Сделано у нас

Предприятие ОДК-СТАР в Перми, которое входит в двигателестроительный холдинг Ростеха, в прошлом году значительно обновило своё производство. На завод установили более 130 единиц нового оборудования. Часть станков — например, восемь пятиосевых обрабатывающих центров VFC-800В — спроектировали и изготовили специально по заказу предприятия. Они уже работают в цехе, производя корпуса для электронных компонентов, а ещё три готовятся к запуску. Это оборудование многофункционально: на одном станке можно выполнять сверление, фрезерование, нарезать резьбу и обрабатывать сложные контуры деталей. Кроме того, на заводе появились современные станки для высокоточного раскроя металла: лазерный комплекс, плоттер и установка для гидроабразивной резки крупных деталей. Они помогают сократить количество оснастки и ускорить изготовление узлов. Всё это позволит нарастить выпуск ключевых компонентов для российских авиадвигателей нового поколения — ПД-8 и ПД-14, которые используются на самолётах «Суперджет» и

Объединённая двигателестроительная корпорация Ростеха (ОДК) сообщила о готовности к серийному производству и поставкам двигателей ТВ7-117СТ-01 для нового регионального самолёта Ил-114-300. Двигатель был разработан и сертифицирован в 2022 году на петербургском предприятии «ОДК-Климов». С того времени он прошёл дополнительные испытания и доработки. По результатам этих работ его эксплуатационные характеристики были расширены, а назначенный ресурс — увеличен. Важным этапом стал 2025 год, когда с двигателя были сняты последние эксплуатационные ограничения, включая запреты на использование реверса тяги и выполнение определённых манёвров. Это означает, что двигатель полностью готов к повседневной коммерческой эксплуатации в составе самолёта. Параллельно с производством корпорация уже реализовала программу по организации сервисной поддержки двигателей на территории России, что является обязательным условием для начала серийных поставок авиакомпаниям. Канал "Сделано у нас" переехал в Дзен.Преми

Современный этап легендарного бренда «УРАЛ», история которого началась с первой послевоенной радиолы в 1946 году, стартовал в декабре 2024 года с запуском нового завода в Мытищах. Это масштабируемый комплекс «Гагарин Урал Завод», который уже выходит на проектную мощность в 2,5 млн штук в год, а в планах на пять лет — достичь объёма в 90 млн штук. О том, как компания возвращает производство в Россию после периода работы в Китае, подробно рассказал президент «УРАЛа» Юрий Логинов в интервью «Сделано у нас». По его словам, локализация — это поэтапный процесс. Пока полностью локализовать всё невозможно, но в Мытищах уже собирают ключевые изделия: автомобильные громкоговорители, поставляемые на автозаводы, а также корпусные акустические системы. Также планируется полностью наладить здесь сборку домашних акустических систем «Береза». Стратегическая цель — стопроцентное замещение импортных систем на российских автозаводах в течение года. Этот курс поддерживается государством, а сам бренд уже я

На станции «Быстропротекающие процессы» синхротрона СКИФ успешно завершены испытания специальной пневматической пушки, предназначенной для исследования материалов в экстремальных условиях. Этот этап стал важным шагом в подготовке к полноценным экспериментам на строящемся ускорительном комплексе. Установка, созданная для моделирования мощных ударных воздействий, позволит ученым изучать, как различные материалы, включая современные композиты, ведут себя под нагрузками, возникающими, например, при столкновениях космических аппаратов, в турбинах авиадвигателей или в нештатных ситуациях на критических объектах энергетики. Полученные данные необходимы для разработки более надежных конструкций и проверки теоретических моделей. Пневматическая пушка была изготовлена производственной компанией «Дефорт» из Санкт-Петербурга по проекту конструкторов из ядерного центра ВНИИТФ в Снежинске. Ее основные параметры: калибр — 50 миллиметров; длина ствола — 6 метров; скорость ударника на выходе — до 2 кило

Тверской вагоностроительный завод сделал первые элементы для нового поезда на водородном топливе. На Демиховский машиностроительный завод отправили четыре кузова головных вагонов и детали для бустерной секции, где их соберут в единый состав. Прочность кузовов проверили специалисты Тверского института вагоностроения. В лаборатории на головной вагон воздействовали разными нагрузками: сжимали его, имитируя давление при движении, нагружали сверху весом, соответствующим полному залу пассажиров, и проверяли, как он ведёт себя при подъёме для ремонта. Для контроля за деформациями на кузов установили около 250 датчиков — в три раза больше, чем обычно. Особенно тщательно проверяли участки, где нагрузка на конструкцию максимальна. «Помимо моделирования нагрузок, наша задача заключается в том, чтобы впоследствии провести анализ результатов по каждой исследуемой зоне, полученных методом тензометрии», — рассказал ведущий инженер ТИВа Александр Смирнов. — На основании визуального осмотра и изучения

Сервисный центр «РИР Энерго», входящий в дивизион «Росатом Инфраструктурные решения», освоил полный цикл ремонта и технического обслуживания иностранных газотурбинных установок производства GE и Siemens. Это позволяет российским электростанциям отказаться от услуг зарубежных сервисных компаний. За 2025 год специалисты центра выполнили около 100 работ различной сложности: от плановых осмотров и бороскопии до средних и капитальных ремонтов, а также устранения внеплановых дефектов. «Результаты работы показывают, что курс на полную локализацию сервиса газовых турбин был верным. Нам удалось не просто обеспечить стабильную выработку электроэнергии, но и заметно повысить надежность работы ГТУ — количество неплановых ремонтов сократилось. Сейчас обслуживание ведется в штатном, предсказуемом режиме, без зависимости от внешних факторов», — отметил директор центра Александр Иконников. Полное замещение иностранного сервиса стало важным шагом для обеспечения технологической независимости российской

Российская экономика продолжает уверенно развиваться. В 2025 году в России по данным сайта «Сделано у нас» было открыто 72 новых предприятия, цеха, производственных линий с инвестициями более 1 млрд рублей. Напомним: наш сайт делает ежемесячные обзоры новых производств, которые можно найти по этой ссылке. На основе этих обзоров и подготовлен этот отчет. Мы уже делали обзор по всем новым производствам 2024 года, их в прошедшем году было открыто 52. Общий размер всего инвестиций за 2024 год — 748,4 млрд рублей, а в предприятия с инвестициями свыше 1 миллиарда рублей было всего инвестированно — 710 миллиардов рублей. Теперь представляем вашему вниманию обзор самых крупных производств, с инвестициями более 1 млрд рублей. Таких мы насчитали 72 штуки, среди них есть и такие гиганты как: Афипский НПЗ запустил комплекс гидрокрекинга вакуумного газойля — направлено на развитие 217 млрд ₽ Запущена вторая линия Амурского ГМК — направлено на развитие 60 млрд ₽ Крупный завод по производству ДСП от

На Запорожской атомной электростанции возобновлена подача электроэнергии по высоковольтной линии «Ферросплавная-1». Теперь станция снова получает питание по двум внешним линиям — «Ферросплавная-1» и «Днепровская». Об этом сообщил генеральный директор «Росатома» Алексей Лихачев. Линия «Ферросплавная-1» была отключена 2 января 2026 года из-за срабатывания автоматической защиты. С этого момента безопасность шести энергоблоков и их систем охлаждения обеспечивалась только через линию «Днепровская». Ремонтные работы начались утром 18 января и стали возможны благодаря соглашению о временном прекращении огня. «Хочу поблагодарить Министерство обороны, российский МИД, руководство МАГАТЭ и лично Рафаэля Гросси, которые сделали всё для соблюдения режима тишины», — отметил Лихачев. Восстановление второй линии значительно повышает надёжность энергоснабжения станции. Работа только на одной линии несёт риски — в случае её отключения требуется немедленный запуск резервных дизель-генераторов для охлажде

Концерн «Калашников» разработал и представил две новые модификации беспилотных летательных аппаратов коптерного типа — «Голиаф 2.0» и «Каракурт 2.0». Оба дрона предназначены для ведения воздушной разведки: поиска, обнаружения, идентификации и сопровождения как неподвижных, так и движущихся целей. «Голиаф 2.0» — это комплекс оптико-электронной разведки с дневной камерой высокого разрешения, тепловизором высокой чувствительности и трёхосевым гиростабилизированным подвесом. Он также оснащён системами обхода препятствий и предупреждения об угрозах со стороны других дронов. «Каракурт 2.0» отличается компактностью и может переноситься в транспортно-пусковом контейнере, который защищает аппарат от влаги и повреждений. Дрон запускается за несколько секунд даже на ходу или из движущегося автомобиля. Он оснащён дневной камерой и тепловизором на двухосевом подвесе, а благодаря возможности быстрой замены аккумулятора может вести разведку практически непрерывно. Как рассказали в Концерне, оба компл

В Набережных Челнах «Камский механический завод» начал полное производство шестерён для редукторов большегрузных автомобилей КАМАЗ. До этого предприятие выполняло только частичную механическую обработку деталей. Инвестиции в проект составили более 260 млн рублей, из которых 180 млн предоставил федеральный Фонд развития промышленности, а 20 млн — Инвестиционно-венчурный фонд Татарстана. Средства направлены на закупку современного зубообрабатывающего оборудования. «Камский механический завод выпускает большую номенклатуру изделий для ПАО „КАМАЗ“ — шаровые опоры, картеры редуктора переднего и заднего мостов, кронштейны и другие автокомпоненты. Благодаря льготному займу ФРП мы приобрели современное зубообрабатывающее оборудование и перешли от частичной механической обработки шестерен к их производству по полному циклу, которая закрывает часть потребностей крупнейшего российского производителя грузовиков. Детали, произведенные на новом оборудовании, имеют повышенную точность и малую шумност