ИНМОТО

Triumph Daytona 660 2026 Британская компания из Хинкли обновляет свой среднекубатурный спортбайк. Новый Triumph Daytona 660 не изменяет своему характеру. Разработанная в том числе с учетом опыта, накопленного в чемпионатах CIV, IDM и британских сериях – Daytona 660 подтверждает свой ярко выраженный спортивный нрав. Этому способствует и сохранение хорошо известного трехцилиндрового двигателя объемом 660 см³, который выдает 95 л.с. при 11 250 об/мин, но способен раскручиваться до 12 650 об/мин, а крутящий момент в 69 Нм отдается на 8 250 об/мин. Конфигурация «тройки» сохраняет характерную мощную тягу на средних оборотах и линейную прогрессию: около 80% крутящего момента доступно во всем рабочем диапазоне. Triumph Daytona 660 2026: Электроника Triumph Shift Assist, по русски говоря, квикшифтер с блиппером доступен теперь в базовой комплектации, за счет чего новый Дайтона 660 стал на пару сотен евро дороже. Предусмотрены три режима езды (Sport, Road и Rain), которые управляют реакцией на о

Ducati Superleggera V4 Centenario: 150 000 евро за 224 лошадиные силы Ducati отмечает свой 100-летний юбилей в 2026 году, и лучшего способа почтить эту дату, чем создание одного из самых лёгких, мощных и технологически продвинутых супербайков, когда-либо допущенных на дороги общего пользования. Представленный на этапе MotoGP в Америке, четвёртый представитель лимитированной серии «Superleggera» («сверхлёгкий») получил название V4 Centenario. Цифры впечатляют: сертифицированная мощность двигателя Stradale R 1100 V4 составляет 224,9 л.с. В конструкции впервые для серийного мотоцикла применены полностью углепластиковая рама и маятник, перья вилки из карбона и карбон-керамические тормозные диски, разрешённые для использования на ДОПах. Снаряжённая масса в дорожной комплектации (без 17 литров топлива) составляет всего 173 кг — на 3 кг меньше, чем у Ducati Scrambler Icon. При установке гоночного набора вес снижается до 167 кг, а мощность вырастает до 243,6 л.с.! Новый двигатель В основе мото

Идея спортивно ориентированного мотоцикла Harley-Davidson блуждает десятилетиями, порой приближаясь к реальности, но неизменно оказываясь отодвинутой на второй план. Эта идея вновь дала о себе знать с тихим дебютом концепта RMCR, информации о котором нет даже на официальном пресс сайте компании. Тем не менее в H-D утверждают, что он легко может пойти в серию. В далеком 2019 мы уже наблюдали практически готовый 975 кубовый BRONX, построенный на базе младшей модификации мотора Revolution Max, но в серию он так и не попал, а на этом двигателе в итоге сделали Nightster. Расшифровывающийся как Revolution Max Café Racer, RMCR представляет собой нечто вроде возрождения отменённого проекта стритфайтера, хотя на сей раз стилистика вдохновлена недолго просуществовавшей моделью XLCR 1970-х годов. Разработанный Вилли Г. Дэвидсоном, XLCR в своё время оказался коммерческим провалом, но с тех пор превратился в своего рода коллекционный экспонат, благодаря своей редкости и уникальному месту в пантеоне

На волне спортивного успеха KB998 Rimini – мотоцикла, который привлекает к себе внимание прежде всего на гоночной арене благодаря впечатляющим результатам Бассани и Лоуиса в чемпионате мира по супербайку WSBK – Bimota решает выпустить среднекубатурный спортбайк KB399. Идея ясна с самого начала: создать компактный мотоцикл, способный вместить в себя весь характер марки, другими словами, это все тот же Kawasaki ZX-4RR, но приправленный дорогими компонентами, высоким вниманием к деталям и, конечно, ценой. Bimota KB399 Мотор тот же 399 см³ рядная четверка, выдающая 80 л.с., что чуть больше, чем у «зеленой» заготовки, а вот подвеска совсем другая, 41-мм вилка Showa SFF-BP и моноамортизатор Showa BFRC Lite, естественно, с полным набором регулировок, а за торможение отвечают Brembo Stylema! Уже в стандартной версии заметно большое внимание к деталям: с точки зрения эстетики KB399 предстает в классической черно-красно-белой ливрее и с неизменной узнаваемой красной рамой, переработанные обтекат

Harley-Davidson второй раз отзывает Sportster S из-за одной и той же проблемы. Первая отзывная кампания из-за той же траверсы уже проводилась в 2024 году, но Харлей настолько преисполнился, что не проверил качество поставляемых деталей на мотоциклы 25 и 26 модельных готов, и теперь по всему миру снова отзывается 21 698 мотоциклов Sportster S — на этот раз для полной замены узла. Еще в 2024 году производитель из Милуоки был вынужден отозвать модель в сервисные центры из-за потенциально ненадежно закрепленной верхней траверсы. Тогда в рамках кампании NHTSA 24V-750 дилерам было предписано проверить зажимной болт верхней траверсы и затянуть его с требуемым моментом. Однако теперь выясняется, что эта мера не решила проблему. Да и как протяжка должна была решить проблему с микротрещинами и трещинами в дальнейшем не очень понятно… На этот раз под отзыв попадают модели Sportster S, выпущенные с 2021 по 2026 год, то-есть абсолютно все мотоциклы этого поколения. Всего по всему миру затронута 21

Ducati представляет программу Factory Made Впервые в своей истории болонский производитель предлагает своим клиентам кастомизировать или, попросту говоря, собрать свой мотоцикл непосредственно в конфигураторе, а не заниматься прикручиваем допов у дилера. На данный момент на рынке мотоциклов есть только BMW, где вы можете натыкать то, что хотите и мотоцикл приедет сразу с завода со всеми установленными доп. аксессуарами, что, безусловно, удобно! Ducati Factory Made: дебют с Multistrada V4 Программа дебютирует в Европе с моделью Multistrada V4 и это понятно. Multistrada V4 — самая продаваемая модель Ducati на данный момент, и именно с нее стартанули. Уже сейчас на оф. сайте вы можете выбрать в конфигураторе практически что угодно, от розового пластика, до красных суппортов с золотыми колесами, ну и прикрутить допов конечно же! Вскоре точно в программу вступят и другие модели, так что это на самом деле очень хорошо, ибо во-первых — это удобно, ну а во-вторых — это еще и экономит деньги, т

Второе поколение Ducati DesertX: Эволюция внедорожника или нет?! Второе поколение туристического эндуро от Ducati было полностью переработано и построено вокруг нового двигателя V2 и несущей рамы-монокока. Что ждал лично я — быстрее, выше сильнее! Переводя на мотоциклетный язык — легче, мощнее и более эргономично… Получилось, пожалуй, только по последнему пункту! Мне настолько не понравился новый DesertX, что я даже в основном пропущу пресс релиз, мы пройдемся просто по фактам. На этом всё(. Идеальный двигатель для DesertX Новый 890-кубовый Ducati V2 — самый легкий двухцилиндровый двигатель с четырьмя клапанами на цилиндр, когда-либо созданный Ducati. Благодаря системе изменения фаз газораспределения на впуске IVT, уникальной в своем сегменте, он выдает щедрую мощность во всем диапазоне работы, обеспечивая мгновенный отклик на каждое открытие дросселя. Его 110 л.с. — это идеальная мощность, сочетающая эффективность на бездорожье и удовольствие от езды по шоссе. Максимальный крутящий мо

Indian Motorcycle празднует 125 лет со времен основания бренда и выкатывает серию из 4 лимиток! «Сто двадцать пять лет — это историческая веха и истинное свидетельство преданности райдеров, чья страсть к бренду сохранила дух Indian Motorcycle и остается нашей движущей силой по сей день, — заявил Майк Кеннеди, генеральный директор Indian Motorcycle Company. — Празднуя наш юбилей, эта специальная серия мотоциклов отражает нашу гордость, как культового американского бренда и нашу непоколебимую приверженность продуманному дизайну и передовым характеристикам». Каждая модель в юбилейной коллекции расписана вручную, что отражает исключительный уровень внимания к деталям. Перед нами 4 лимитированные модели INDIAN, среди которых Scout Bobber (450 экземпляров), Challenger 112 (250 экземпляров), Chief Vintage 116 (250 экземпляров) и Roadmaster 116, который будет доступен только на американском рынке. Спасибо Гретта! Scout Bobber 125th Anniversary Edition Scout Bobber 125th Anniversary Edition осн

Formula 73: дань уважения Ducati легендарной 750 Super Sport *Выпущенная лимитированной и пронумерованной серией из 873 экземпляров, обладающая шармом 70-х годов, эта модель в год столетия компании чествует один из самых знаковых мотоциклов в истории Болонского производителя.* Formula 73: дань уважения Ducati легендарной 750 Super Sport Formula 73 — дань уважения Ducati одному из самых знаковых мотоциклов в своей истории: 750 Super Sport Desmo 1973 года, первой дорожной Ducati, оснащенной десмодромным приводом газораспределения. Эта модель родилась под влиянием легендарной победы в гонке «200 миль Имолы» в 1972 году, когда Пол Смарт и Бруно Спаджари привели к триумфу 750 Imola Desmo, открыв первую, фундаментальную главу саги Ducati в соревнованиях на базе серийных моделей. С тех родилась победная традиция, которая сегодня насчитывает более 400 титулов чемпионата мира, шестнадцать титулов в личном зачете и двадцать один — в зачете производителей. Formula 73 — реплика вне времени Это мо