Autosport.com.ru

Руководитель McLaren Андреа Стелла рассказал о том, что в команде всё ещё обсуждают стратегию на сезон 2026 года, но точно не собираются отказываться от "правил папайи". Британский коллектив не отдаёт предпочтение ни одному из пилотов, предоставляя им равные возможности в борьбе за титул. «Я могу с уверенностью сказать, что, как и в случае с любым другим проектом McLaren, мы тщательно анализируем его, чтобы понять, что можно улучшить. То же самое касалось того, что мы называем гоночными принципами, а также того, как мы проводим гонки и внутреннее соревнование. В прошлом сезоне мы получили довольно много отзывов. Мы общались после окончания сезона и продолжаем общаться по сей день. Всё это заставило нас в корне пересмотреть наши взгляды на то, что такие понятия, как справедливость, честность, равные возможности, спортивное поведение, являются основополагающими для команды, для Ландо Норриса и Оскара Пиастри. Значит, эти принципы подтверждены и закреплены, если уж на то пошло. В то же вр

В четверг, 22 января, Международная автомобильная федерация (FIA) и мотористы Формулы 1 провели очередной раунд переговоров по ситуации с двигателями Mercedes. Конкуренты немецкой марки пытались добиться запрета ДВС с переменной степенью сжатия. Как пишет Autosport, на встрече Ferrari, Audi и Honda убеждали FIA ввести правило по обязательно установке датчика в камеру сгорания, чтобы контролировать степень сжатия, которая с 2026 года установлена на отметке 16:1. Мотор Mercedes в ходе нагрева достигает параметра 18:1, что даёт прибавку в мощности на 10-15 л.с.. Федерация отвергла это предложение и сохранила нейтралитет. Это значит, что у законодательного органа Ф1 нет претензий к двигателю Mercedes, и заводская команда, как и её клиенты McLaren и Williams, без проблем выйдут на старт сезона в Мельбурне. С другой стороны, на первом Гран При сезона соперники Mercedes смогут подать официальный протест стюардам с требованием признать этот мотор нелегальным. Так что история далеко не закончен

Команда Mercedes провела обкатку своей новой машины W17. Шейкдаун прошёл на укороченной, 2,9-километровой версии трассы Сильверстоун. В четверг Джордж Рассел и Андреа Кими Антонелли проехали на двоих 67 кругов, что эквивалентно 199 км. Другими словами, в Mercedes по полной использовали возможность опробовать новую машину на трассе, поскольку по регламенту они могли проехать 200 км. «Продуктивный день получился. Как и всегда на тестах, важно было убедиться в том, что все системы машины работают надёжно и безопасно. Мы проехали всю разрешенную дистанцию, Джордж и Кими впервые познакомились с новой машиной», – подвел итоги шейкдауна главный гоночный инженер «Серебряных стрел» Эндрю Шовлин. Источник: Пресс-служба Mercedes

Бывший глава команды Mercedes Росс Браун уверен, что Льюис Хэмилтон может быстро вернуться в свою лучшую форму в сезоне 2026 года, если команда предоставит ему стимулы – сильную машину и мотивацию. После провального дебюта с Ferrari в 2025 году, который он впервые в карьере завершил без подиумов, сезон-2026 – очень важен для семикратного чемпиона. «Мы все хотим, чтобы он преуспел – у меня в сердце есть особое место для Ferrari, но я знаю, как это сложно. Всегда тонкая грань между сплочённостью команды и её отсутствием – в прошлом году не сложилось. Но если он получит стимулы, увидит возможность – думаю, мы увидим прежнего Льюиса. Надеюсь, это случится». Источник: Sky Sports

Руководитель Audi Маттиа Бинотто поставил перед своей командой амбициозную цель: бороться за титул Формулы 1 в 2030 году – пятом сезоне после дебюта в 2026 году через поглощение Sauber. Некоторые команды, например, Alpine, ставили перед собой похожие цели – 100 гонок до титула – но не достигли их. Бинотто объясняет: сначала Audi нужно показать себя как сильного и серьёзного соперника для McLaren и Red Bull. «Наша конечная цель – бороться за титул к 2030 году, и нужно ставить вехи на пути к вершине горы. В прошлом году как Sauber мы ставили внутреннюю цель: набирать очки в каждой гонке. Для 2026-го мы обсуждали: измерять успех по позиции в чемпионате или очкам? Сказать “набрать больше, чем в 2025-м”, зная, что у нас новая команда, новый мотор и регламент? Мы решили иначе: главное в 2026-м – стать серьёзным конкурентом. Это про поведение, восприятие – чтобы к концу сезона другие видели нас как сильного соперника на будущее, способного бороться за победы. Это про отношение: оставаться скр

Автодром Оскара и Хуана Гальвес в Буэнос-Айресе, который постоянно присутствовал в календаре Ф1 между 1953 и 1998 годами, начали сносить в рамках подготовки к модернизации. В 2000-х годах трасса устарела, а владельцам не хватало средств на крупные события или реновацию. Сейчас у неё есть только лицензия Grade 4 – нельзя проводить этапы Формулы 1 или MotoGP. Однако это меняется: в рамках проекта по получению лицензии Grade 2 для проведения этапов MotoGP с 2027 года сносят старый пит-комплекс, чтобы построить современный. Затем в планах работа над Grade 1 для возможного возвращения Формулы 1. Аргентинский журналист Дарио Коронеэль поделился фото сноса в соцсетях: «Начались работы по сносу боксов. Они были построены в 1994 году. Это болезненное зрелище, но грядёт реновация. Надеемся, автодром вернёт былую международную славу. Его почти 74-летняя история это оправдывает». Источник: RacingNews365

Художественный фильм «Формула 1» с Брэдом Питтом в главной роли попал в число номинантов на премию «Оскар». Картина режиссёра Джозефа Косински поборется за статуэтку сразу в четырёх номинациях. Лента о вымышленном гонщике Сонни Хейсе представлена в следующих категориях: «Лучший фильм», «Лучший монтаж», «Лучший звук» и «Лучшие визуальные эффекты». 98-я церемония вручения премии «Оскар» пройдёт 15 марта в Лос-Анджелесе. Мировая премьера «Ф1» состоялась 16 июня 2025 года. Кассовые сборы картины составили 631 млн долларов. Ни один другой фильм с Питтом не собирал таких больших денег в прокате.

Технический директор McLaren по производительности Марк Темпл уверен, что гонки 2026 года станут гораздо более тактическими – пилотам часто придётся играть в кошки-мышки из-за нового управления энергией. «Мы объясняем пилотам принципы новых правил: нужно использовать энергию гораздо умнее и быть стратегом на круге, сознательно собирать её и точно выбирать моменты, когда тратить. Играть в кошки-мышки. Большая часть управления энергией ложится на электронику, но есть важные элементы, которые остаются в руках пилота. Симулятор – наш главный инструмент. Мы уже воспроизводим эти сценарии: сначала с тест-пилотами, потом с основными. Гонщикам предстоит научиться читать данные с приборов, слушать инженеров и интуитивно понимать, как лучше всего использовать энергию в квалификации, гонке и разных боевых ситуациях». Источник: Crash

Директор FIA по одноместным автомобилям Николас Томбасис заявил, что руководящий орган стремится избежать судебных разбирательств на фоне растущих разногласий по поводу нового регламента Формулы 1. Во время зимнего перерыва в СМИ появились сообщения о том, что Mercedes High Performance Powertrains и, возможно, Red Bull Powertrains нашли лазейку в новых правилах и разработали систему, позволяющую увеличить степень сжатия в новом двигателе, при этом проходя все необходимые тесты. В результате Ferrari, Honda и Audi, другие производители, выразили обеспокоенность по этому поводу. В четверг, 22 января, состоится экстренное совещание производителей двигателей и представителей FIA. «Конечно, все очень увлечены и настроены на соперничество, и когда люди находятся в таком состоянии, они могут не замечать других аргументов. Поэтому некоторые представляют свою точку зрения как единственную истину. К сожалению, всё никогда не бывает так просто. Тогда мы вступаем в игру, чтобы прояснить ситуацию. Я

На следующей неделе, 26-30 января, в Барселоне стартуют первые закрытые тесты Формулы 1 2026 года – испытания абсолютно новых машин. По информации F1-Insider, Williams может полностью пропустить тесты в Испании из-за серьёзных проблем с шасси: задержки сборки, избыточный вес и неспособность уложиться в лимиты регламента. Журналист, F1-Insider Ральф Бах сказал: «Я всё чаще слышу, что Williams не попадёт на первую тестовую неделю в Барселоне. Говорят, они даже не поедут туда, потому что шасси не соответствует требованиям: весь этот лишний вес – они просто не могут это исправить. Это слухи. Если Williams будет там – значит, не правда. Но если нет – ну, спокойной ночи». Источник: F1 Oversteer