Валерий Грачиков

Когда вспоминаешь Фердинанда III Габсбурга, то в первую очередь в голове возникает Тридцатилетняя война, в которой ему довелось стать продолжателем начинаний своего отца, стать в свой черед сначала венгерским и богемским королем, а потом императором Священной Римской империи. Но с ним связаны и другие занятные моменты. Например, нумизматические. Богемским королем Фердинанд IIIстал в 19 лет, в 1627 году. А в 1629 году по его заказу на богемском королевском монетном дворе отчеканили уникальные монеты- 100 дукатов. Что такого в этих дукатах? Один дукат - небольшая золотая монета весом около 3,5 граммов. Значит, сколько должны весить 100 дукатов? Правильно! Около 350 граммов. Это сейчас на монете могут любой номинал отчеканить, а тогда на деньгах чеканили их реальную стоимость. Ну, почти :) Так вот 100 дукатов Фердинанда III весили 348,5 граммов, а диаметр этих монет составил 76,5 мм. Во-первых, носить замучаешься, это какой же кошель нужен! Во-вторых, никто не разменяет, это же сумасшедши

Хоть 22 апреля теперь связывают с чем и кем угодно, лишь бы не упоминать Ленина, я все-таки расскажу историю, имеющую к Ильичу некоторое отношение. В 1960 году к очередному ленинскому юбилею казахский художник Абылхан Кастеев изобразил акварельное полотно о встрече первого советского начальника Казахстана Алиби Джангильдина с Лениным. Картина эта примечательна «казахским» внешним видом Ильича и тем, где происходит действие. Художник изобразил первую встречу Джангильдина с Лениным в Швейцарии, где будущий казахский коммунист получил от вождя первые ценные указания. Вот только на самом деле… Все началось с того, что в 1910 году Джангильдину пришла в голову мысль отправиться пешком в кругосветное путешествие. Идея была в целом не уникальная и даже модная, в то время много путешественников и, так сказать, обманщиков публики, пытались и отправлялись в путешествия разной степени дальности и сложности. Джангильдин разместил в газете объявление, в котором приглашал желающих отправиться с ним в

А вы знаете, что до того, как Фёдор Решетников получил две Сталинские премии за свои знаменитые картины, он заслужил орден Трудового Красного знамени, а потом орден Красной Звезды за то что … рисовал стенгазеты?! Как ему это удалось?! Да очень просто. Вопрос в том, где рисовать. Дело в том, что Трудовое Красное знамя Решетникову вручили за то, что он не только стенгазеты рисовал, но еще и работал библиотекарем, а заодно и выполнял все, что капитан прикажет на ледокольном пароходе «Александр Сибиряков». В 1932 году. Как раз в том самом рейсе, когда подняв самодельный парус после поломки гребного вала, команда «Сибирякова» смогла впервые в истории пройти Северный морской пути за одну навигацию. А потом Отто Шмидт взял Фёдора Павловича еще и в рейс парохода «Челюскин». Планировалось, что «Челюскин» тоже успеет за одну навигацию. Но вместо этого случилась челюскинская эпопея с ледовым лагерем. И Решетников тоже вместе со всей командой оказался в «лагере Шмидта», где и создавал стенгазету «

С некоторыми раритетами порой случается трагикомедия с находками и кражами. Для начала с Галлехусскими рогами получилось очень интересно то, как их нашли. Вот только представьте себе – в 1639 году в датском местечке Галлехус (это Южная Ютландия, ныне – недалеко от датско-германской границы) нашли красивый золотой рог. Совершенно очевидно, что вещь была статусная, использовалась на пирах датских конунгов. Рог был покрыт рисунками, но расшифровать их сюжет не удалось ни тогда, ни в дальнейшем. Ну нашли рог и нашли. Мало ли какие раритеты хранит земля датская! Но почти через 100 лет, почти на том же самом месте, в каких-то паре десятков метров в сторону, обнаруживается второй рог. С почти такими же рисунками, только размером поменьше. А кроме того, на этом роге имелась руническая надпись, которую сейчас датируют началом V века нашей эры «Я, Хлевагаст из Хольта, рог сделал». Больше рогов на таком отличном месте не находили. А два раритета вскоре оказались в королевской коллекции. Можно ска

Сколько в советские времена рассказывали анекдотов о том, что все грузины покупают себе только черные «Волги», на которые зарабатывают, продавая на московских рынках помидоры, гвоздики и апельсины! Классика жанра: «..Грузин пишет письмо сыну студенту: Гиви! Будешь учиться на пятерки куплю тебе черную волгу! Будешь учится на четверки куплю тебе белую волгу! Будешь учиться на тройки куплю тебе зеленную волгу - езди как дурак!...» Вот только самая точная советская статистика подсказывает нам, что не все было так однозначно. Имелись в СССР граждане, которые и на рынках с помидорами не стояли, и машинами при этом были обеспечены лучше грузин. Открываю советский справочник «Народное хозяйство СССР в 1989 году». В нем есть таблица «Обеспеченность колхозников предметами культурно-бытового и хозяйственного назначения длительного пользования по союзным республикам» и оказывается, что на 1989 год в Грузии на 100 семей имелось 25 автомобилей, а в Эстонии – 54! Лучше чем в Грузии с автомобилями бы

Только представьте себе: 1937 год. С Курского вокзала на юг отправляется курьерский поезд. Впереди – потрясающий воображение, просто фантастический паровоз обтекаемой формы. И спереди у него гордо красуется надпись «ИОСИФ СТАЛИН»! Советский ответ буржуям, способный водить поезда со скоростью 155 км/ч! Вот такой: В тридцатые годы по всему миру проводились эксперименты и запускалась реальная эксплуатация удивительных по внешнему виду паровозов. Их форму пытались сделать максимально обтекаемой, чтобы увеличить скорость как можно больше. На Западе такие паровозы-тепловозы-мотовагоны прозвали «стримлайнерами», у нас же паровозы футуристическо-обтекаемого вида просто поражали воображение советских граждан, когда удавалось их увидеть. Потому что случалось это не часто. Знаменитый паровоз «Иосиф Сталин» ИС20-16 построили в количестве ОДНОЙ штуки. История этого удивительного паровоза началась в 1935 году, когда коллективам двух паровозостроительных советских заводов: Коломенского и Ворошиловгр

Красивая, конечно, история, мимо которой не прошел, наверное, ни один из авторов фильмов и книг про «Титаник». У Бенджамина Гуггенхайма было все: заводы, миллионы, успешный бизнес, жена и три дочери в Нью-Йорке, красивая спутница в Париже. И вот этот состоятельный человек отправился в Америку в скромной компании: сам Бенджамин, его камердинер, шофер, красивая спутница – певица Леонтине Обар и ее горничная. Покои для Гуггенхайма обошлись в 17593 фунта. При этом его шофер ехал в каюте второго класса за 79 фунтов. Когда у «Титаника» начались проблемы, пассажиры повели себя по-разному. Но неумолимая статистика говорит о том, что пассажирки первого и второго класса спаслись почти все. А вот пассажиры – нет. В том числе и потому что повели себя как господин Гуггенхайм. Стюард Генри Этчес, отвечавший за каюты первого класса, в том числе за каюту Гуггенхайма буквально запихал пассажира в спасательный жилет, заставил его одеться в теплый свитер и отправиться на шлюпочную палубу. Там Гуггенхай

Все началось с того, что товарищ Шумяцкий, назначенный товарищем Сталиным главным начальником над одним из важнейших искусств – кино, побывал с творческо-ознакомительной поездкой в Америке, в Голливуде. И там он так впечатлился увиденным, что захотел сделать тоже самое у нас, в стране Советов. Чем мы хуже, почему нам тоже не выстроить большой киногород и там снимать сотнями НАШИ фильмы. Чтобы каждый год по десятку картин вроде «Чапаева», «Путевка в жизнь» или хотя бы «Красные дьяволята» с «Праздником Святого Йоргена». Товарищ Шумяцкий сходил к товарищу Сталину, рассказал ему о идее построить киногород, получил одобрение начальства, после чего в главных рупорах советской пропаганды, газетах «Правда», «Известия», «Московская правда» и так далее в декабре 1935 года появилась серия статей, рассказывающих советским гражданам о том, какой монументальный киногород скоро появится в Крыму, зачем это надо и какие широкие перспективы открываются «…Надо наподобие Америки, создавшей Голливуд, постр

Все началось с того, что в 1504 году молодой Рафаэль выполнил росписи для алтаря церкви в монастыре святого Антония Падуанского в Перудже. Потом художник стал знаменитостью и через некоторое время, в XVII веке монахи решили, что если алтарь распродать по частям, то можно неплохо заработать. И вы знаете, алтарь и в самом деле распродали по частям. Самая большая – центральная и верхняя часть была куплена в 1678 году для коллекции семейства Колонна, поэтому этот алтарь и называется не по названию церкви, а «Алтарь Колонна». А нижняя часть алтаря с отдельными сюжетами разошлась по отдельным частям, по разным коллекциям и по разным музеям. Та часть алтаря, которая была куплена семейством Колонна, в конце XIX века перебралась в коллекцию испанского герцога ди Кастро, а потом, в 1901 году картины купил Джон Пирпонт Морган, владелец заводов, пароходов и впечатляющей коллекции предметов искусства. Мог себе позволить. За «Алтарь Колонная» он выложил 100 тысяч долларов. В 1916 году его сын, котор

Листаю занятный справочник «Народное хозяйство СССР в 1989 году», описывающий буквально все моменты советской жизни. И попадается мне там интересное: две таблицы «Обеспеченность рабочих и служащих предметами культурно-бытового и хозяйственного назначения длительного пользования» и «Обеспеченность колхозников» теми же самыми предметами. Из этих таблиц получается, что в РСФСР по состоянию на март 1989 года на 100 семей в городах (рабочие и служащие) имелось по 56 черно-белых телевизоров, а цветных – по 50. При этом в деревне (у колхозников) черно-белых телевизоров имелось по 84, а цветных – по 16. О чем это говорит? Ну для начала о том, что даже на самом закате СССР цветные телевизоры имелись далеко не у всех. И думается, что их цена была одной из веских причин выбрать старый-добрый черно-белый «Рекорд». А в селах-деревнях цветные телевизоры вообще почти не покупали – в основном у всех стояли черно-белые. Но хочется заметить, что не одна цена была причиной того, что в деревне в основном