Автомобильный журнал "ДВИЖОК"

Бренд MARSHALL объявил о расширении фирменного ассортимента запчастей для грузовых автомобилей за счет новых позиций в товарной группе «Тормозные барабаны». В продажу, как сообщает пресс-служба бренда, поступили детали для популярных в России отечественных грузовиков «Урал» и автобусов ПАЗ. Линейка тормозных барабанов MARSHALL пополнилась тремя новыми артикулами: M1900571 (для машин «Урал»; без проточки под литой щит н/о), M1900568 (для автобусов ПАЗ-3204, 3205; передний/задний; 6 шпилек), M1900567 (для ПАЗ «Вектор Next» 8.8; 8 шпилек). Барабаны, как уточняют представители бренда, разработаны с учётом сложных дорожных и климатических условий эксплуатации в России и изготовлены из высокопрочного чугуна с оптимизированным составом. Рабочая поверхность изделий проходит специальную обработку, улучшающую приработку с тормозными колодками и обеспечивающую стабильное торможение на протяжении всего срока службы, заявляют в компании. Ранее, как уже сообщал «Движок», линейка грузовых запчастей M

Бренд Eisen объявил о расширении фирменного ассортимента седельно-сцепных устройств и ремкомплектов седел. В продажу, как сообщает пресс-служба бренда, поступили в общей сложности пять новых позиций, включая ремкомплекты Hyva и седельно-сцепные устройства. В частности, в ассортименте появилось тяжелое седло Eisen с артикулом EIFW0038C1 (аналог Jost JSK38C1), которое имеет теперь усовершенствованную конструкцию. Узел изготавливается из более прочного материала (чугуна марки QT600), в зоне ручки и опор применяется утолщенный металл, в передней части добавлены ребра жесткости, на поверхности плиты выполнены дополнительные полости для удержания смазки, кроме того, применена улучшенная технология окраски, защищающая узел от коррозии. Для заказа доступны также седельно-сцепные устройства 2 дюйма (тип 37C) с артикулами EIFW37C150Z и EIFW37C185Z. В продажу поступили также ремонтные комплекты Hyva G50-X на 2 дюйма: ремкомплект замка седла Hyva 501 2'' (подкова, захват, клин, крепеж) с арт. EIFW

Компания «Пежо Ситроен Рус» объявила о начале продаж на российском рынке комплектов ГРМ под брендом Autorepar. Как сообщает пресс-служба компании, каждый комплект представляет собой набор ключевых компонентов газораспределительного механизма (ремни, ролики, натяжители), протестированных для совместной работы. Подобный подход к комплектации ремонтных наборов исключает несоответствие характеристик компонентов и преждевременный износ ремня и механизма газораспределения, отмечают представители бренда. Комплекты ГРМ Autorepar подходят для послепродажного обслуживания популярных в России автомобилей европейских и азиатских марок, в том числе Renault, Volkswagen, Peugeot, Skoda, Citroen, Nissan, Suzuki, Opel и других. Среди основных преимуществ новых комплектов в «Пежо Ситроен Рус» называют» производство деталей, сертифицированное по стандарту IATF 16949:2016, применяемые при изготовлении ремней материалы, устойчивые к нагреву, моторным маслам и охлаждающим жидкостям, а также прецизионные рол

Журнал «Движок» уже неоднократно проводил испытания гаечных ключей разных типоразмеров, но ранее мы тестировали только те ключи, что продаются поштучно. А на сей раз решили испытать наборы комбинированных ключей: по два образца из каждого набора проверили на прочность, еще два были отправлены на исследование коррозионной стойкости. О том, что из этого вышло и кто оказался в победителях и аутсайдерах, читайте в нашем материале. Все испытания проводились в лаборатории ООО «НПО „Талис“». Результаты испытаний распространяются только на протестированные образцы. Протестированные образцы Airline AT-6-44Цена: 1040 рублей «Автодело» Professional 36080 14014Цена: 1096 рублей «Дело Техники» 511080Цена: 840 рублей «Хард» FIT CrV 63424Цена: 1210 рублей Gross CrV 15148Цена: 1215 рублей Matrix 15418Цена: 601 рубль Thorvik CWS0008 52045Цена: 1256 рублей Topex 35D755Цена: 783 рубля «Вихрь» 73/6/5/7Цена: 716 рублей Методика и ход испытаний Так как мы приобрели наборы комбинированных ключей, то ориентир

На просторах интернета и в соцсетях читатели могут найти множество прогнозов в отношении продаж автомобилей и различные сценарии будущего развития этого важного сегмента нашей экономики. «Автомобильная» часть экономики весьма показательна и отражает тенденции изменения благосостояния населения. Но о развитии сегмента автотоваров крайне сложно найти более или менее профессиональную информацию. Постараемся исправить это в нашем материале. Динамика рынка: рост или падение? Несмотря на падение продаж новых автомобилей в 2025 году (–16%), общий размер автопарка не уменьшился. В России уже много лет количество эксплуатируемых автомобилей только увеличивается — с учета ГИБДД традиционно снимается меньше машин, чем на него ставится. В среднем прибавка составляет около 500 тыс. автомобилей в год. При этом чем хуже ситуация с продажами новых автомобилей, тем меньше старых машин выбывает из эксплуатации. Следует ли из этих данных вывод, что рынок автотоваров в 2025 году также вырос и будет расти

Раньше очень часто приходилось слышать, что китайское тождественно плохому. Так у нас говорили про все — от детских игрушек до радиоприемников. Однако время идет и, пусть отчасти вынужденно, отечественным автолюбителям приходится считаться с продукцией из Поднебесной, ведь теперь даже самые передовые и технологичные компании имеют там свои сборочные предприятия. Но для многих покупка китайских запчастей — все еще преодоление собственных стереотипов, особенно когда дело касается таких жизненно важных элементов, как тормоза. Журнал «Движок» решил развеять опасения автовладельцев — мы приехали на один из китайских заводов в город Нанкин, где производят тормоза бренда FAP, в том числе и для российского рынка. Выясняем, стоит ли опасаться тормозных колодок, выпускаемых в Поднебесной. Как и любая запчасть в автомобиле, тормозная колодка появляется не просто так, а рождается из сложной комбинации, первым элементом которой является сырье. Именно со склада сырья для фрикционного слоя колодки и 

«Лада Искра» — без преувеличения главная новинка нашего рынка за последние годы. АвтоВАЗ в принципе не так уж часто балует нас новыми разработками, а такими — абсолютно новыми автомобилями на новой платформе — и подавно. Так что самое время покопаться во «внутренностях» гарантированного бестселлера нашего рынка ближайших лет (а может, и десятилетий) и выяснить, из чего состоит отечественный «бюджетник» на французской платформе. Перед тем как начать «перемывать кости» Lada Iskra, стоит напомнить, что это за автомобиль и как он появился на прилавках дилерских центров тольяттинского предприятия. Впервые машину представили еще летом 2024 года на Петербургском международном экономическом форуме. Однако официального запуска производства ждать пришлось едва ли не год, и только в апреле 2025‑го первые экземпляры модели появились на свет. «Лада Искра», как и «Веста», предлагается в трех вариантах кузова: седан, универсал и универсал Cross. Несмотря на то что официально платформа Iskra считается

Бренд MARSHALL объявил о расширении фирменного ассортимента запчастей для популярных в России грузовиков китайских марок. В каталоге MARSHALL появились восемь новых артикулов тормозных камер и шесть позиций энергоаккумуляторов для техники FAW, Dayun, Sitrak и Howo, сообщает пресс-служба бренда. Новые артикулы тормозных камер: M2700015, M2700016, M2700017, M2700018, M2700019, M2700020, M2700021, M2700022; артикулы новых энергоаккумуляторов – M2800066, M2800067, M2800068, M2800069, M2800070, M2800071. По заявлению производителя, все изделия выпускаются с применением современных материалов и рассчитаны на эксплуатацию в суровых дорожных и климатических условиях. В частности, детали способны работать при температурах от –40 °C до +80 °C и выдерживают 500 часов в солевом тумане (эквивалент 2 годам эксплуатации); заявленный ресурс – не менее 1,5 млн циклов. Ранее, напомним, MARSHALL выпустил новые тормозные камеры и энергоаккумуляторы для грузовиков отечественных марок. Фото: пресс-служба MA

Компания «Пежо Ситроен Рус» объявила о начале продаж на российском рынке деталей подвески и системы рулевого управления бренда Autorepar. Как сообщает пресс-служба компании, ассортимент на первых порах включает свыше 140 наименований; в частности, в него вошли шаровые опоры, рычаги подвески, рулевые тяги, наконечники рулевых тяг и стойки стабилизатора. Детали подвески Autorepar могут применяться для послепродажного обслуживания популярных в России автомобилей отечественных и зарубежных марок, включая Volkswagen Polo, Skoda Octavia, Lada Largus, а также модели растущего парка китайских брендов. Производство деталей развернуто на предприятии, являющемся действующим поставщиком компонентов на конвейеры ряда мировых автопроизводителей; производственный процесс сертифицирован по международному стандарту IATF 16949:2016. На всю линейку деталей подвески Autorepar распространяется расширенная гарантия 24 месяца или 60 тыс. км пробега. Приобрести новинки можно у официальных дилеров Peugeot и Ci

Легкие коммерческие автомобили марки ГАЗ – «Соболь NN» и «ГАЗель NN» – в полноприводных версиях стали оснащаться электронной системой поддержания курсовой устойчивости (ESC). Ранее, летом 2025 года, как уже сообщал «Движок», система ESC появилась на заднеприводных «Соболе» и «ГАЗели» поколения NN. Как уточняет пресс-служба компании СТТ, в состав электронной системы стабилизации входит ряд подсистем активной безопасности, среди которых ABS, ASR (антипробуксовочная система), BAS (ассистент экстренного торможения), EBD (электронная система распределения тормозных усилий), HSA (система помощи при старте на подъеме). При движении по скользкому покрытию и диагональном вывешивании ESC выполняет также роль имитации блокировки межколесного дифференциала, подтормаживая пробуксовывающее колесо. В качестве опции для полноприводных «Соболя NN» и «ГАЗели NN» доступна принудительная блокировка заднего межколесного дифференциала. В перечень базового оснащения обеих машин входят, в частности, бесключев