МЕСТА, НЕ СТОЛЬ ОТДАЛЁННЫЕ

Когда повреждаются подводные телекоммуникационные кабели, следователи ищут суда, тащившие якоря по дну и другие признаки саботажа. Само собой, проводимого Россией и Китаем в рамках гибридной войны с Западом. Если у вас хорошая память, то и подрыв Северных потоков первоначально приписывали злобному желанию Кремля насолить западным "партнёрам". Правда, потом одумались и эта глупость из медиапространства исчезла. По мере расширения кабельных сетей, минимизация времени и затрат на ремонт становится критически важной. В настоящее время практика реагирования на чрезвычайные ситуации требует от ремонтных судов получения «прав доступа» для проведения работ, если кабель находится в исключительной экономической зоне (зона в пределах 200 миль от суверенной береговой линии). В случае одобрения следует отправка, техническое обслуживание и повторная прокладка кабеля. Этот процесс в среднем занимает 40 дней и стоит от 1 до 3 миллионов долларов . Масштабная атака, вероятная в военное время, может  пар

19 января интернет всколыхнула история американца, решившего на яхте прибыть к своей российской возлюбленной и получившего 5 лет лишения свободы за контрабанду оружия Я просмотрел 8 наших интернет-каналов, в том числе достаточно солидных, вроде "Аргументов и фактов" или The Moscow Times, плюс помельче и пожиже типа Mash и т.п. Везде о событии этом рассказывается с лёгким стёбом - вот мол, 60-летний американец летел к возлюбленной россиянке под парусом, как суслик на крыльях любви, а залетел на 5 лет за незаконное хранение оружия или даже за его контрабанду. Меня, конечно, подобное положение дел не удовлетворило, случай-то неординарный, и пришлось покопаться в интернете, включая Нью-Йорк Таймс, Франс пресс и даже сайт, который освещает важные новости, технические вопросы и историю мореплавания - LOOSE CANNON, переводов этого словосочетания столько, что ни на одном останавливаться не будем. И должен признаться, что история действительно довольно тёмная и явно не с одним дном. Давайте же

Для начала из собственного опыта. Весной 1970 года, посреди второго семестра, два класса нашего третьего курса дизелистов сняли с занятий и отправили на плавбазу подводных лодок "Иван Вахрамеев" Корабль был только что построен в Николаеве, принят в состав флота и готовился для перехода к месту службы на Камчатку. Стоял, если мне не изменяет мой склероз, на Угольной пристани. А должны были начаться знаменитые учения "Океан", и мы в них принять участие. По их окончанию нам вручили такие замечательные нагрудные знаки, всё же добрались аж до Сомали вокруг всей Африки, хотя на надводных кораблях, но знак был именно с подводной лодкой Его у меня вскоре после возвращения кто-то украл в раздевалке спортзала. Нас было порядка 40-50 человек, разместили в двух соседних кубриках. А ближайшие гальюны-то оказались нерабочими, отсутствовал смыв. Уж и не знаю почему - то ли система не функционировала, то ли смыв был предусмотрен только за борт и решили поберечь воды Севастопольской бухты... Времена, в

По этому моменту есть отличающиеся мнения. Как всем известно™, США официально вступили в войну 7 декабря 1941 года, после нападения Японии на Пёрл-Харбор. Но неофициально гораздо раньше, например, предоставляя свои военные корабли для охраны конвоев между Европой и Америкой. Понятно, что немецким подводникам в условиях реального боя, в плохую погоду или ночью, трудно было разбираться, кто из состава конвоя попадёт под удар - нейтральные американцы или открытый враг англичане. И в итоге эсминец USS Reuben James (DD-245), 31 октября 1941 года был потоплен германской подводной лодкой U-552 при проводке быстроходного конвоя «НХ-156» из Галифакса. Погибли 115 человек, удалось спасти всего 45 моряков, среди которых не было ни одного офицера. А всего за время нейтралитета были потоплены ещё 5 торговых американских судов и торпедирован эсминец USS Kearny (DD-432), который хотя и остался на плаву, но при этом погибло 11 моряков из его команды. 11 декабря Германия и Италия объявили войну США

Прямо так и заявляет американский журналист с греческим именем и турецкой фамилией Ставрос Атамазоглу, специализирующийся на военной тематике. Когда-то он служил в греческой морской пехоте, а потом доучился до бакалавра Университета Джонса Хопкинса и имеет степень магистра Школы передовых международных исследований (SAIS) того же университета. Т.е. крупный специалист в области подводного флота На его статью под приведённым в заголовке названием я наткнулся, когда решил разобраться, а что за здоровенная крышка какой-то шахты открыта на носу этой подлодки? Вроде бы это вновь спущенная на воду USS Utah (SSN-801), типа "Вирджиния", многоцелевая лодка 4-го поколения, по крайней мере снимок из статье о ней, но кое-что служит причиной смутных сомнений, впрочем, это неважно. Лодки эти стали входить в состав флота с 2004 года и естественно, претерпели с тех пор ряд существенных модификаций. Блок I и II имели 12 отдельных вертикальных пусковых установок для крылатых ракет "Томагавк". Так вот,

Искусственный интеллект — это не просто строки кода; это физическая инфраструктура, которая в настоящее время поглощает американские энергоресурсы с такой скоростью, что это вызывает серьезную обеспокоенность. Например, стандартный поиск в Google потребляет около 0,3 ватт-часа электроэнергии. Средний запрос ChatGPT потребляет около 0,34 ватт-часов, что примерно соответствует потреблению духовки чуть более чем за секунду или высокоэффективной лампочки за пару минут. Однако раньше проскакивали данные, что это сильно заниженные цифры. В любом случае, сегодня, просто быстро загуглив, вы также «используете ИИ». Другие скрытые платформы ИИ встроены в инструменты, которыми вы уже пользуетесь, например, Apple Intelligence или Microsoft Copilot. Какая мелочь, казалось бы, но вот некоторые суммарные показатели. В последние годы потребление электроэнергии центрами обработки данных составляло относительно стабильные 1% от мирового потребления электроэнергии, за исключением майнинга криптовалют. П

В июле прошлого года в достаточно солидных наших изданиях появились сообщения, что ремонт этого авианосца с тяжёлой судьбой будет прекращён, а в дальнейшем его отправят на металлолом. Скрин кликабелен, чтобы можно было прочитать текст сообщения Я, правда, не знаю, что это за контора - Главкомат ВМФ России? Возможно, имелся в виду Главный штаб, но это же журналисты, они так видят. Довольно подробно эту тему я разбирал в статье Как бы то ни было, оказалось, что его судьбой обеспокоены не только наши сограждане, но и кое-кто за кордоном. Есть издание Military Watch Magazine, своим адресом указывающее столицу Южной Кореи Сеул, а наш сайт ИноСМИ.ру считает, что это американский источник В нескольких статьях там предлагаются варианты, как всё-таки "Кузнецова" сохранить. "Милитари Вотч" пишет: "...В документе «Основы государственной политики в сфере военно-морской деятельности до 2030 года» предусмотрено, что Северный и Тихоокеанский флоты должны иметь по одному авианосцу, то есть в общ

А можно ли "сухопутный" самолёт подходящего размера посадить на полётную палубу авианосца? Приладить ему тормозной крюк, в кабину лётчика соответствующей квалификации - и в путь! Вот взять F-35, есть три его основных модификации: А - обычный взлёт и посадка, В - короткий взлёт и вертикальная посадка, С - палубный вариант. На снимке момент посадки последнего Крюк уже захватил трос аэрофинишёра, самолёт сейчас имеет скорость 200-250 км/час и должен полностью остановиться за 2-3 секунды. Можно представить, с какой силой при этом передняя стойка шасси долбанёт по палубе. Поэтому насколько она мощнее таких стоек на "армейских" F-35А или даже F-35B, тоже садящихся на палубу, но вертикально Так что посадка на палубу - это практически удар о неё, вместо плавного скольжения над посадочной полосой сухопутного аэродрома. Ну и пилот каждую посадку на авианосец испытывает ощущение водителя автомобиля, врезавшегося в препятствие на соответствующей скорости. Кроме того, палубный вариант этого с

Утром 11 августа 1943 года U-468 шла в надводном положении примерно в 200 милях от столицы Сенегала Дакара. Лодка вошла в строй лишь год назад и это был её третий боевой поход. К этому времени значительная часть опытных экипажей уже погибла, поэтому не удивительно, что возраст командира, оберлейтенанта цур Зее, Клеменса Шамонга был 26 лет. Первым вахтенным офицером был лейтенант цур Зее Альфонс Хайманнсберг, 22 года, вторым вахтенным - лейтенант цур Зее Ульрих Вилиманн, ему было всего 19 лет, и механиком - лейтенант (инж.) резерва Эмиль Гисберт, 23 года. Шамонг стал первым (и последним) командиром этой лодки и в первом патруле сумел отправить на дно только одно судно, танкер "Эмпайр Лайт" водоизмещением порядка 6500 тонн, потратив на это 6 торпед. Во втором патруле последовательно подвергся атакам трёх самолётов, двух американцев и одного англичанина, а также эсминца и сумел сохранить лодку. Оставляя за собой след топлива, она была вынуждена вернуться на базу. В тот день, 11 авг

Каких только методов их обнаружения не существует - это и фиксация издаваемых ими звуков, и использование гидролокаторов, и магнитометры, и газоанализаторы, улавливающие запах выхлопных газов, тепловые датчики, "видящие" тепловой след, и "подсветка" лодок мощными низкочастотными излучателями в тандеме с ГПБА – гибкими протяжёнными акустическими антеннами. Именно этот способ обнаружения подлодок стал основным в ВМС США и во всех, союзных американцам, странах. Использование специальных судов гидроакустической разведки с очень мощными излучателями обеспечивает дальности «подсвета» из Норвежского моря практически всего Баренцева моря, где и начинается путь наших подлодок, выходящих из баз Заполярья Но есть и ещё один, достаточно перспективный метод. Завзятые рыбаки наверняка сталкивались с таким моментом, когда на поверхности спокойной воды появляется след идущей неглубоко рыбы. Но подводная лодка не рыба, она имеет внушительные размеры и этот след может проявляться более выраженно. О то