ECOREX.RU

Срывы вывоза почти всегда из-за трёх вещей: объём не посчитали, график не настроили, ответственность размазали. И это классическая история на предприятиях, складах, стройках и в управляющих компаниях: “вроде вывозим”, но контейнеры то переполнены, то пустые, то машина не приехала, то “вызовите срочно” - а дальше нервы, переплаты и риск штрафов. Ниже - простая схема, как настроить вывоз так, чтобы он работал как процесс, а не как пожарная команда. Часто всё строится на ощущениях: “да мы примерно понимаем”. А потом: Суть: без понимания объёма вы не можете поставить нормальный график. Иногда формально график есть, но по факту всё держится на “напишем - приедут”. Проблема в том, что у бизнеса есть сезоны и пики: Суть: график должен учитывать пики и иметь понятное правило “что делаем, если контейнер заполнился раньше”. Когда “вроде все отвечают”, по факту не отвечает никто. И вывоз превращается в хаос: Суть: нужен один ответственный на объекте (и понятный способ фиксации). Не нужно быть

Сразу честно: это теоретический кейс, собранный из типовых ситуаций, которые чаще всего встречаются на предприятиях, складах, стройках и у управляющих компаний. Логика такая: снаружи площадка выглядит “нормально” — контейнеры стоят, вывоз вроде идёт. Но для проверки “норм” часто означает высокий риск штрафа, потому что проверяющий смотрит не на настроение, а на признаки порядка и контролируемости. Разберём по шагам: было → нашли 3 нарушения → исправили за 1 день → результат. Компания Х (условно: склад/производство) копит отходы на выделенном месте. Вывоз регулярный, подрядчик есть, персонал привык. Выглядит так: И вот тут ловушка: для проверки именно такие объекты — самые “удобные”. Потому что видимость порядка есть, а формальные точки риска — тоже есть. Контейнеры стоят, но не подписано, что внутри. Для проверяющего это автоматический вопрос: “что здесь хранится?” И если ответ — “ну там картон… ну тут плёнка… ну тут вообще разное” — начинается цепочка уточнений. В одном контейнере

Раздельный сбор упаковки продукции компании в городах России Этот кейс - про раздельный сбор отходов в городах России совместно с компанией Greenway. Проект родился не “на бумаге”, а как реальная система: контейнеры в маркетах, регулярный вывоз, передача на переработку, масштабирование по стране и положительная обратная связь от клиентов. Greenway - сетевая компания, которая торгует товарами народного потребления. Компания вовлечена в тему сохранения окружающей среды и снижения негативного воздействия на неё, и готова подтверждать экологическую повестку не словами, а действиями. Причина обращения / как появился проект Мы пришли к Greenway с инициативой: в рамках подтверждения экологичной повестки и социальной ответственности запустить проект по сбору упаковки продукции компании в городах России. Greenway эту идею услышал и поддержал, потому что она решала сразу несколько задач: - показать экологическую ответственность на практике - дать клиентам понятный и удобный инструмент участия -

Когда проверка уже рядом - нужно не метаться, а закрыть 20% действий, которые снимают 80% риска. Если нужен чек-лист ЗТН, переходите в наш Телеграм канал Паника обычно рождается из неизвестности: “что они будут смотреть?”, “а если докопаются?”, “а документов хватит?”. На практике всё проще: проверяющие почти всегда идут по стандартным точкам - площадка (ЗТН) + документы. Ниже - понятный план на 48 часов, который можно взять и выполнить. 1) Первые 2 часа: стабилизируем ситуацию и собираем базу Цель первых двух часов - назначить ответственность, собрать документы в одну папку и зафиксировать текущее состояние. Это сильно снижает хаос и даёт контроль. Шаг 1. Назначьте ответственного “здесь и сейчас” Один человек, который: отвечает за коммуникацию, знает, где документы, организует действия на площадке, фиксирует, что исправили. Если ответственного нет - это сразу “дыра”: проверяющие любят вопрос “кто отвечает?”. Шаг 2. Соберите документы в один файл/папку Не “где-то в почте”, “у бухгалте

Частая история: вывоз был, акт есть - а потом выясняется, что “не то”. На объекте всё чисто, машина приезжала, контейнеры увезли, подрядчик “всё сделал”… а при внутренней проверке или при внешних вопросах всплывает неприятное: документов не хватает, формулировки кривые, связка “что вывозили → куда передали → как утилизировали” не складывается. Разберём по делу: почему одного акта недостаточно, какой базовый набор документов должен быть на руках, где подрядчики чаще всего косячат и что запросить до/после работ, чтобы было железобетонно. 1) Почему “просто акт” не всегда спасает Потому что “акт выполненных работ” часто подтверждает только факт услуги (что кто-то куда-то что-то вывез). Но в вопросах отходов ключевое - не только факт вывоза, а: что именно вы передали (какие отходы) в каком объёме (масса/объём/количество контейнеров) на каком основании (договор/заявка/ТЗ) куда это поехало дальше (передача на обработку/утилизацию/размещение) кто принял (конечная точка и подтверждение) Если

Есть ошибка, которая выглядит мелкой, а бьёт как кувалдой: неверный код ФККО в паспорте отхода. В итоге начинается цепная реакция: документы не сходятся, подрядчик “моргает”, отчётность разваливается, а на проверке приходится объяснять то, что объяснять уже поздно.Разбираем по-человечески: когда паспорт обязателен, где чаще всего косячат, как выбрать код ФККО и как проверить себя, чтобы не словить “обидные” проблемы. 1) Паспорт отхода - что это и зачем он вообще нужен Паспорт отхода - это документ, который подтверждает что это за отход и какой у него класс опасности (для определённых отходов). Он нужен не “потому что так написано”, а потому что он связывает в одну цепочку: что вы образуете, как храните, кому передаёте, как утилизируете, и как это отражается в отчётности. Если паспорт/код “кривой” - вся цепочка начинает трещать. 2) Когда паспорт обязателен (простая логика) Без занудства: паспорт нужен там, где отход не просто бытовой мусор, а конкретный тип отхода, для которого важн

Если у вас производство, склад, стройка, ТЦ или любая площадка, где появляются отходы - почти наверняка у вас есть ЗТН (зона временного накопления отходов), даже если вы её так не называли. И вот парадокс: самые “обидные” штрафы прилетают не потому, что вы не вывозите отходы, а потому что площадка и бумажки оформлены “на глазок”. Вывоз может быть регулярным, подрядчик нормальным, а проверяющий всё равно найдёт, к чему прицепиться. Что такое ЗТН простыми словами ЗТН - это место на территории объекта, где отходы временно хранятся до передачи на вывоз/утилизацию. Это может быть угол у забора, контейнерная площадка, отдельный навес, зона возле склада - неважно. Важно, что там стоят отходы: контейнеры, бочки, мешки, ящики и т.д. И да: если отходы “просто стоят за зданием” - это всё равно ЗТН, только оформленная так, что с неё легче всего снять штраф. Почему к ЗТН придираются чаще всего Потому что ЗТН - это быстро проверяемая вещь. Открыл ворота, посмотрел: есть/нет разметка, подписано/не

Когда говорим о переработке, первым делом вспоминаем бутылки и пакеты. А вот крышки, пробки, дозаторы и помпы часто теряются в общем мусоре - зря. Это маленькие, но ценные фракции, которые в большом количестве дают хороший результат. Разбираем, из чего они сделаны, как правильно разбирать и куда сдавать.Почему фурнитура важна Чистое сырьё. Крышки часто делают из монопластика (HDPE или PP): его легко сортировать и переплавлять. Объём → результат. «Мелочи» быстро накапливаются у семьи/офиса - мешок крышек каждый месяц. Экономика и экология. Чем больше монофракций, тем выше шанс реальной переработки и ниже нагрузка на смешанные ТКО. Благотворительность. Крышки охотно собирают в акциях («Добрые крышечки») - вы помогаете и природе, и людям.Правильная разборка и фракции (HDPE/PP) 1) Узнаём материал Ищем маркировку на внутренней стороне или на боковой стенке: HDPE / PE-HD (цифра 2) - плотный полиэтилен: крышки от воды/молока/масла, канистры. PP (цифра 5) - полипропилен: крышки от кисломоло

Старая вывеска это не только испорченный фасад. Это риск штрафов, травм и претензий от собственника здания или инспекций. Правильный демонтаж и утилизация превращают проблему в понятный процесс: безопасно сняли, вывезли, отчитались - и фасад готов к новой навигации. Проблема старых конструкций Юридические риски: несоответствие правилам размещения, истёкшие согласования, самовольный монтаж. Опасность эксплуатации: коррозия крепежа, повреждённая электрика, риск падения элементов. Отходы: металл, пластики (ПВХ/АКП/ПЭТ-G), оргстекло, композиты, провода - всё это нельзя сваливать в общий мусор. Как организовать демонтаж и утилизацию (пошагово) Аудит и допуски Осмотр конструкции: габариты, вес, высота, электрика. Согласование работ с балансодержателем/УК и ТСЖ; при необходимости - перекрытия зоны/автовышка. Наряд-допуск, ППР (проект производства работ), бригада с удостоверениями по высоте и электрике. Отключение и разбор Безопасное отключение питания, демонтаж блоков питания/света. Снятие л

Микропластик это не только океаны и пляжи. Он появляется у нас дома: во время стирки одежды, уборки, мытья полов и даже при сушке белья. Хорошая новость — снизить его выбросы можно без сложных приборов и больших затрат. Ниже короткий, практичный гид. Что такое микропластик Это микрочастицы (обычно <5 мм), которые отделяются от синтетических материалов: полиэстера, акрила, нейлона, микрофибры. Основные источники дома: Стирка и сушка синтетической одежды (флис, спортивная форма, микрофибра). Уборка синтетическими салфетками и губками. Износ ковров/текстиля, пластиковых щёток, губок и т. п. Частицы уходят в канализацию, попадают в водные объекты, а часть оседает в пыли, которую мы вдыхаем. Способы сокращения: мешки, фильтры, режимы Во время стирки Мешок для стирки, задерживающий волокна (например, типа Guppyfriend): помещайте в него синтетику - потом собранный ворс выбрасывайте в мусор, а не в раковину. Специальные фильтры/ловушки на слив стиральной машины (внешние или встроенные). Чист