ДУ-46 | журнал железнодорожника

4 феврала 2026 года в 15:34 мск на станции Кочетовка в Тамбовской области произошёл сход вагонов грузового поезда с последующим возгоранием груза (бензин). По предварительной информации, пострадавших нет. На место направлены пожарные и восстановительные поезда. Движение поездов через станцию приостановлено. В РЖД создан оперативный штаб по ликвидации последствий происшествия. Ожидается задержка поездов южного направления. Задерживаются пассажирские поезда: 🔴 №3 Кисловодск – Москва 🔴 №27 Симферополь – Москва 🔴 №35 Адлер – Санкт-Петербург 🔴 №37 Имеретинский курорт – Нижний Новгород 🔴 №101 Адлер – Москва 🔴 №139 Кисловодск – Архангельск 🔴 №266 Москва – Новороссийск 🔴 №739 Воронеж – Москва Решается вопрос о пропуске поездов по альтернативному маршруту в обход барьерного места. ☝️По оперативной информации после прибытия состав был закреплён на тормозные башмаки согласно расчетным нормам. Негативные погодные условия - снег выше головки рельса. Башмаки найдены в снегу в разных местах

1 февраля 2026 года в 15 часов 50 минут на перегоне Оричи - Шалегово (Горьковская ж.д., Кировская обл.) произошел сход вагонов в грузовом поезде. В связи с опрокидыванием вагонов нарушен габарит соседнего пути, в связи с чем движение на участке полностью остановлено. В сходе 22 вагона. Груз - зерно. На место направлены два восстановительных поезда. Пассажирские поезда пойдут измененным маршрутом. ☝️Через станции Киров - Балезино - Ижевск - Агрыз - Арзамас проследуют поезда: ✅№91 Северобайкальск – Москва (отправлением 29.01) ✅№31 Киров – Москва (отправлением 01.02) ✅№11 Новый Уренгой – Москва (отправлением 30.01) Далее со станции Нижний Новгород поезда продолжат движение по основному маршруту. Поезд ✅№1 Владивосток – Москва (отправлением 26.01) проследует через станции Киров - Балезино - Ижевск - Агрыз - Арзамас - Нижний Новгород - Новки - Иваново. Далее со станции Ярославль поезд продолжит движение по основному маршруту. Поезд №2 ✅Москва – Владивосток (отправлением 01.02) проследует че

Калининградская область имела очень густую сеть железных дорог. Ввиду того, что отдельные линии строили разные компании, у каждой такой линии была конечная точка в виде вокзала в черте столицы региона. Изначально вокзалы были тупиковыми, затем некоторые были соединены транзитными ветвями. С течением лет, в силу различных исторических событий, железнодорожная сеть менялась, а отдельные вокзалы утрачивали свою значимость. Эта статья о том, какие вокзалы были и какие из них работают сейчас. Восточный (Ostbahnhof). Первый вокзал в городе, открыт в 1853 году, имел большой крытый зал с двумя перронными путями и посадочной платформой посередине, а также два открытых перрона. Имелось большое путевое развитие с подъездными путями и грузовыми платформами, на которых выполнялись грузовые операции с товарными вагонами. листать ---> Из крытой части поезда ходили по трём направлениям: Берлин, Санкт-Петербург и Торн. С открытых перронов пассажиры отправлялись в Тильзит (совр. Советск), через Лабиау

Водородный поезд для Сахалина получил новый образ, соответствующий ДНК бренду производителя. В экстерьере считывается обозначение водорода - "Н₂" (лат. Hydrogenium). А старт сборки первого состава намечен на сентябрь 2025 года. Для ТМХ Сахалин является особенным регионом. Здесь были запущены в эксплуатацию по пригородно-городским маршрутам первые рельсовые автобусы серии РА-3, которые уже прочно стали частью транспортной инфраструктуры города. Поэтому, имея опыт взаимодействия с регионом, холдинг успешно взаимодействует с Сахалинской областью при создании такого сложного и инновационного проекта как водородный поезд. Современный транспортный сектор традиционно является одним из источников загрязнения окружающей среды. Водородные поезда имеют ряд преимуществ – это уменьшенное количество выбросов парниковых газов, повышенная энергоэффективность, практически нулевой углеродный след, бесшумная работа водородных элементов, что важно как для города, так и для природных локаций. Все говорит о

Тепловоз ТЭ26, представленный на выставке «ПРО//Движение.ЭКСПО 2025», произведён на Брянском машиностроительном заводе (входит в группу ТМХ). Это универсальный односекционный магистральный локомотив, предназначенный для вождения как грузовых, так и пассажирских поездов. Постепенно он должен заменить эксплуатируемые на сети РЖД тепловозы М62 различных индексов и составности, которые несколько десятков лет были основной "лошадкой" малодеятельных линий. Новый локомотив оснащён отечественным дизельным двигателем с турбокомпрессором нового поколения. В его конструкции больше 90% отечественных комплектующих. Экстерьер тепловоза получил "платформенную" маску, применяемую на различных сериях новых локомотивов выпускаемых группой ТМХ и содержит элементы бренда производителя. Заявленный срок службы локомотива – не менее 40 лет. Первый тепловоз будет эксплуатироваться в депо Сортавала Окт.ж.д. Локомотиву ТЭ26 предрекают стать одним из самых массовых серий тепловозов ввиду своей гибкости в примене

На железнодорожном салоне «ПРО//Движение.ЭКСПО 2025» представлены новые пассажирские вагоны габарита Т – купейный и штабной. Кузов вагонов увеличен на 73 см в длину и на 28 см в ширину по сравнению с существующими пассажирскими вагонами. Это позволило предоставить больше мест пассажирам и повысить их уровень комфорта. В купейном количество купе увеличилось с 9 до 10, а мест - с 36 до 40. Проход по салону стал шире. Помимо двух санузлов увеличенное пространство позволило разместить ещё и отдельную душевую. В вагонах действует система покупейного регулирования температуры, что снизит разногласия пассажиров во время путешествий. Спальные места удобнее за счёт увеличенных параметров: ширина полок увеличилась на 3 см, верхняя полка стала длиннее на 16 см, а нижняя – на 6 см. Каждое купе оборудовано розетками, выключателями света и сейфами. В столики рядом с нижними местами встроены беспроводные зарядки для смартфонов, для пассажиров верхних полок предусмотрены индивидуальные откидные столик

В обновленном СВ, представленном на выставке «ПРО//Движение.ЭКСПО 2025», 8 двухместных купе с горизонтальной компоновкой мест. За счёт вместительных закрытых полок над спальными местами появилось больше пространства для хранения ручной клади и спортинвентаря. Для ценных вещей предусмотрен сейф. Есть кнопки вызова проводника и индивидуальные светодиодные светильники, розетки 220В и USB-разъёмы для зарядки мобильных устройств и мультимедийные экраны с возможностью выбора контента. Длина спальных полок увеличена на 16 см – до 2 метров. В каждом вагоне помимо современных санузлов оборудована ещё и душевая кабина, где можно воспользоваться феном, утюгом и гладильной доской. Цвет салона выполнен в спокойных оттенках. Имеются различные варианты освещения, которые пассажиры могут использовать по своему усмотрению. В этом году планируем получить от производителя (Вагонреммаш) 28 таких вагонов.