Юрий Пашолок

История немецкой ходовой части с шахматным расположением опорных катков Немецкая танкостроительная школа 1925-45 годов породила немало вещей, которые далее стали характерными для их разработок. Поначалу немцы много чего копировали, но итоговое изделие всё равно получалось очень узнаваемым. При этом немцы умудрялись, с завидным постоянством, внедрять технические решения, которые можно охарактеризовать как "потому что можем". Порой их даже пытались реализовать в других странах, но далеко не всегда это получалось. Правильнее даже сказать, что просто бросали, ибо получались часы с кукушкой, непонятно зачем нужные. Одним из таких технических решений стала знаменитая ходовая часть с шахматным расположением опорных катков. Появилась она на танках далеко не сразу, по-настоящему известной ее сделал немецкий "зверинец". Самое интересное, что после Второй мировой войны данную схему пытались использовать в разных странах, но дальше проектов и опытных образцов дело не продвинулось. Всё это очень по

История французского кавалерийского танка SOMUA S 40, который официально числился броневиком Вторую мировую войну Франция встретила, находясь в состоянии колосса на глиняных ногах. С одной стороны, французская армия числилась в числе крупнейших и сильнейших армий мира. С другой же стороны, ситуация была такова, что наблюдались мощнейшие пробелы в системе вооружения. Причем во многом они оказались связаны с неправильными решениями французского командования. Особенно запущенной выглядела ситуация вокруг танков. Номинально их было вроде бы очень много, а на практике добрая половина представляла собой морально устаревшие модели. В этом плане вооружение французской кавалерии выглядело более здраво. 25 марта 1936 года на вооружение был принят средний танк, получивший обозначение Automitrailleuse de Combat modèle 1935 S. Официально он числился броневиком, но на самом деле SOMUA S 35, как его называли чаще всего, получился лучшим французским танком довоенного периода. Не менее важным моментом

Рассказ о самом раннем из сохранившихся танков Т-34, ныне стоящем в экспозиции парка "Патриот" Музейные танки, по большей части, являются весьма безликими экспонатами, если говорить о том, как они там представлены. О том, что это за танк и каков его боевой путь, обычно ничего не пишется. Между тем, танки, особенно времен Второй мировой войны, это не просто куски железа, а экспонаты, каждый из которых имеет свою историю. Причем она может быть весьма бурной, как во время войны, так и после нее. Главное немного покопаться в истории, благо сейчас с информацией стало слегка так лучше, особенно по советской бронетанковой технике того периода. Самым массовым танком Красной Армии стал Т-34, с ним мы начали Великую Отечественную войны, много этих танков дожило до Победы. Правда, дальше их судьба складывалась весьма печально. Основная масса устаревших танков была довольно быстро списана после войны и отправлена на переплавку. Так что теперь их собирают из кусков, найденных на полях сражений. Про

Так сложилось, что американским инженерам удалось создать удачные легкие танки, которые стали самыми массовыми в годы Второй мировой войны. Шли они не только в собственную армию, но и поступали по программе ленд-лиза в другие армии. Шли они и в Советский Союз, где их стали использовать с весны 1942 года. Тогда же в бой пошли и первые поступившие в Красную Армию американские средние танки. Они также оказались весьма удачными, отличаясь не только вполне современной конструкцией, но и массовостью. А вот с тяжелыми танками у американской промышленности как-то не сложилось. Причем вопрос больше не к ней, а американскому командованию. Оно сначала тяжелые танки заказало, их построили, даже постепенно начали серийно производить... а затем было сказано, что тяжелые танки не нужны. Нет, под конец войны у американцев появился тяжелый танк, который стал серийным и повоевал. Другое дело, что Heavy Tank T26E3, он же Heavy Tank M26, тяжелым являлся только номинально. Тем не менее, такой танк даже исп

История семейства Cavalier, Centaur и Cromwell, самых многочисленных английских крейсерских танков Если какой-то вид военной техники сильно запустить с точки зрения его развития, затем наверстать будет очень трудно. Примерно это случилось с английским танкостроением в конце 20-х - начале 30-х годов. Разгон EMF и почетная отправка на пенсию Джона Фуллера привели к тому, что образовался период, когда танкостроительные фирмы больше были озабочены вопросами выживания. Какие-то подвижки к возвращению в нормальное русло развития появились в 1934 году, но пока английские военные раскачивались, наступил 1939 год. Так что пришлось свои танки развивать уже в роли догоняющих. В полной мере это касалось и крейсерских танков, которые англичане стали развивать во второй половине 30-х годов. Не секрет, что Жиффар Мартель, отец крейсерских танков, подсмотрел их в Советском Союз, наблюдая на маневрах действия колесно-гусеничных танков БТ. В общем-то, первые крейсерские танки, A13, были по сути теми же

История истребителя танков ST-I, он же 75mm ShPTK vz. 39/44N, он же SD 75/39-44, варианта Jagdpanzer 38 для чехословацкой армии Окончание Великой Отечественной войны означал и освобождение ряда стран, которые были оккупированы немцами. В их числе оказалась и Чехословакия, которую ее союзники сдали осенью 1938 года, а в марте 1939 года спокойно смотрели, как немцы оккупировали оставшуюся территорию. Далее, вплоть до весны 1945 года, заказчиками чешской бронетанковой техники стали немцы. Естественно, некоторое развитие бронетехники шло, но под немецкие стандарты. По средним танкам развитие не шло с 1942 года, да и те платформы, что выпускались под колпаком немцев, отчасти являлись итальянской забастовкой. То есть выпускались, но не совсем такими, как этого хотели немцы. К моменту окончания Великой Отечественной войны главной продукцией BMM и Skodawerke были истребители танков Jagdpanzer 38. Данная боевая машина нередко указывается едва ли не как лучший легкий истребитель таков того перио

Рассказ о единственном сохранившемся до наших дней образце немецкого танка Pz.Kpfw.Panther Ausf.D, который стоит в Бреде, Нидерланды Танки-памятники - это интернациональное явление, появившееся вскоре после появления танков. Конечно, вопрос о том, что танки под открытым воздухом отнюдь не расцветает. Но это зачастую единственный способ сохранить уникальную боевую машину. И если в России на постаментах обычно стоят довольно простые танки и САУ, то за рубежом бывает по-разному. Особенно в Западной Европе, на тех местах, где проходили сражения Второй мировой войны. Немало интересного стоит. Одним из самых интересных мест, где можно увидеть танки-памятники, являются страны Бенилюкса. По большей части там можно видеть те боевые машины, которые принимали участие в боях 1944-45 годов. Есть тут, разумеется, и немецкая бронетехника, включая "Пантеры". Впрочем, одна из "Пантер", которая находится в городе Бреда, Нидерланды, особенная. Так сложилось, что на сегодняшний момент это единственный сох

Проект тяжелого танка ИС-6 с модернизированным корпусом и доработанной башней В конце 30-х годов на почве создания тяжелых танков в Советском Союзе началась конкурентная борьба. В ней сошлись опытный завод №185 и СКБ-2 Кировского завода. В итоге победил коллектив, возглавляемый Ж.Я. Котиным. Правда, победителем стал не СМК-1, а более легкий, однобашенный танк КВ. В 1940 году завод №185 влили в состав завода №174, таким образом, Кировский завод стал монополистом в разработке тяжелых танков. Но история имеет свойство двигаться по спирали. В 1942 году организовали опытный завод №100, который должен был помогать ЧКЗ в разработке новых образцов бронетанковой техники. Но в какой-то момент они стали конкурентами. По-настоящему конкурентная борьба обострилась в 1944 году. К тому моменту СКБ-2 ЧКЗ получило задание на разработку тяжелого танка, который изначально именовался как "Танк К". Позже он получил новое обозначение - Объект 701. Заводу №100 предписывалось помогать с глубокой модернизаций

Популярно про БТ (быстроходные танки), самые массовые и удачные колесно-гусеничные танки Ни для кого не секрет, что каждая танкостроительная школа развивалась по своему сценарию. Иначе и быть не могло, ибо у каждого заказчика свое видение, для чего ему нужны танки, а главное какие. Поэтому не стоит удивляться случаям, когда те или иные танки, не получившиеся в одной стране, оказывались вполне востребованными другими армиями мира. Обычно дело заключалось в том, что подобные боевые машины создавались больше на экспорт. При этом требования собственной армии могли и не приниматься во внимание, со всеми вытекающими последствиями. Так получилось, что одной из армий, которой приглянулись зарубежные разработки, оказалась Красная Армия. Ей, конечно, в зарубежных боевых машинах понравилось не всё, тем не менее, они нашли своё место в системе вооружения. Причем нашлось место и колесно-гусеничным танкам, которые в других армиях мира так толком и не прижились. Сегодня стоит поговорить о том, почему