Фильтр
добавлена 25 декабря 2025 в 11:26
добавлена 20 ноября 2025 в 07:48
00:05
добавлена 13 ноября 2025 в 12:24
добавлена 23 октября 2025 в 10:00
добавлена 20 октября 2025 в 07:48
добавлена 1 октября 2025 в 14:34
добавлена 24 сентября 2025 в 14:54
Горячие новости промышленности:
Про Су-34 → Новая партия истребителей-бомбардировщиков прошла комплекс необходимых наземных и летных заводских испытаний и была передана в войска.Про двигатели «Союза» → Серийные ракетные двигатели РД-107А/108А обеспечили успешный старт ракеты с космодрома Плесецк с космическим аппаратом в интересах Минобороны России и учебно-исследовательским аппаратом «Можаец-6».
Про оборудование для аэродромов → Радиомаяк DVOR 2000/DME/N 2700 производства нашей компании «Азимут» установлен в Ямало-Ненецком автономном округе.
Про «Панцирь» → Комплекс оборудован системой управления огнем, включающей в себя многофункциональную радиолокационную и электронно-оптическую системы.
Про турнир → Все средства, вырученные от соревнований Гран-При IGLA, пойдут на поддержку участников СВО.
00:44
добавлена 17 сентября 2025 в 13:54
Рассказываем о поколениях авиамоторов
Поколения авиационных газотурбинных двигателей определяются материалами, которые используются в конструкции двигателей, и применяемыми при создании двигателей технологиями.Все самые современные авиадвигатели, которые выпускает Ростех, — это двигатели пятого поколения. Но что было до них? В первой части нашего материала — о первом, втором и третьем поколениях авиамоторов.
⁃ В конструкции двигателей первого поколения использовали сталь, сплавы алюминия и магния. Степень повышения полного давления в компрессоре, то есть отношение давления на выходе из компрессора к давлению на входе, составляла 3–5,5. Температура газа перед турбиной — 950–1150 кельвинов. Первое поколение авиадвигателей появилось в 1940–1950-е годы.
⁃ В авиадвигателях второго поколения начали применять титан и жаропрочные сплавы. В компрессорах появились два каскада: низкого и высокого давления. Это увеличило степень повышения полного давления до 7–13. Температура перед турбиной повысилась до 1150–1250 кельвинов. Второе поколение относится к 1960-м годам.
⁃ Новшеством авиадвигателей третьего поколения стала технология двухконтурности. Два каскада компрессора давали степень повышения полного давления 15–20. Лопатки турбины впервые стали охлаждать с помощью воздуха. Это позволило увеличить температуру газа перед турбиной до 1300–1450 кельвинов. Авиадвигатели третьего поколения созданы в 1960–1970-е годы.
загрузка
Показать ещёЛевая колонка