Съездить по Глобусу

А у вас есть опыт путешествий автодомами? Я пока ни разу не пробовал, но некоторое время назад довелось пообщаться с любителями этого дела, от чего возник некоторый интерес к теме, захотелось обсудить её. Принцип автодома: «всё своё ношу с собой». Спальное место, миникухня с водой и газом, а то и даже санузел! Вообще, автодома бывают нескольких типов: 1) полноценное автотранспортное средство, 2) прицеп, 3) "пришлёпка" на багажник. В зависимости от задач каждый из них имеет свои преимущества и недостатки. Например, единый модуль экономичнее, маневреннее, и не требует специальных прав. С другой стороны, если вы на стоянке хотите куда-то быстро сгонять в магазин какой, или радиалочку, то придётся сворачивать всю стоянку и ехать всем скарбом. «Пришлёпка» – самый экономный вариант, но наименее комфортный – по сути тут будет, скорее всего, только спальное место. Мне раньше казалось, что путешествовать по России на автодомах не очень комфортно: это в Европе есть везде кемпинги, инфрастр

Красавица Столовая Гора – это прямо «визитная карточка» самого красивого города Южной Африки. Не было бы того шарма у Кейптауна, не нависай над ним это изваяние. Ну и не так много мегаполисов, в черте которых были бы километровые перепады высоты. Но если есть гора, самым естественным желанием будет что сделать? Правильно, залезть на неё! И в Кейптауне это сделать проще простого! Если вы не в самой хорошей физической форме, то к вашим услугам платная канатка (240 ZAR/14 $ в одну сторону, 420 ZAR/22$ в обе). Если есть силы и настрой, вполне познавательно и полезно забраться на неё пешком. Это совершенно бесплатно, сборов никаких нет. Есть несколько троп разной степени опасности (причём опасности тут могут быть двух типов: сорваться в низ и встретить грабителей). Самая основная начинается недалеко от нижней станции канатной дороги, и здесь, более-менее, по всем параметрам безопасно подниматься. Рекомендую идти сюда в выходной день, тогда с вами это будут делать сотни других восходител

Думаю, многие знают, что высокоскоростные поезда в Китае очень широко распространены, и что на данный момент их сетью опоясана практически вся страна. Но практически всегда скоростной поезд – с сидячими местами. Едешь в нём сидя, и обычно поездка проходит в дневное время – ночью рейсов ВСМ-поездов практически нет. Это не очень удобно, когда у тебя мало времени, надо перемещаться на большие расстояния, и ты хотел бы это делать во время сна, чтобы не тратить на перемещения дневное время. И оказывается, китайцы уже запустили и скоростные спальные поезда! Состав, состоящий из вагонов купе и СВ (и из сидячих тоже), развивает скорость до 250 км/ч. Это не самый быстрый тип поездов G, а следующий за ним, тип D. Внутри он выглядит примерно, как обычное купе: 4 спальных полки – верхние и нижние, столик, лампочки у кроватей. В коридоре стоят ряды откидных сидушек – помните раньше такие во всех отечественных вагонах купе были? 2 туалета и кипяток! Вот только несёшься ты в этих условиях с

Одна из особенностей Азербайджана в том, что это – редкая страна, упоминание которой, и, тем более, посещение, почему-то часто вызывает бурю эмоций, как и среди её жителей, так и среди прочих граждан. Страна очень противоречивая, и даже не до конца понятно как про неё объективно писать.. Напишешь хорошо – скажут, что проплатили местные власти, а все минусы я скрыл. Напишешь плохо – другие возмутятся, что проплатили армяне. Но мы – путешественники, наша задача описывать всё так, как мы это видим. Так что уж не обессудьте сразу, если кому не понравится, рассказываю, как есть. Ранее, я был 2 раза в Азербайджане: в 2008 и 2009 годах. Тогда страна мне, мягко говоря, совсем не зашла. Общий упадок, повсеместная хаотическая торговля, убитый напрочь транспорт (да, они были первой постсоветской страной, уничтожившей у себя все трамваи и троллейбусы, разумеется, этот факт не мог добавить моей любви), приставучие полицейские. Надолго запомнился вестибюль станции метро «20 января», весь заставле

Побывал ещё в одной высотке. Напомню, в прошлый раз было здание на Красных Воротах, а на этот раз – расположенная рядом с ней гостиница "Ленинградская". В принципе, сюда можно прийти самостоятельно и насладиться местными интерьерами, их помпезностью и великолепием. Однако же с экскурсией, как показывает практика, делать это куда познавательнее – можно много удивительного узнать про разные детали и элементы оформления здания (например то, что эта высотка вышла самой дорогой из семи), про его историю, про людей, создававших его, ну и много чего ещё. «Ленинградскую» видят хотя бы иногда подавляющее число москвичей и значительное количество приезжающих в город. Если вы приезжаете или уезжаете с одного из трёх вокзалов на Комсомольской площади, она, скорее всего, никак не ускользнёт от вашего взора. В общем то, в этом и была задумка архитектора Полякова в 40-е годы – чтобы здание встречало гостей и настраивало на нужный «столичный» лад. Это – самая маленькая высотка из «семи сестёр» (выс

Один из самых глухих уголков бывшего Советского Союза. Сюда было непросто попасть и в советские времена, а сейчас, когда республика отделена от основной территории вражеским образованием, и вся связь с ней происходит через третьи страны, сюда проникают вообще единицы! Нахичевань – эксклав Азербайджана, отделённый от неё территорией Армении. Считается, что при образовании СССР специально сделали территорию разделённой, чтобы потом сложнее было отделиться (взамен этого Азербайджану дали Карабах). В годы войны 90-х годов была реальная опасность, что Армения может начать вторжение в Нахичевань (тем более, что там тоже жило до определённого момента немало армян), которую из-за изолированности защищать бы ещё сложнее было, чем Карабах. Однако этого не случилось. В советские годы вдоль реки Аракс, разделявшей СССР и ИРАН шла железная дорога, по ней ходил поезд «Баку – Нахичевань», проходивший по территории Армении. После начала войны дорога была разорвана в двух местах, оба – азербайджан

В детстве я проводил много времени в сталинской высотке на площади Восстания. Так уж вышло, что там жила моя бабушка, и меня довольно часто оставляли у неё. Хорошо отложились в памяти торжественные интерьеры холла, этажей, на которых мы с соседскими детьми играли в футбол, лестниц. Я тогда не особо понимал всей уникальности момента и принципиальной разницы с нашей 20-этажной "брежневкой" на Южной... В любом случае, сходить посмотреть другую высотку из великолепной "Семёрки" мне уже хотелось, как минимум, поэтому. Ну а также потому, что высотка на Красных Воротах - бывшее здание Министерства транспортного строительства СССР. Попасть же в высотку мне довелось благодаря сообществу блогеров «Москва-Люблю», которые сотрудничают с экскурсионным бюро «Москва в Сердце». Скажу честно, экскурсия - потрясающая! Экскурсовод Светлана, кажется, сама живёт в этой высотке (да, дом частично жилой) и знает про него и его историю, похоже, практически всё. Сама высотка состоит из трёх частей – центра

Всегда предпочитал поезда автобусам в первую очередь из-за того, что в них можно нормально лёжа спать. Вот эта сидячая/полулежачая поза, в которой постоянно ворочаешься, не знаешь куда ноги деть, и после себя чувствуешь всё равно не отдохнувшим – главный недостаток автобусного транспорта. В Южной Америке есть более комфортные автобусы «Cama» («кровать»), у которых кресло раскладывается на 150°, но всё равно это неполноценная горизонтальная поверхность. Если ехать всю ночь – уже утомительно, а если дорога занимает 15-17 часов – то уже видеть это кресло не можешь.. А тут обнаружил во Вьетнаме полноценные лежачие автобусы – все места в них как раз горизонтальные! Не то что бы это был первый мой опыт езды «слиппер-басами» – как-то уже ехал на таком всю ночь в Синцзяне. Но тут появилась возможность их детально рассмотреть и разобрать. Все места автобусе – лежачие, хотя не строго горизонтальные: у изголовья есть небольшой уклон вверх. Места есть нижние и верхние, у окон по одному ряду м