеличили до 2 550 мм., а раму усилили. Двигатель поставили самый мощный на тот момент "трехлитровый", стосильный УМЗ-421, что в сочетании с полным приводом делали УАЗ-2315 и