Журнал 4x4Club

Afeela 1 («Афила 1») уже был готов к серийному производству, но из-за ухода Honda с рынка электромобилей совместное предприятие Sony Honda Mobility осталось без технологической поддержки, необходимой для вывода на рынок нового бренда. Уже заказавшие машину получат полный возврат средств. Мечты о выпуске электромобилей под брендом Sony окончательно рухнули, положив конец проекту, который пытался объединить потребительские технологии с автомобильной инженерией. Sony Honda Mobility подтвердила, что прекращает разработку и выпуск всей линейки электромобилей, включая Afeela 1, который должен был появиться в продаже уже в конце текущего года, а также кроссовера, выпуск которого был намечен на 2028 год. Это решение привело к фактическому краху совместного предприятия, созданного в 2022 году. Оно должно было объединить экосистему программного обеспечения Sony с производственной базой Honda. Но то, что казалось реальной попыткой «переосмыслить опыт владения автомобилем», развалилось ещё до выхо

Кроссовер Haval M6, полюбившийся покупателям за удачное соотношение цены и размера, получил плановое обновление. Производитель не стал трогать техническую часть, а сделал ставку на то, что водитель ценит больше всего: комфорт, безопасность и приятные глазу мелочи. Главное изменение в интерьере – экран мультимедиа. Диагональ выросла с 10,25 до 12,3 дюйма, а разрешение стало выше. Вместе с устройством обновилась и камера заднего вида. Вместо статичных линий теперь динамическая разметка, которая поворачивается вслед за рулём. Парковаться во дворах станет заметно проще. Учитывая местный климат, инженеры добавили обогрев руля. В местном холодном климате эта опция давно перестала быть роскошью. В комплекте с подогревом лобового стекла, зеркал и передних кресел она превратила M6 в полноценный всесезонный автомобиль. Подтянули и безопасность. К стандартным фронтальным подушкам добавились передние боковые, поднимающие защиту водителя и пассажира на должный уровень. Снаружи M6 легко отличить по

Китайская компания Changan тихо, без лишнего шума вывела на рынок обновлённый UNI-Z 2026 модельного года. Премьера состоялась 26 марта, и главная новость для дилеров и покупателей – прайс-лист остался без изменений. За базовую версию 500ar PRO по-прежнему просят 116 тысяч юаней (около 1,4 млн рублей), тогда как топ-исполнение 500ar MAX обойдётся в 125 тысяч (примерно 1,5 млн рублей). По сути, производитель провёл точечную работу над ошибками и слегка пересмотрел оснащение, не меняя техническую начинку. Снаружи перемены заметит только самый внимательный взгляд. Кроссовер сохранил привычные черты, но боковые воздуховоды в переднем бампере стали заметно крупнее. Видимо, для лучшего отвода тепла или просто для более агрессивного вида. Остальные панели кузова не тронули, поэтому габариты остались прежними: длина 4 730 мм, ширина 1 890 мм, высота 1 660 мм, а колёсная база 2 795 мм. В салоне изменений чуть больше. Вместо прежнего руля здесь появился новый трехспицевый. Селектор трансмиссии пе

JAC Motors объявил о старте долгосрочного партнёрства с легендарной гоночной командой «КАМАЗ-Мастер». Техника бренда будет работать в тылу «КАМАЗа» на самых сложных соревнованиях. Флагманский пикап JAC T9, новый минивэн RF8, кроссовер JS6 и лифтбек J7 пополнят автопарк команды. Им предстоит выполнять широкий спектр задач – от логистической поддержки экипажей и работы в качестве пресс-каров до сопровождения гоночных грузовиков на трассах. Сотрудничество охватит как этапы Чемпионата России по ралли–рейдам, так и легендарный марафон «Такла-Макан» в Китае, который из-за сложных условий называют «Восточным Дакаром». Выбор JAC в качестве технического партнёра – не случайность, а результат серьёзных полевых испытаний. Ещё до подписания контракта, в 2024 году, модернизированный пикап T8 успешно прошёл «Такла-Макан», преодолев почти 4 600 километров (из них 2 450 – скоростные спецучастки) по руслам рек и барханам пустыни Гоби. А в 2025 году сразу несколько пикапов T9 отработали на ралли «Шёлков

Универсальный полноразмерный кроссовер от GAC станет первым в премиальной линейке компании. Гибридов и электрокаров на нашем рынке сейчас достаточно, и характеристики у них впечатляющие. Народ к ним с осторожным интересом присматривается, но покупать пока всё ещё боится. Так вот, по замыслу маркетологов новый S7 должен развеять последние сомнения. И надо признать, всё, что нужно для привлечения покупателей, у новинки есть. При длине кузова в почти пять метров (4 900 мм) и мощности в 340 лошадиных сил, S7 разгоняется до сотни за 6,7 секунды, а потребляет при этом как малолитражка. Кроме того, у него полный привод, и подвеска, которая неплохо ведёт себя как на скоростных прямых, так и на виражах. Да что там на виражах – даже на офф-роуде. Давно у нас не было премьер полноразмерных китайцев с полным приводом. И вот, наконец, это случилось. GAC предложил новый гибрид в двух весьма богатых комплектациях, по цене в диапазоне от 5,7 до 6,7 миллионов рублей. Он, как сейчас принято, использует

Китайский технологический гигант Dreame («Дриме»), прославившийся у нас своими пылесосами, решил всерьёз заняться автомобилями, и после целой серии рендеров представил первый реальный внедорожник, который сложно назвать иначе как клоном Rolls-Royce Cullinan. И это не только визуальное подражание. Машина, пока не получившая названия, удивительно точно повторяет черты британского аристократа – от огромной решётки радиатора до распашных дверей. Но инженеры Dreame пошли ещё дальше, убрав средние стойки кузова, для создания эффекта кабриолета. Вопрос лишь о том, как это решение повлияет на безопасность. Но главный козырь новинки – роскошный салон. Задние пассажиры получат два капитанских кресла, с откидывающимися на 145 градусов спинками, а колёсная база в 3,2 метра обеспечит небывалый простор. Техническая начинка обещает быть весьма серьёзной. Заявлена аккумуляторная система CTP 4.0 с батареей 100 кВтч, расширителем запаса хода и четырьмя независимыми моторами, по одному на каждое колесо.

Коррозия кузова на китайских автомобилях давно превратилась в стереотип. Так ли это на самом деле – вопрос сложный, но председатель Great Wall Motor Вэй Цзяньцзюнь предпочел не уходить от ответа. Блогер с ником Jiushi Wanche поймал топ-менеджера у машины и спросил: так что там с ржавчиной? Ответ главы концерна мгновенно разлетелся по сети и оказался куда глубже, чем обычная в таких случаях отговорка. Вэй Цзяньцзюнь заявил, что коррозия – это не только производственный брак. На неё, безусловно, влияют и проектирование, и выбор конструктивных решений, и качество материалов. Но, в конечном счёте, подчеркнул глава GWM, это вопрос совести производителя. Ранее Вэй не раз предупреждал, что качество китайских машин будет падать из-за «ценовых войн». Ведь когда компании сражаются за покупателя рублем, страдает всё – от циклов разработки до себестоимости. Great Wall, по словам её председателя, старается избегать такого соперничества. В приоритете не гонка за объёмами продаж, а сохранение маржина

Тольяттинский автогигант вышел на финишную прямую испытаний ключевого элемента нового кроссовера LADA Azimut. Инженеры проверяют прочность шестиступенчатой механической коробки передач, которую для этой модели позаимствовали у китайского партнёра. Агрегат хорошо знаком нам по LADA Vesta и Iskra, но для тяжёлого «Азимута» потребовался серьёзный апгрейд и отдельный цикл стендовых пыток. Специалисты начали с жёстких ударных нагрузок. Проверяли, как поведут себя дифференциал и зубчатые зацепления в экстремальных условиях. Причём, конструкторы применили хитрое решение. Под шестерни они установили игольчатые подшипники, что убило двух зайцев – снизило шумность работы и подняло несущую способность узла. Особый интерес вызывают детали отвечающие за комфорт. Синхронизаторы первой и второй передач теперь многоконусные с карбоновым покрытием, благодаря чему рычаг будет ходить мягче, а ресурс механизма заметно вырастет. Даже передача заднего хода получила собственную синхронизацию, а зубья всех ше

Уже в ближайшее время инспекторам ГИБДД не придётся искать двух случайных прохожих, чтобы подтвердить состояние опьянения водителя. В Госдуме предложили окончательно заменить понятых на видеозапись. Поправка внесена в законопроект, сообщил глава думского комитета по труду и социальной политике Ярослав Нилов. Её суть проста, теперь все действия инспектора будут фиксироваться на камеру, без привлечения сторонних свидетелей. Технически к этому, вроде бы, всё готово. Патрульные машины оснащены системой «Дозор» и видеорегистраторами. В Москве, например, ещё с 2017 года инспекторы получают персональные нагрудные камеры «Дозор-77». Они пишут видео в Full HD, работают до 24 часов и выдерживают морозы до –20 ℃ . Теперь эту практику хотят сделать повсеместной. Зачем вообще понадобились изменения? Исходный законопроект правительство внесло ещё в январе. Хотя его идея была в другом – сократить количество бумаг, которые инспекторы заполняют при остановке нетрезвого водителя. Сейчас, если у водителя

Toyota представила в Таиланде четыре концепт-версии своего нового компактного рамника Land Cruiser FJ, которые призваны продемонстрировать его внедорожный, городской и лайф-стайл потенциал. Спустя пять месяцев после мировой премьеры Land Cruiser FJ официально добрался до тайского рынка, где он и будет производиться. Местная презентация превратилась в настоящее шоу. Японский бренд показал целую гамму аксессуаров и четыре концепта, призванных подчеркнуть многогранность нового внедорожника на лестничной раме. Модели с говорящими названиями Meridian, Nature Explorer, Legendary и Street Cruiser наглядно иллюстрируют, как может выглядеть автомобиль, подготовленный под разные задачи – от сурового офф-роуда до городской суеты. В ход идут как оригинальные аксессуары Toyota, так и продукция сторонних компаний: ARB, Old Man Emu, Lenso, Brembo и Yokohama. Meridian – для бездорожья Концепт в цвете «серый цемент» с чёрными топографическими узорами, подготовлен к серьёзному офф-роуду. Он отличается