Формула-1 на F1Report.Ru

Руководитель команды Mercedes Тото Вольфф призвал болельщиков не записывать их заранее в победители текущего чемпионата. Тото Вольфф: "Я знаю, что многие болельщики уже считают нас победителями этого чемпионата и говорят о доминировании, которое было у нас в прошлом. На их месте я бы не стал торопиться с выводами. Прошло всего три гонки с начала сезона. Да, сейчас нам удаётся финишировать впереди остальных команд, но все может очень быстро измениться. Я не сомневаюсь, что наши соперники будут прогрессировать и сокращать отрыв. Поэтому, не стоит сравнивать этот чемпионат с нашими успехами в прошлом".

В этом сезоне болиды команды Red Bull не могут бороться за победы в гонках и, конечно, это не устраивает руководство и состав акционеров. Уже некоторое время ходят слухи о том, что коллектив из Милтон-Кинс планирует расстаться с техническим директором Пьером Ваше. Однако, на днях источник внутри команды Red Bull заявил, что эти слухи не соответствуют действительности. Как сообщается, специалист получает полную поддержку руководства. В коллективе признают, что после ухода ряда ключевых фигур на Ваше свалился большой объём работы, поэтому понимают, что ждать моментальных результатов на трассе слишком опрометчиво.

Постепенно проясняются детали громкой новости о переходе гоночного инженера Макса Ферстаппена, Джанпьеро Ламбьязе, в команду McLaren. Хотя официальных заявлений пока нет. Сообщается, что Ламбьязе доработает в "Red Bull до конца своего действующего контракта и приступит к обязанностям в McLaren только в 2028 году. По данным Sky Sports News, специалист станет не руководителем команды, а возглавит гоночный инженерный департамент. В его задачи будет входить координация работы всех инженеров на трассе во время гоночных уик-эндов. При этом его новая роль не будет пересекаться с полномочиями действующего руководителя McLaren Андреа Стеллы, который останется на своём посту.

Управляющий директор "Alpine" Стив Нильсен указал на ключевую слабость машины команды в текущем чемпионате. По его словам, основная проблема — это высокоскоростная недостаточная поворачиваемость. "Нам необходимо решить проблемы с недостаточной поворачиваемостью на высокой скорости. Смена направления на высокой скорости — это, пожалуй, главный и самый серьёзный недостаток нашего болида в этом году. Мы понимали, что 1-й сектор на трассе Сузука станет для нас испытанием, так и вышло. Проявляется это именно как недостаточная поворачиваемость. Честно говоря, это определяющий фактор. В остальном дела обстоят неплохо. С длинными сериями кругов и большим количеством топлива у "Alpine" проблем нет, мы выглядим конкурентоспособными на фоне наших главных соперников".

Команда "Ferrari" начала тестировать прототипы шин "Pirelli" для сезона 2027 года. Тесты проходят на трассе Фьорано, где первым за руль сел семикратный чемпион мира Льюис Хэмилтон. Согласно планам, Хэмилтон отработает за рулём весь сегодняшний день, а в пятницу его место займёт напарник по команде Шарль Леклер. Сообщается, что именно Pirelli выступила с инициативой привлечь к этой программе основных пилотов "Ferrari", а не резервных гонщиков. Это подчёркивает важность сбора данных для разработки резины. Для итальянской команды это уже вторые тесты в апреле. 1-го и 2-го апреля команда провела заезды по программе TPC на трассе в Муджелло. В тех тестах участвовали Антонио Джовинацци, Артур Леклер и Антонио Фуоко.

Гонщик "Aston Martin" Лэнс Стролл подтвердил своё участие в стартовом этапе GT World Challenge Europe, который состоится 11-12 апреля на трассе Поль Рикар во Франции. Его партнёрами по экипажу станут экс-пилот Формулы-1 Роберто Мери и действующий гонщик Формулы-2 Мари Боя. Стролл рассказал, что идея такого старта возникла спонтанно во время ужина на Гран-при Японии в Сузуке. Для реализации планов он даже консультировался с четырёхкратным чемпионом мира Максом Ферстаппеном. "В Сузуке мы с Роберто ужинали и решили вместе выступить в гонке GT. Я посоветовался с Максом, он подсказал нужные контакты. Как человек с опытом в GT, он дал мне несколько полезных советов. Всё было бы невозможно без Жан-Мишеля Баэрта, руководителя команды Comtoyou. В итоге мы всё организовали буквально за те несколько дней, что провели в Японии. В Формуле-1 шанс на победу есть далеко не всегда. В GT конкуренция огромна, но даже дебютант с небольшим опытом может одержать верх, если всё сложится правильно. При хороше

Нидерландский гонщик Майк Хеземанс прокомментировал слухи о возможной смене команды четырёхкратным чемпионом мира Максом Ферстаппеном. По его мнению, главным препятствием для перехода Макса в "Mercedes" является финансовая составляющая. "Я немного знаком с Тото, мы вместе гонялись. Он вложил в "Mercedes" собственные средства. Если ему придется платить за Макса, то, по сути, он сделает это из своего кармана. Тото хочет построить болид уровня, как у него сейчас, и сказать Максу: "Хочешь побеждать – приходи ко мне". Сейчас он заявляет, что не нуждается в Максе, но нет ни одной команды в пелотоне, которая отказалась бы от Ферстаппена. Вопрос всегда в цене и готовности её заплатить. Для Тото это ключевой фактор".

Глава команды "Ferrari" Фредерик Вассёр высказался о предстоящих дискуссиях по техническому регламенту, запланированных на апрель. Он уверен, что даже минимальные правки способны перевернуть иерархию пелотона, и дал понять, что Скудерия на уступки не пойдет. "Я полностью осознаю необходимость изменений в регламенте. Это полезно для всех команд и для шоу. Но мы должны учитывать, что любая, даже самая мелкая правка, неизбежно даёт преимущество одним и играет против других. Я ни на что не жалуюсь, просто констатирую факт. Из-за разных характеристик каждого болида даже незначительная поправка может принести кому-то выигрыш в сотые или тысячные доли секунды. На трассе мы сражаемся за каждую тысячную. В таких условиях мы не собираемся ничем жертвовать".

В нидерландских СМИ появилась информация, что Джанпьеро Ламбьязе (гоночный инженер Макса Ферстаппена) принял очень выгодное предложение от McLaren и покинет Red Bull по завершению сезона 2027 года, став руководителем британской команды. Сообщается, что за известного инженера боролись сразу несколько команд, в том числе Aston Martin и Williams, но лучшее, многомиллионное предложение McLaren оказалось для специалиста наиболее интересным. Нынешний руководитель команды Андреа Стелла пользуется большим уважением в McLaren, но по слухам, он может вернуться в Ferrari (где работал с 2000 по 2014гг), освободив место Ламбьязе. Ожидается, что уход Джанпьеро Ламбьязе будет подтверждён официально в ближайшее время. В Red Bull и McLaren пока информацию не комментируют. Может быть, и Фредерику Вассеру — руководителю Ferrari в недалёком будущем придётся собирать чемоданы?

Президент Ассоциации гонщиков (GPDA) Алекс Вурц призвал FIA ввести единое программное обеспечение для управления энергией, чтобы исключить опасные и резкие изменения мощности на прямых. Вурц заявил, что для решения проблемы потребуется единое для всех команд программное обеспечение, которое будет контролировать отдачу энергии в зависимости от скорости и дистанции. Алекс Вурц: "С точки зрения безопасности мы обязаны запретить резкие скачки мощности на высокой скорости. Опасность возникает, когда скорость меняется не плавно, а рывком, как в случае с Берманом. Возникает эффект неожиданности, который невозможно просчитать. Именно здесь нужно вмешаться и сказать: такое не должно происходить — это должно регулироваться программно. Система должна понимать, что у пилота заканчивается энергия, и не позволять ему попадать в режим резкого замедления на высокой скорости". Напомним, на Гран-при Японии пилот команды Haas Оливер Берман разбил машину в повороте, пытаясь избежать столкновения с резко з