Юрий Пашолок

Почему попытка перехода со 122-мм пушки Д-25Т на 100-мм орудие Д-10Т для тяжелого танка ИС-2 закончилась неудачей Отечественная танковая артиллерия развивалась по вполне отработанной схеме. Основная масса орудий имела буксируемые аналоги, при этом складывалась довольно комичная ситуация. Попытка создания более мощного орудия, прежде всего, для танков тяжелого класса, заканчивалась тем, что такое же орудие появлялась в средних танках. Похожая ситуация, кстати, была и у некоторых танках в других странах. То есть проблема была не уникальная, что, впрочем, не означало, что с ней не надо было бороться. Вполне себе пытались что-то сделать, но вплоть до 1941 года у тех же КВ-1 и Т-34 была по сути одна пушка. 100-мм пушка Б-34 стала рассматриваться как танковое орудие еще в начале 1941 года. Ситуация стала меняться ближе к середине 1943 года. Сначала в работу запустили танковое орудие калибра 85-мм, это привело к созданию семейства Д-5. Первоначально оно разрабатывалось под тяжелый танк, но уж

Рассказ о немецком санитарном автомобиле Phänomen Granit 25 H Kfz.31, который находится на выставке "Моторы Войны" Немецкое автомобилестроение первой половины XX века отличалось большим разнообразием. Это прямым образом повлияло и на то, какие машины поступали сначала в рейхсвер, а затем в вермахт. В полной мере это касалось грузовиков, коих к весне 1939 года имелось более сотни моделей. Нет, немецкая армия не была коллекционером, просто в условиях, когда объемы выпуска большинства немецких предприятий оказывались мизерными, а машин требовалось много, иных вариантов не имелось. Так что на один класс машин приходилось по 5-6 моделей, а то и больше. Машина в ходе съемок фильма "Василий Тёркин". Аналогичная ситуация наблюдалась и в случае с санитарными машинами. Вместо того, чтобы поручить выпускать такую машину какому-то одному заводу, немецкое командование было вынуждено размазывать заказ по 5-6 заводам. При этом унифицированным кузов Kfz.31 являлся весьма относительно. Впрочем, есть о

Бронированный прицеп ТД-200, разработанный на базе ходовой части танка Т-60 инженером завода №78 Д.И. Чижиковым Вопросы транспортировки пехоты в условиях активного противодействия противника поднимались еще со времен Первой мировой войны. Впрочем, более-менее приличные бронетранспортеры стали появляться куда позже - во второй половине 30-х годов. Надо сказать, что поначалу их было совсем немного, даже пресловутые немцы в 1939-41 годы сдавали по несколько сотен БТР в год. При этом существовали и альтернативные идеи транспортировки пехоты, сопровождающей танки. Одним их таких способов стали прицепы, которые цеплялись за танки. Исходный проект ТД-200. В Красной Армии первое массовое применение танковых прицепов (волокуш) состоялось во время советско-финляндской войны. Реализация оказалась довольно спорной, тем не менее, уже к концу 1941 года появились первые бронеприцепы и сани военного периода. Разрабатывались они без тактико-технических требований, что, естественно, снижало их ценность,

Рассказ о японском среднем танке Тип 97 Шинхото Чиха из состава 2-й роты 11-го танкового полка, который ныне является частью монумента на острове Шумшу Танки японской императорской армии ныне являются большой редкостью. В самой Японии их почти не осталось, куда больше этих самых танков разбросано по миру. Где-то они стоят в музеях, какие-то дожидаются своего часа в запасниках, часть до сих пор ржавеют брошенными. У каждого своя судьба, в одних случаях самая рядовая (например, просто брошен после войны). А в другим за старой броней скрывается целая история, которая делает давно заброшенный танк еще более интересным. Так танк выглядел в конце июля 2025 года. Одним из мест, где японских танков много, является остров Шумшу, самый северный в Курильской гряде. 18 августа 1945 года здесь состоялся последний бой с участием японских танков. С тех пор часть танков, которые участвовали в боях за Высоту 171, стоят на тех местах, где они были подбиты. Одним из них стал японский средний танк Тип 97

Чехословацкий средний танк TVP и машины на его базе в 1947-50 гг Вторая мировая война стала настоящим катализатором с точки зрения развития бронетанковой техники. При этом некоторые страны вынужденно остановились в этом самом развитии. Какие-то, например, Италия, после оккупации их территории разработку новых образцов военной техники остановили. В иных случаях, например, как случилось у венгров, создание принципиально новых образцов танков и САУ застыло после поражения основных производителей бронетехники. Ну а некоторые страны застопорили развитие бронетехники еще в 1942 году. Так случилось в случае с Чехословакией. ИС-3, вперавые показанный в сентбяре 1945 года, повлиял и на чехословацкое танкостроенрие. После окончания Второй мировой войны чехословацкая бронетехника отличалась большим разнообразием. На вооружении имелось немного старых чехословацких танков (включая построенных для немцев), а также бронетехника немецкого, советского, английского и американского производства. По вполн

Почему так получилось, что после окончания Второй мировой войны американская армия отказалась от дальнейшей разработки бронемашин Вторая мировая война стала не только самой большой войной в истории человечества, но и настоящим полигоном для отработки самых разных концепций. Особенно это касалось военной техники, которая в межвоенный период, что называется, варилась в собственном соку. Крупные конфликты начались во второй половине 30-х годов, но они давали только отрывочные результаты. Ибо там друг с другом сталкивались армии, которые не имели столь совершенную систему вооружения, которую можно было транслировать в полной мере на ведущие армии мира. Либо объем вводимых сил оказывался недостаточным для аналогичного анализа. Armoured Car M1, первые "полноценные" американские броневики 30-х годов, запущенные в серию и стандартизированные. Во вторую мировую войну всё было совсем иначе. Те страны, которые держали свои армии на голодном пайке, оказались вынуждены отпустить вожжи. Это быстро д

История Bergepanzer VI, тяжелого эвакуатора для тяжелого истребителя танков Ferdinand/Elefant Как показывает практика, при создании принципиально новых образцов бронетанковой техники надо учитывать целый ряд факторов, в том числе и то, есть ли у вас для них средства эвакуации. Вопрос совсем не праздный, и чем тяжелее становилась бронетанковая техника, тем это становилось актуальнее. Особенно это стало острым вопросом в годы Второй мировой войны, когда боевая масса танков и САУ стала резко расти, и те средства эвакуации, которые предполагались изначально, уже не особо-то подходили. Либо приходилось импровизировать, впрягая сразу несколько тягачей. Bergepanzer VI, август 1943 года. В полной мере данная ситуация касалась немцев, которые начинали войну с весьма неплохим тяжелым тягачом-эвакуатором Sd.Kfz.9. Данный тягач по характеристикам был близок к советскому "Ворошиловцу", по крайней мере, таскать средние танки на полуприцепе он мог. Проблемы начались во второй половине 1942 года, когд

История 152-мм гаубицы Д-1, первой разработки КБ завода №9, принятой на вооружение Красной Армии Расцвет гаубиц в современном понимании этого класса орудий пришелся на конец XIX-начало XX века. Связано это оказалось с целым рядом факторов. Обычно гаубица воспринимается как орудие, которое ведет огонь преимущественно с закрытых позиций. Но в начале XX века выяснилось, что так бывает не всегда. В том числе и потому, что классические пушки оказались слабоваты для ряда задач, для которых их создавали. Поэтому срочно началось введение гаубиц, прежде всего калибра 105-122 мм. Кроме того, стали популярны гаубицы калибра в районе 6 дюймов, имевшие сравнительно небольшую массу, которая сочеталась с мощным боеприпасом. Эскизный проект наложения ствола М-10 на лафет М-30, октябрь-ноябрь 1942 года. В Красной Армии самой массовой гаубицей калибра 152 мм стала 152-мм гаубица обр.1909/30 гг. Естественно, в командовании ГАУ КА понимали, что гаубица устаревает, во второй половине 30-х годов ей начали г

Рассказ о венгерской штурмовой САУ 40/43 M Zrínyi II из коллекции парка "Патриот", единственной в мире сохранившейся машине данного типа У "малых" танковых держав в межвоенный период основным направлением стало создание легких танков. Средние танки, конечно, находились в списке приоритетов, но редкая птица долетала до стадии опытных образцов. В этом смысле Венгрия оказалась тем редким случаем, когда удалось запустить в серийное производство средний танк. Да, со своими нюансами, начиная с того, что танк был чехословацкой разработки, но сами чехи не смогли и этого. Так данная САУ выглядит сейчас. Не менее интересно то, что происходило далее. Помимо того, что венгерская промышленность смогла запустить средний танк в серию, но и разработать на его базе самоходную артиллерийскую установку. И тут была уже полностью своя разработка. Речь идет о 40/43M Zrínyi II, которую не только запустили в серийное производство, но и использовать ее в боевых условиях. Ныне единственный сохранившийся образец