Сlickoncar

Прямо сейчас в Пекине идёт международный автосалон — главное событие китайского автопрома 2026 года. Я на стенде Jetour, и тут выставлена вся линейка флагманов суб-бренда — от семейных кроссоверов до рамных внедорожников. Главная звезда стенда — G700: рамный PHEV, 904 л.с., 0-100 за 4,6 секунды, Huawei Qiankun ADS 4.0 с лидаром и — внимание — встроенный кислородный генератор для высокогорья. Сейчас покажу самое интересное. Друзья, прямо сейчас мы находимся на Пекинском международном автосалоне — самом масштабном автомобильном событии Китая (а сейчас, по сути, и мира — учитывая, как китайцы перетянули фокус автопрома на себя за последние два года). Стенд Jetour — один из самых заметных в павильоне: бренд, ещё пару лет назад известный как «массовый суббренд Chery», в 2026 году вышел на принципиально новый уровень. Тут выставлены все актуальные флагманы — от семейных кроссоверов до рамных внедорожников премиум-линейки Zongheng («вдоль и поперёк»). И главная звезда стенда — Jetour Zonghen

Я ЖЕ ГОВОРИЛ, что надо ЖДАТЬ! с ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ - 2 литра 8 ст АВТОМАТ и 4WD, но постойте! Это было про Атлас! и могло бы быть про Sportage, если бы не одно НО. Давайте разбираться, что к чему 🕵️‍♂️ Внешне — фирменная «тигрово-полосатая» решётка Kia, у Shibo Tuojie она чёрная матричная. Вертикальные дневные ходовые огни в стиле «звёздной карты» — сдержанно, без перебора. Фары теперь LED-модули — апгрейд от прошлого поколения, свет ярче и дальнобойнее. Кстати, посмотрите на сходство с Geely ATLAS, в Китае этот кузов вышел в 2024 году, к нам приехал в 2025 В этом же году Атлас обновили: Kia Sportage же никаких радикальных перемен не получил — это мидл-цикл обновление, не новое поколение. Пропорции те же, массивная «морда», спокойная боковина. Для семейного среднеразмерника — солидно и без выпендрёжа, что в этом классе обычно работает лучше «спортивных» обвесов. В размерном классе Sportage имеет схожие параметры с Toyota RAV4 — это классический средний семейный SUV. База 2 755 мм даёт

Перед Пекинским автосалоном стартовал предзаказ Aion N60. Заявлено больше 20 опций «в базе»: лидар-ассистент, 4D-мм радар, «нулевая гравитация», задняя пятирычажка и электромотор с КПД 99%. По технике — 11,7 кВт·ч/100 км расхода, до 610 км запаса и Magazine Battery 2.0. Разбираем по пунктам. 🕵️‍♂️ Внешность — чистый минимализм с футуристичным акцентом. Автор — экс-дизайнер BMW i8 Ye Binghuan. Закрытая «маска», новые фары Quantum Star Ring: в дневных ходовых огнях по центру — светящийся логотип, ниже — узкие блоки ближнего/дальнего света. В целом образ модный и спокойный — без лишнего пафоса. В классе сейчас только N60 кладёт в базу связку 4D-миллиметрового радара и лидара. Для ассистента используется алгоритмическая база уровня L4 от WeRide — одной из топовых компаний в Китае по беспилотным такси (робо-такси). В старых кварталах района Панью (Гуанчжоу) система показала себя уверенно: Интерьер — чистые линии, спокойные тона, тактильно приятные материалы. Минимум физических кнопок, ру

Новый флагманский пятиместный SUV Voyah — Taishan X8. Длина 5,2 метра, два кресла нулевой гравитации сзади, 13-литровый холодильник спереди, пневмоподвеска с кнопкой «опусти кузов», Huawei HarmonyOS и 29 динамиков. Плюс надувная кровать в багажнике — одной кнопкой. Разбираем по пунктам, что внутри. Voyah Taishan X8 Встречайте нового Voyah Taishan X8 — большого пятиместного SUV от Voyah (суббренд Dongfeng), который в Китае выходит на предзаказ 22 апреля 2026 года. Voyah Taishan X8 — это по сути пятиместная версия уже известного Taishan. Логика простая: машина большая (5,2 метра!), не обязательно пихать третий ряд — лучше сделать два кресла спереди и два полноценных кресла сзади. Про кресла будет отдельный разговор — они тут главный козырь. Площадь салона — 6 квадратных метра. И это офигеть как много!, как китайцы меряли – мы не знаем, наверное с потолком, это значит: в Taishan X8 можно сидеть свободно и лежать с размахом. Не «втянулся, поместился», а реально не тесно и сзади, и сперед

Changan Qiyuan Q06 — новый электро кроссовер от Changan.И получилось неожиданно дерзко — лидар, 800V, 6C-зарядка, алюминиевая подвеска — то, что обычно встречается у машин за 300+ тысяч юаней, тут падает в коридор 200 тысяч +. Прямой вызов Xiaomi YU7. 9 апреля MIIT официально опубликовало 406-й выпуск «Объявления о предприятиях и продуктах» — и полная спецификация новой Changan Qiyuan Q06 стала достоянием общественности. Это глобальная стратегическая модель суббренда Qiyuan, которая сразу оказалась в одной обойме для сравнения с не сходящим со сцены Xiaomi YU7. Разбираем, что там по железу, и почему госкорп за 200 тысяч юаней умудрился запихнуть фарш 300-тысячных машин. 🕵️‍♂️ Сегмент чистокровных электро-SUV за 200–300 тысяч юаней сейчас — настоящий красный океан. С одной стороны «союзники», которые демпингуют ради выживания. С другой — новые игроки, выкручивающие конфиг до максимума. Xiaomi YU7 в этом году поставил планку входа в средне-крупные электро-SUV на уровне 250 тысяч юаней

Wuling официально представил совершенно новый средне-крупный кроссовер — Wuling Starlight L. Почти пятиметровый кузов (4 980 мм), база почти 3 метра, 6 полноценных мест 2+2+2, PHEV-гибрид с 260 км чистого электрохода (CLTC) и суммарным запасом свыше 1 100 км. Ценник ожидаемо в коридоре ¥100-150 тыс (≈ 1,1–1,7 млн ₽ по курсу) — но это прогноз из источников, а не официал. Официальная цена — на Пекинском автосалоне 24 апреля. 10 апреля 2026 года SAIC-GM-Wuling официально представил новый средне-крупный SUV Wuling Starlight L. Машина адресно бьёт в «три поколения в одной машине» — там, где Li Auto, AITO и прочие давно подняли порог «семейных поездок» за 250 тысяч юаней. Wuling обещает сделать большую шестиместную семейку радикально дешевле. Насколько — узнаем 24 апреля на Пекинском автосалоне (по прогнозам источников — в диапазоне ¥100-150 тыс). Разбираем, что внутри. 🕵️‍♂️ Для большой семьи пространство — святое. И Starlight L тут реально вынес планку. Для наглядности: база Starlight L н

Пока все заваливают рынок городскими кроссоверами, Haval методично строит линейку хардкорных «квадратиков». Сначала был обычный Menglong (он же Raptor), теперь — версия PLUS на 4,9 метра, с 449 силами, 7 местами и базой ровно как у Land Cruiser 300 — 2850 мм. Случайность? Не похоже. Казалось бы, ещё один квадратный внедорожник в семействе Haval — ну и что? Но цифры у этого Raptor PLUS такие, что сначала подумалось — ошибка в пресс-релизе. 449 л.с. суммарно. База как у «крузака» 300. Холодильник в подлокотнике. Брод 580 мм. Лидар на крыше. А ценник — 189 800 юаней, это около 2,15 млн рублей по текущему курсу. Казалось бы, бери и беги. Но у нас к этой новинке тоже вопросы есть. Давайте разбираться по пунктам, по полкам, максимально подробно. 🕵️‍♂️ Для тех, кто запутался в китайских «квадратиках», поясню. У Haval в Китае уже есть модель 猛龙 (Menglong, он же — Raptor). Это средний кроссовер-гибрид, брат Tank 300, но помягче и подешевле. А теперь Haval делает шаг, которого многие ждали: Rap

Привет, друзья! Сегодня разбираем три машины, которые сейчас реально массово везут из Китая через параллельный импорт. И везут не случайно: у всех трёх есть проходная версия с мотором до 160 л.с. — то есть она попадает под льготный утильсбор для физлица. А это значит, что итоговая цена в России у неё получается ощутимо интереснее, чем у «неантиутильных» ровесников. Первый вариант — новое поколение седана Geely Emgrand, которое в Китае пол-страны знает в лицо, но в гибридной версии. Второй — среднеразмерный кроссовер Jetta VS8 который очень уж похож на Ладу Азимут на полноценной немецкой платформе MQB с мотором EA211 и классическим автоматом Aisin. Третий — крутой и более оснащенный аналог Тигуана - VW Tayron, с мокрой DSG и шильдиком концерна, которого многие у нас ждали обратно. Кто из них идеально подойдёт под семью? У кого под капотом «тот самый» проверенный мотор? И что делать тем, кому хочется взять то, что только что вышло в Китае, и не брать «предыдущее»? Сейчас всё расскажу по

Друзья, вы у нас часто спрашивали — а что у вас по Корее? Вот сегодня рассказываем. Если вы устали от Китая или просто не хотите китайца, держите пять корейских вариантов. Все проходные, все свежие, все можно привезти прямо сейчас. И сразу несколько вопросов, на которые ответим по ходу. Что там за машина на газу, на которой корейские таксисты наматывают по полмиллиона километров? Как в Корее купить Аркану без вариатора — у нас же её только с вариатором везли? Почему гибридная Элантра надёжнее обычной, хотя логика подсказывает ровно обратное? И что вообще такое SM6 LPe Phip — это что за комбинация букв? Разбираем каждый вопрос по порядку. Седан, который в России знают все. В Корее — основная бизнес-модель, продаётся и как такси, и как служебная, и как семейная. Рассмотрим два варианта: прошлое поколение DN8 на бензине и новое поколение на LPG (газу). Оба — 2023 года, оба — 2.0 атмо, оба — на автомате с гидротрансформатором. Разница — в подаче и экономике. Простой рецепт: 2.0 атмо Smarts

Starship 7 вдруг стал Geely Galaxy EX5 EMI в России? Почему в Китае прямо сейчас вышел рестайлинг с батареей на 200 км чистого электрохода и 1575 км общего запаса, а до нас приехала совсем другая версия? Сколько реально проехал EX5 EMI на трассе Москва-Питер при 130 км/ч — и хватило ли ему до Питера? Что убрали из российской комплектации, и почему за это хочется крепко обнять Geely и спросить: «Зачем?». И самое главное — куда делся тот самый массаж сидений, который уделывал Lixiang и машины из сегмента плюс два миллиона? Сейчас всё расскажу с цифрами. Давайте разберёмся по пунктам: что именно изменилось в новом Starship 7 EM-i 2026 по сравнению со старой версией 2024-2025 года. Китайский рестайлинг официально вышел 19 ноября 2025 года. И там переделали практически всё. Батарея — главное обновление: Это новые короткоклинковые ячейки Aegis Short Blade от самой Geely — длиной всего 580 мм, на 40% короче обычных лезвий. LFP-химия, безопасность на уровне: прокол 8 гвоздями, огонь при 700 °C