Paramonov

Подошло время первой замены масла на моей новой Lada Vesta SW Cross NG 1.8 AT Техно. На нулевое ТО к дилеру не поехал, решил менять сам. С завода уровень масла был чуть ниже отметки «максимум», где-то на 3–4 мм. Спустя четыре тысячи уровень немного упал — миллиметров на пять. Каких-то выводов по масложору пока делать не буду, автомобиль всё-таки на обкатке. У меня в гараже есть яма, но исключительно ради эксперимента решил заменить масло с помощью масляного насоса. Интересно, насколько это удобно и сколько масла останется в поддоне. Насос купил ещё в прошлом году, но руки не доходили. В комплект входят: Так как на автомобиле Lada Vesta трубка масляного щупа очень тонкая, пришлось докупить ещё одну трубку диаметром 5 мм и длиной один метр — комплектная трубка просто не влазет в трубку масляного щупа. Чтобы пятимиллиметровая трубка плотно сидела в комплектном фитинге, с одной стороны увеличил её диаметр термоусадкой в два слоя. Подсоединил все трубки, встало всё плотно, но на всякий слу

Закончился летний сезон, вчера переобулся свою Lada Vesta SW на "зиму". Лето я откатал на IKON AUTOGRAPH AQUA 3(это бывшая Nokian Hakka blue 3) в размере 205/55 16. Брал весной, произведена в декабре 2023г. За сезон на резине проехал без малого 10 тыс. км. По итогам первого сезона остался доволен на все 100%. Резина мягкая, комфортная и очень тихая, я бы сказал самая тихая из тех, что я ставил на свои автомобили. Возможно по мере износа протектора станет шумнее. Опасался, что будут вопросы по износостойкости, но и тут всё не плохо, "восьмёрка" конечно ушла быстро, но "шестёрка" ещё глубокая. По этому параметру думаю всё же есть и более живучие варианты, но для меня приоритет комфорт и безопасность, а уж поменять резину раз в три сезона я себе позволить могу. Лада Веста в плане резины очень прихотливый автомобиль, до этого стояла Nokian Hakka Green 2 205/55 16 и там были вопросы с подруливанием, постоянно едешь в напряжении. Повышение давления до 2.4 - 2.5 улучшало ситуацию, но вопро

На прошедших выходных хотел "переобуться", но времени, как всегда не хватало. В итоге, посмотрев прогноз погоды и увидев, что температура ближайшие две недели прыгает от минус 2 до плюс 12, и не придав значения, что в один из дней обещают снег, решил эту процедуру отложить на неделю. Но гидрометцентр в этот раз не подвёл и позавчера(26 октября) Тулу днём накрыл снегопад. Как оказалось, по вкатанному снегу в асфальт на летней резине передвигаться крайне неудобно)), автомобиль с большим трудом поднимается даже в малейшие подъёмы, постоянно мигает ESP, а про педаль тормоза можно и вовсе забыть: от малейшего касания стрекочет АБС. С горем пополам, насмотревшись на кучу ДТП(таких балбесов как я походу было пол города), на автобус который развернуло поперёк дороги и перекрыло её полностью, на грузовики вставшие на подъёмах... Короче, хорошенько пощекотав себе нервы, спустя два с половиной часа, я всё же преодолел 25 км и добрался до дома. Урок мне на всю жизнь. Приехал домой, само-сабо

У меня Лада Веста в "люксовой" комплектации с датчиком света. Очень удобная функция, но она расслабляет и благодаря ей, в купе с авто запуском, можно оказаться в не очень приятной ситуации. На работу я выезжаю в 5:40, сейчас середина лета, в это время светло как днём и автоматически включается ДХО. На днях у нас с утра был очень сильный туман и я решил, что одних ДХО будет недостаточно, так как при них, габариты в задних фонарях не горят. Перевёл переключать режим света из положения "auto" в положение ближний свет. В тот момент проскочила мысль, что главное об этом не забыть. Благополучно добрался до работы, припарковался, само собой забыл выключить ближний свет, переведя его либо в положение "0" либо в "auto", повернул ключ зажигания, вынул его из замка, открыл дверь. При этом автомобиль не издал ни каких предупреждающих сигналов, так у меня стоит автозапуск и двигатель глушится при постановке автомобиля на охрану, а не повороте ключа зажигания. Вышел из авто, закрыл и заглушил с бре

В России за 2022 год, было зарегистрировано 103,9 тысячи аварий, в которых погибли 11,5 тысяч человек (минус 5,1% по сравнению с 2021 годом) и было ранено 130,6 тысяч (минус 5,6%). Более значительно снизилось количество "пьяных дтп" — на 16,2%. Пьяный водитель является причиной каждого девятого ДТП и каждой четвёртой смерти на дороге. По данным МВД чаще всего аварии с участием пьяных водителей происходят в мае и летом по выходным и праздничным дням, с 17 часов и до полуночи. В 94% случаев, нетрезвые водители мужчины в возрасте от 30 до 39 лет. По данным рейтинга(за 2022 год) движения "Трезвая Россия", самой "пьющей" явлеется Сахалинская область, Курганская область и Чукотский АО, а самые "трезвые" субъекты РФ это Чечня, Дагестан и Ингушетия.

Своей дороботкой поделился один из участников моей группы в ВК, далее повествование от его имени: Всем добрый день! Делюсь своей доработкой тормозов на моей Весте. Все знают, что на Весте с тормозами не очень, так что может кому-то будет интересно и полезно. Вообщем решил поставить "тормоза" на 300мм. Диск 300 мм против родного на 260мм. Сразу скажу, что удовольствие это не дешевое, я покупал диски фирмы Брембо, они мне через друга, со скидкой, обошлись в 14к, а так бы были 17. Колодки тоже фирмы Брембо, взял за 3к. Диски кстати от Рено Гранд Сценник(300мм), суппорт от Рено Лагуна2(тоже на 300мм) и колодки тоже от Рено Лагуна2. Найти суппорта в хорошем состоянии в России просто нереально, мне случайно повезло, а так в основном нужно заказывать в Беларусии, там навалом. В общем пришли мне суппорта, они нормальные были, но, так как я чисто делал для себя, то заморочился и отдал их в пескоструй и покраску. Покрасили в цвет машины. Плюс заказал новый ремкомплект, чтоб сразу все был

На днях заехал в автосалон CHERY, хотел взглянуть на новинку Tiggo 4 Pro, да и в целом посмотреть, что и почём сегодня предлагает данный бренд. Самым доступный автомобиль в линейке - Tiggo 4, до этого я в нём даже не сидел и знаком с ним был лишь по обзорам, в которых его часто сравнивали с довольно популярным у нас Geely Coolray. На мой вкус, по дизайну Tiggo 4 до Coolray явно не дотягивает, а если заглянуть в салон, то создается впечатление, что это вообще разные весовые категории. Если, когда я впервые после своей Весты сел за руль Coolray(это ещё было когда он стоил адекватных денег), я мягко говоря находился в шоке, отделка и дизайн салона, для автомобиля немногим дороже Весты, были просто на высоте. То вот сев в Tiggo 4, я подрасстроился. Салон не то, что на уровне Coolray, ему и до уровня новой Lada Vesta NG далеко. Что говорить, если даже разместиться за рулём комфортно у меня не получилось, из-за отсутствия регулировки руля по вылету. Пластик визуально дешёвый, сделано всё

Подъезжаю вчера вечером после работы на заправку, ещё не успел выйти из автомобиля, как ко мне подошёл мужчина лет 35-ти и рассказал короткую и грустную историю. Говорит выручи брат, дай 200-300 рублей на бензин, стоим с другом с пустым баком, до дома доехать не можем, денег ни копейки. Я ответил извини дружище, но помочь не могу, вставил пистолет в бак и пошёл оплачивать топливо. Пока платил, видел как он подходил к другим водителям, но они его тоже отшивали. Оплатил, вышел, стою заправляю, смотрю он стоит с другом возле девятки. Подумал, а вдруг и правда у ребят проблемы, им действительно нужна помощь, но им никто не верит... короче позвал его и дал 200 рублей. Потом уже подумал, что надо было сказать, что бы подъезжал к колонке, а я оплачу бензин. Я конечно понимаю, что скорее всего это развод, но я бы больше расстроился узнав, что им действительно нужна была помощь, а я прошёл мимо, чем то, что они меня развели. А как вы поступаете в подобных ситуациях?

Пишет мой хороший друг Максим, владелец Турбо Весты(проект Фантом) Доброго времени суток, друзья! С покупки авто, изменения в основном вносились только в технические характеристики: первая турбина, вторая турбина, КПП, колёсные диски, тормоза... Сегодня же, пойдёт речь о доработке, которая как говориться "на скорость не влияет")) Помню первое впечатление после покупки автомобиля от штатной панели приборов: оранжевая шкала, радиальная оцифровка и толстые стрелки, что определённо мне не нравилось, но прошло время и вроде я бы привык. Примерно год назад, со мной на связь вышел представитель компании Ferrum Group и предложил выпустить под мои запросы приборную панель, на которой будут показания давления турбины, более читаемые и яркие шкалы, более информативный экран бортового компьютера. Но очень быстро представитель куда-то пропал((. С того момента я существенно задумался о замене, или как минимум, о преображении панели приборов. На сегодняшний день рынок полон предложений: панели о