Logirus.ru - логистика в России

Шесть международных банков во главе с Всемирным банком профинансируют строительство 125 км путей через мост Явуза Султана Селима. В проекте – 44 тоннеля и 42 моста Власти Турции заключили предварительные соглашения с шестью международными финансовыми институтами о привлечении $6,75 млрд на строительство Северной кольцевой железной дороги в Стамбуле. Этот проект станет крупнейшим в истории страны инфраструктурным проектом в железнодорожной сфере, реализуемым за счет внешнего финансирования, пишут Bloomberg и Anadolu Agency. История вопроса: Министр транспорта и инфраструктуры Турции Абдулкадир Уралоглу официально объявил о достижении договоренностей с пулом международных кредиторов. Как следует из заявления главы ведомства, предварительные соглашения подписаны со Всемировым банком, Азиатским банком инфраструктурных инвестиций, Азиатским банком развития, Исламским банком развития, Фондом международного развития ОПЕК и Европейским банком реконструкции и развития. Согласно данным министерс

Экспресс-доставка занимает не более 10% в non-food B2C и упирается в потолок при 10 тыс. заказов в сутки в C2C Сервис same day остается нишевым продуктом, пик потребительского интереса к скорости пройден, а рынок вступает в фазу рационализации, где решающими факторами становятся экономика и предсказуемость. Такое мнение в интервью проекту Data Insight «Разговоры о логистике» озвучил генерального директора ПЭК Андрей Мякин. По словам эксперта, модель эффективно работает лишь в ограниченном числе сценариев: при гиперлокальной доставке товаров повседневного спроса или в моменты эмоциональных покупок. История вопроса: В сегменте non-food доля экспресс-доставки, по данным эксперта, составляет порядка 8-10% от общего объема B2C-отправлений. При этом, как отмечает Андрей Мякин, текущий показатель практически достиг своего потолка: дальнейшего активного роста в этой категории он не прогнозирует. В продовольственном же ритейле и e-grocery экспресс-доставка, напротив, является базовым форматом,

Исследование ИЭРТ: перевозка 20-футового контейнера из Приморья в Москву подорожала на треть, а маршрут «Улан-Удэ – Челябинск» показал рост ставки более чем на 50% за полгода Доставка контейнеров автотранспортом из Приморья в Москву стала самым востребованным сверхдальним маршрутом в России по итогам полугодия. К такому выводу пришли аналитики АО «Институт экономики и развития транспорта» (ИЭРТ), изучившие данные биржи ATI.SU за последние 180 дней: с 27 июля 2025 года по 22 января 2026 года. Основой для расчетов послужили ставки на перевозку грузов в 20-футовых контейнерах в расчете на 20 тонн. В исследовании учитывались как дальние магистральные маршруты (более 2 тыс. км), так и короткое плечо. История вопроса: Исследование специалистов ИЭРТ показывает, что направление «Уссурийск – Москва» стало абсолютным лидером по объему предложения груза среди маршрутов протяженностью свыше 2 тыс. км. При расстоянии 9 тыс. км количество предложений о перевозке 20-футовых контейнеров (в расчете на

Вместо коридора 55-65 тыс. рублей за «квадрат» рынок получил вилку, где итоговая стоимость зависит от требований e-commerce, фуд-ретейла или омниканальных операций. Девелоперы больше не могут закладывать старые бенчмарки в финансовые модели – точечный спрос размыл усредненные показатели Рост себестоимости строительства складов остановился, но девелоперы столкнулись с новым вызовом: точечный спрос клиентов сделал невозможным расчет экономики проектов по старым бенчмаркам. Об этом на конференции «Склады с «Коммерсантом» рассказал вице-президент MEGASTROY Александр Голицын. История вопроса: Участники рынка больше не могут оперировать усредненными показателями стоимости «сухого склада класса А», констатировал эксперт. Если в предыдущие годы стандартная «коробка» с инженерным обеспечением стоила в диапазоне 55-65 тыс. рублей, то сейчас разброс стал слишком велик. Причина – в структуре спроса: клиентам нужны не просто метры, а подготовленные площадки под конкретные задачи e-commerce, фуд-рет

Новый совладелец экс-топ-менеджер «Газпром нефти» и «Роснефти» будет решать проблему дозагрузки мощностей до 2,5 млн тонн Андрей Патрушев, сын помощника президента РФ Николая Патрушева, стал совладельцем компании «Вайз Инвест», которой принадлежит контрольный пакет Архангельского морского торгового порта (АМТП). Доля господина Патрушева в капитале «Вайз Инвест» составила 16,68%, что в совокупности с его прямыми активами увеличило его влияние в портовом бизнесе до около 20%, пишет «Коммерсантъ». История вопроса: Андрей Патрушев приобрел 16,68% акций АО «Вайз Инвест». Как следует из отчетности «Вайз Инвест» за 2024 год, опубликованной 13 февраля 2026 года, на конец прошлого года господин Патрушев среди акционеров компании не значился. Дата совершения сделки в документах не раскрывается. В результате изменения состава акционеров доля Игоря Нафикова, который входил в совет директоров АМТП, в «Вайз Инвест» сократилась с 66,67% до 49,99%. Еще 33,37% осталось у Оксаны Нефедовой. В самой компа

Годовой спад на 28% по мировому индексу скрывает разнонаправленную динамику: двузначный рост на обратном трансатлантическом маршруте и рекордное падение на «Шанхай – Нью-Йорк». При этом недельная волатильность минимальна – рынок не обваливается, а «сползает» под давлением структурного дисбаланса Мировые ставки морских контейнерных перевозок снижаются седьмую неделю подряд, достигнув к 26 февраля 2026 года уровня 1899 долларов за сорокафутовый контейнер (FEU), фиксирует индекс Drewry World Container Index (WCI). История вопроса: Согласно данным Drewry, композитное значение индекса WCI по итогам недели опустилось на 1% (минус 20 долларов), составив 1899 долларов за FEU. В годовом исчислении падение достигло 28%. Аналитики связывают текущую динамику с незавершенным процессом балансировки рынка: объем доступного тоннажа по-прежнему превышает спрос грузовладельцев. На направлении «Азия – Европа» давление на ставки сохраняется, несмотря на традиционное оживление после китайских праздников. К

В условиях жесткой зимы 2026 года 10-15% парках «китайцев» постоянно находится в ремонте Срок службы китайской коммерческой техники в российских условиях минимум в полтора, а иногда и в два раза ниже, чем у европейских аналогов. Об этом заявил основатель компании «Интра логистикс» Максим Козин, выступая на форуме ForAuto-2026, организованном Автостатом. По словам эксперта, первый SITRAK его компания приобрела еще в 2022 году, и хотя машина еще на ходу, ресурс ее уже практически исчерпан. История вопроса: Максим Козин обратил внимание аудитории на два ключевых последствия этой тенденции. Во-первых, резко изменилась картина эксплуатации. Сейчас в разгар жесткой зимы от 10 до 15 процентов парка постоянно находится в ремонте. Поломки случаются внезапно и в любом месте. «Вот ехал-ехал, остановился, все», – обрисовал ситуацию Максим Козин. Это привело к формированию нового слоя придорожного сервиса: в каждой деревне и вдоль каждой трассы уже появились электрики, готовые выехать по звонку и з

Одни предрекают уход микробизнеса после 1 марта 2026 года, другие – миграцию парков к средним компаниям, третьи — череду закрытий и поглощений Бизнес и аналитики разошлись в оценках масштаба влияния государственной инфосистемы «ГосЛог», который ожидается 1 марта 2026 года, на отрасль автомобильных грузоперевозок. Дискуссия разгорелась на форуме ForAuto-2026, организованном «Автостатом». История вопроса: По словам Святослава Лапина, старшего специалиста отдела сопровождения ключевых клиентов ATI.SU, платформа будет способствовать обелению отрасли, однако ее работа приведет скорее к выдавливанию с рынка частных мелких перевозчиков в пользу крупных игроков. В результате динамика «белых» автомобильных перевозок может снизиться за счет ухода микробизнеса и небольших предпринимателей. Алексей Андрющенко, исполнительный директор лизинговой компании СТОУН-XXI, считает, что благодаря «ГосЛогу» на рынке останутся более профессиональные игроки, а отрасль станет менее волатильной, несмотря на усло

Дефицит кадров окончательно превратил цифровые платформы из способа подработки в базовую инфраструктуру логистики. Ритейл и доставка обеспечивают 40% спроса, а костяк исполнителей теперь – штатные сотрудники и самозанятые, а не студенты Совокупный оборот (GMV) рынка платформенных решений в сегментах end-to-end и процессинга по итогам 2025 года достиг примерно 239 млрд рублей. Как следует из исследования Data Insight и Ventra Go!, эта сумма эквивалентна объему труда 360 тыс. человек при пересчете на полную ставку (FTE). За год рынок вырос на 40%. История вопроса: Отдельно в сегменте сквозных платформ (e2e), которые берут на себя полный цикл подбора и управления персоналом, показатель GMV составил около 38 млрд рублей. В пересчете на полный рабочий день это 64 тыс. сотрудников. Темпы роста в этом сегменте оказались выше среднерыночных и достигли 56%. Потенциальная емкость рынка (TAM) оценивается аналитиками в 7,8 трлн рублей в год, что соответствует примерно 11,7 млн работников на полной

Рынок тяжелых грузовиков обвалился до минимумов 2017 года. Аналитики связывают падение не со ставкой ЦБ, а с резким замедлением ВВП с 4,9% до 1% По итогам января и февраля 2026 года российский рынок тяжелых грузовиков достиг минимальных значений с 2017 года, следует из предварительных расчетов макроэкономиста Сергея Блинова. Эксперт представил доклад на форуме ForAuto-2026, организованном аналитическим агентством «Автостат». Спикер связал текущее падение с резким замедлением роста ВВП и ужесточением денежно-кредитной политики Центробанка. История вопроса: Согласно оценкам Сергея Блинова, в январе 2026 года объем рынка составил около 3,1 тыс. единиц. Это худший показатель за последние девять лет – меньше было только в январе 2017 года (2,8 тыс. машин). Предварительные данные по февралю также не демонстрируют улучшения: эксперт ожидает результат на уровне 3,3 тыс. единиц. Макроэкономист обратил внимание на динамику мирового рынка. По его данным, в 2025 году глобальные продажи выросли на