МЕСТА, НЕ СТОЛЬ ОТДАЛЁННЫЕ

Когда в начале этого года руководители ВМС США заявили, что «мечта о лазере на каждом корабле может стать реальностью», они, по-видимому, имели в виду, что в октябре 2025 года авианосец USS George HW Bush сбил несколько беспилотников с помощью высокоэнергетического лазерного оружия, установленного на его полетной палубе, во время первых в своем роде испытаний с боевой стрельбой Система LOCUST обеспечивает эффективную защиту от возникающих угроз со стороны беспилотников во всех областях со скоростью света — на любой платформе, в любой сфере, для любой миссии», — заявил Джон Гаррити, вице-президент подразделения систем направленной энергии компании AV (AeroVironment). «Установка LOCUST на корабль и быстрое начало операций позволяют расширить использование высокоэнергетических лазеров во всем флоте без необходимости дорогостоящих и трудоемких модификаций кораблей. Это кардинально меняет ситуацию для ВМС и для нашей национальной безопасности». Лазерное оружие «отслеживало, поражало и нейтр

Иван Кондратьевич Савин, купец-судовладелец, живший в конце XIX — начале XX веков, имел девять пассажирских и грузовых пароходов. Обитал в селе Новый Услон, расположенном немного ниже Казани на противоположном берегу Волги, вот в этом доме Это только ворота и один флигель. Не царские палаты, конечно, но тоже неплохо. Вид за воротами Так что мог позволить себе назвать один из своих пароходов собственным именем Грузо-пассажирский пароход 1908 года постройки. Длина 57,91 м, ширина без кожухов гребных колёс - 6,7. Пять переборок, электрическое освещение, частью деревянная, частью железная палуба. Построен на Воткинском (Камско-Воткинский) казенном заводе Сарапульского уезда Вятской губернии. В 1914 году, когда произошли описываемые ниже события, мог перевозить пассажиров:1-ый класс - 40, 2-ой класс - 50, 3-ий класс - 500. Число служащих на судне - 28. Наибольшее количество груза - 212,94 т. Как и у всякого судна в те поры, было кое-что за кормой и у "Савина". В 1911 году льдиной проломило

Тенденция к увеличению точности и дальности стрельбы корабельных орудий существовала всегда. В рамках программы MONARC (Modular Naval Artillery Concept) Германия, как и многие другие страны, стремилась в начале нового столетия увеличить огневую мощь главных орудий своих военных кораблей. Для этого она рассматривала возможность адаптации башни и 155-мм основного вооружения самоходного орудия Panzerhaubitze 2000) для использования на флоте Эта система зарекомендовала себя как одна из самых эффективных самоходных гаубиц, находящихся на вооружении в мире. К тому же обладающая хорошей живучестью - поставляемые нашими партнёрами из Германии для ВСУ, такие машины выдерживали по четыре попадания БПЛА и всё равно ухитрялись возвратиться с позиций. PzH 2000 изначально была совместным проектом, в котором компания Krauss-Maffei Wegmann выступала в качестве генерального подрядчика, поставляя гусеничные бронированные машины, а компания Rheinmetall — основное вооружение и боеприпасы Эта же пушка во

Первые доказательства были получены в ходе высотных разведывательных полетов, выполненных Стратегическим командованием ВВС с использованием разведывательного самолета Lockheed U-2. 14 октября 1962 года самолет U-2 сфотографировал строящиеся ракетные позиции на Кубе, подтвердив, что Советский Союз действительно разместил ядерное оружие в пределах досягаемости американской территории. Хотя фотографии U-2 предоставили первые четкие доказательства наличия ракетных комплексов, они были лишь частью разведывательной картины. Изображения показали, что ракеты устанавливаются, но аналитикам требовалась более подробная информация, чтобы определить, насколько близко оружие находится к вводу в эксплуатацию. Вот снимок, сделанный U-2, кликабельно Высотная фотосъемка могла показать общую компоновку ракетных комплексов, но не могла запечатлеть мелкие детали, необходимые для оценки их готовности. Военным планировщикам требовались более четкие изображения для обнаружения ракетных установок, заправочног

Правда, есть разночтения, что считать линкорами. У нас, например, различают эскадренные броненосцы, дредноуты и линейные корабли, как таковые. В английском же все они именуются battleships. Может быть, именно поэтому в статье из Nationalinterest в число линкоров внесён знаменитый "Микаса" - флагман японской эскадры, разгромившей нашу в Цусимском сражении. Сохранившийся в качестве корабля-музея в Йокосуке, Япония, Микаса является старейшим и единственным сохранившимся в мире "линкором" додредноутной конструкции Корабль был построен по контракту компанией Armstrong, Elswick, в Соединенном Королевстве. «Микаса» пережил бой при Цусиме с незначительными повреждениями. Тем не менее, 12 сентября 1905 года могучий корабль затонул в порту Сасебо после разрушительного взрыва порохового погреба. «Микаса» был поднят со дна и вновь введен в строй с новыми главными и вспомогательными артиллерийскими батареями. Он сохранялся как национальный мемориал в память о победе Японии при Цусиме, но получил

Одним из них был иранский контейнеровоз Touska, шедший из Китая в Иран. Это произошло 19 апреля в Оманском заливе, судно якобы направлялось к иранскому порту Чабахар и находилось примерно в 30 милях от него Согласно сообщениям, капитан судна Бахтияр Хоссейнзаде является членом Корпуса стражей исламской революции, - как будто в этом есть что-то плохое. Судно шесть часов отказывалось подчиняться требованиям американцев остановиться, после чего эсминец USS Spruance приблизился к нему (кадр из видеоролика Центрального командования США) и всадил несколько снарядов калибра 127 мм в машинное отделение. Так выглядит эта стрельба Контейнеровоз потерял ход (или просто решил не дразнить гусей американских военных дальше и остановился сам) , после чего с прибывшего вертолёта спустилась группа специально подготовленных морских пехотинцев с десантного корабля "Триполи" и судно было захвачено. По информации, предоставленной Центральным командованием вооруженных сил США, в досмотренных контейнерах

В заголовке нет противоречия, ибо ещё в период расцвета европейского пиратства иной "купец" мог навалять неудачливому пирату, а знаменитые Q-Ships времён Первой мировой войны прятали под овечьей шкурой безобидного торгового пароходика волчьи зубы мощного артиллерийского вооружения. И горе той подводной лодке, которая соблазнялась этой безобидностью. Но вот пришли времена перевозки грузов в контейнерах. Поначалу они были использованы только в виде укрытия, как в случае с британским Atlantic Conveyor Чем вам не авианосец при наличии самолётов вертикального взлёта и посадки? Правда, аргентинцы сумели отправить его на дно парой из всё-таки сработавших французских ракет "Экзосе". Но позже в светлые головы людей, связанных с вооружениями, пришла мысль сами контейнеры использовать как носители оружия. Российская система «Калибр» (слева) и турецкая «Кара Атмаджа» (справа) Иранский испытательный запуск ракеты с потопленного ныне «Шахид Махдави» (слева) и израильский испытательный запуск ракеты

Прочный корпус - это та труба, в которой находятся в основном механизмы и оборудование подлодки, а также личный состав. Труба сия может иметь участки с различным диаметром и выглядеть вот так например Тут главное, чтобы их сопротивление внешнему давлению было практически одинаково. Главная задача прочного корпуса - не допустить поступления забортной воды вовнутрь, а главная задача противника - путём применения различного оружия это поступление обеспечить. Но перемещаться в водной среде и на её поверхности в такой трубе крайне затруднительно, поэтому вокруг неё создаётся лёгкий корпус, придающий лодке гидродинамические формы, но не препятствующей воде свободно проникать внутрь него и вытекать. В пространстве между легким и прочным корпусом размещены цистерны главного балласта, топливные цистерны, баллоны воздуха высокого давления, некоторые системы и устройства. Вот так он выглядел на американской подлодке "Salmon" (Лосось) до её капитального ремонта и модернизации зимой 1942-43 года

На днях я выложил описание его поисков "Титаника", и появились просьбы трудящихся рассказать и о других его находках, а их имеется порядка 40, так что это книга целая получится. Кстати, он и написал такие книги о своих поисках и находках. Только их ещё найти где-то надо. Так что ограничимся тем, что доступно нынче в нашем интернете, ведь многие заграничные сайты сбрасывают соединение немедленно, как только сообразят. что это их из Крыма беспокоят :) Это Баллард рассказывает о своей работе в 2012 году На втором месте после находки "Титаника" стоит, пожалуй, обнаружение "Бисмарка". Вот что вкратце он рассказывал: Еще до того, как в 1985 году мы нашли «Титаник», я надеялся, что однажды отправлюсь на поиски «Бисмарка». Никто в точности не знал места их последнего упокоения и если ориентировочно для поиска "Титаника" надо было обыскать 100 кв. миль океанского дна, то, чтобы найти "Бисмарк", надо было обшарить 120. Что касается "Бисмарка", то крайне интересно также было ответить на вопрос -

Как-то поутихло всё о горевшем, да не сгоревшем нашем газовозе, меж тем, он продолжает дрейфовать по воле волн с неизвестным количеством сжиженного природного газа на борту и к какому берегу его прибьёт - вопрос конечно интересный. Сгоряча его брались буксировать ливийцы Лично я работал около четырёх лет на буксире, таскавшем суда из Латинской Америки в Индию на металлолом и думается мне, что не тем тросом взялись тянуть почти трёхсотметровый газовоз садыки-ливийцы - это же просто какой-то швартовый конец, да и вытравлен он явно недостаточно. Более-менее приличный рывок волны и он лопнет- что и произошло. И повторять затею ливийцев никто не спешит. А теперь вон что пишет некая Влада Крапивина в нашем RuNews24.ru: "Буксировочные компании прекрасно понимают: одно неловкое движение — и взрыв, способный уничтожить всё в радиусе нескольких километров". Стесняюсь спросить - а почему же такого взрыва не произошло, когда в борт "Арктик метагаза" врезался начинённый взрывчаткой беспилотник, взо