ИНМОТО

Что получится, если объединить утончённый немецкий люкс и необузданную австрийскую ярость? BRABUS 1400 R Signature Edition — ответ на этот вопрос. Самый мощный мотоцикл, когда‑либо созданный в Ботропе, стал настоящим произведением инженерного искусства и достаточно стильной демонстрацией своего видения и возможностей. 📷 Да — самый* мощный, но со звездочкой, ведь у Брабуса нет истории тюнинга именно мотоциклов, и все они были сделаны на основе KTM Super Duke разных поколений, так что маркетологи конечно красавцы. Тем не менее, Brabus — это в первую очередь про дизайн, а за дизайн я явно ставлю 5+! Созданный на технологической платформе KTM 1390 Super Duke R EVO, новый BRABUS ограничен серией в 100 экземпляров, что делает его вполне себе коллекционным экземпляром, особенно учитывая то, что происходило с КТМ весь этот год. BRABUS 1400 R Signature Edition выглядит действительно хорошо, странно и самобытно одновременно, то есть именно так, как и должен выглядеть лимитированный мотоцикл!

Концепт-прототип CFMoto V4 SR-RR: китайский супербайк с 210 л.с., активной аэродинамикой и двигателем V4 Так, на данный момент все уже наверное высказались по поводу этого китайского прорыва, пришла и моя очередь. Итак, а прошедшей в Милане выставке EICMA 2025 мир высокопроизводительных мотоциклов пополнился новым игроком. Да, CFMoto V4 SR-RR далеко не единственная новинке в мире литровых спортбайков, но он в любом случае особенный. Во-первых — он китайский, хоть и от самого уважаемого в поднебесной производителя, во-вторых, и вот здесь особенно важно — у него свой, разработанный полностью инжинерами CF MOTO литровый мотор V4 с развалом в 90º! 📷 От патентов к ходовому прототипу История этого мотоцикла началась еще в 2023 году с любопытных патентных заявок, раскрывающих разработку двигателя V4 мощностью более 200 л.с. Год спустя, на выставке EICMA 2024 в Милане, компания показала этот мотор, примерно как Агуста показала в этом году свой «квадратный» VR5. Claudio Domenicali и CF

QJMotor EQUUS (EQVVS) 600: китайский нео классик с итальянскими амбициями На прошедшей в Милане выставке EICMA 2025 одним из самых обсуждаемых китайских сюрпризов стал новый кафе-рейсер от QJMotor — модель EQVVS 600 или EQUUS. Этот мотоцикл не просто пополняет линейку бренда, а решительно бросает вызов устоявшемуся клише о том, что китайские производители лишь имитируют чужие идеи. Вместо этого QJMotor представила машину, претендующую на статус самостоятельного художественного и инженерного высказывания. Тем не менее, не будем забывать, что QJ достаточно глубоко сотрудничал с MV Agusta и если очень сильно захотеть, то в прототипе EQUUS (EQVVS) V4 600 можно узреть нотки концепта MV 921S, но на самом деле он больше напоминает британскую школу в виде канувшего в пучину событий NORTON V4CR. В имени — сила: от «Equus» до «EQVVS» Название модели — отдельная история. Очевидно, оно произошло от латинского «equus» (лошадь), отсылая к образу свободы, мощи, скорости и…. люксовуму седану Hyun

SOLARIS® — первый в мире самозаряжающийся мотоцикл Международная архитектурно-дизайнерская компания MASK Architects, основанная Эзнур Пынар Джер и Данило Петта, вдруг решила сделать мотоцикл и представила SOLARIS® — первый в мире полностью автономный электробайк на солнечной энергии, бросающий вызов основам современной транспортной архитектуре. Да, так бывает, что делаешь что-то, вообще оторванное от основной сферы деятельности, только для того, что бы подчеркнуть не только свои возможности, но и миссию, которой в случае MASK Architects, Solaris полностью соответствует. В мире, где перемещения определяются, ограничиваются и монетизируются зависимостью от топлива и зарядной инфраструктуры, SOLARIS® полностью разрывает этот круг. SOLARIS® сам производит энергию, где угодно и когда угодно, даря водителям полную свободу от традиционных инфраструктурных правил и предлагая радикальную альтернативу глобальной коммерческой модели, доминировавшей в сфере мобильности более века. Рождённый в со

Пресс релиз: Indian Motorcycle France и Venum, один из мировых лидеров в области экипировки для контактных видов спорта, объявили об эксклюзивном партнерстве. Его воплощением стал Indian Challenger Venum — лимитированная модель, олицетворяющая силу, смелость и дух завоевания, присущие обоим брендам. Этот мотоцикл доступен для специального заказа французскими приверженцами марки. Этот Indian Challenger 112, выделяется эксклюзивной камуфляжной окраской, навеянной визуальными кодами Venum . Его отличительной чертой также стала выхлопная система Dr. Jekill & Mr Hyde — символ двойственности и управляемой мощи. Рождённое из общего видения, это сотрудничество прославляет ценности, разделяемые Indian Motorcycle и Venum: стремление к совершенству, решимость и готовность выходить за рамки возможного. Indian Challenger Venum — это настоящий манифест, механическое произведение искусства, созданное для современных бойцов. Доступный в строго ограниченной серии и производимый по предзаказу, этот мо

Roof DJagger: революционный мотошлем без подбородочного ремня В мире мотоэкипировки редко появляются по-настоящему прорывные продукты, способные изменить устоявшиеся привычки. Автор: Степан Берестов WWW.IN-MOTO.RU Однако французский производитель Roof, известный своими инновационными решениями, представил на миланской выставке EICMA 2025 прототип шлема DJagger, который полностью переосмысливает концепцию мотошлема. К слову, это одно из самых ярких воспоминаний EICMA 2025 среди мотоэкипа, я он действительно заставил меня удивиться… Шлем, который открывается сзади Главная особенность DJagger — полный отказ от подбородочного ремня, который десятилетиями был неотъемлемым атрибутом любого мотошлема. Вместо привычного способа надевания через голову с последующей фиксацией ремня, Roof предлагает принципиально иную систему: шлем открывается сзади с помощью сложного шарнирного механизма. Когда мотоциклист решает снять шлем, задняя часть, обычно располагающаяся на затылке, отодвигается назад и

Новые владельцы бренда Indian, инвестиционная компания Carolwood Capital, наняли на пост генерального директора Майка Кеннеди — бывшего топ-менеджера их главного конкурента, Harley-Davidson. Автор: Степан Берестов WWW.IN-MOTO.RU Этот шаг ясно свидетельствует о намерении занять место, которое уже много лет удерживает H-D. Я бы даже сказал, что не занять а окончательно сбросить с пьедестала, ведь у H-D реально огромные проблемы последние 10 лет, а то что сейчас схлопывается их дилерская сеть на материнском континенте, тоже заставляет задуматься… Но это уже тема для отдельного материала, который скоро выйдет. Итак, карьера Кеннеди в Harley-Davidson началась в 1998 году с должности директора по маркетингу, а к 2010 году он дорос до позиции вице-президента и управляющего директора. Именно с его именем связывают невероятный успех H-D в 2000-х годах, когда по всему миру, и особенно в США, наблюдался бум на большие круизёры. За время его руководства Harley-Davidson удалось удвоить объёмы прода

Возвращение в родные пенаты явно пошло на пользу Агусте! В Милене на EICMA 2025 мы увидели не только новое поколение BRUTALE 950, но и абсолютно новый двигатель VR5 Cinque Cilindri, который точно выйдет в свет в качестве сердца нового семейства моделей! Автор: Степан Берестов WWW.IN-MOTO.RU Этот мотор не попадает ни в один из привычных для мотоциклов форм-факторов: его архитектура построена по так называемому “квадратному” принципу (подобную формулу ранее использовал Volkswagen в автомобильном VR5), где три цилиндра выстроены спереди, ещё два—сзади, все с минимальным смещением и на одном общем коленвале. Такая конфигурация существенно сокращает габариты двигателя и увеличивает его компактность. К слову, когда очень давно, когда у меня не было даже намека на седину, я несколько лет владел четвертым VW Golf именно с этим двигателем! Слава Богам, что прошло с этого момента более 20-ти лет, ведь все, что осталось у меня в памяти — это десятки проведенных времзонах часов, ибо этот конфиг

Компания Kawasaki представляет обновлённую версию своего флагманского спортбайка Ninja ZX-10R для 2026 модельного года. Модель получает ряд визуальных и технических изменений, призванных усилить её гоночный потенциал и улучшить взаимодействие с пилотом. Автор: Степан Берестов WWW.IN-MOTO.RU Самый яркий элемент нового облика — это аэродинамические антикрылья. По данным производителя, они генерируют на 25% больше прижимной силы по сравнению с предыдущей моделью, обеспечивая лучшую стабильность на высоких скоростях. При этом рост аэродинамического сопротивления остаётся минимальным и составляет всего 0,3%. Передняя часть мотоцикла полностью переработана: Знаменитый 1000-кубовый рядный четырёхцилиндровый двигатель сохраняет свою мощность в 204 л.с. Инженеры сделали акцент на совершенствовании его отзывчивости , чтобы обеспечить идеальную тягу на всех этапах прохождения поворотов. В конструкцию шасси внесены точечные, но важные изменения: Тормозная система не претерпела изменений и по-п