Общественники предложили «открепить» их от строгих правил и отдать под контроль агрегаторов. Сейчас по закону обычные водители обязаны делать почти то же самое, что и большой таксопарк с сотнями машин. Это дорого, сложно и бессмысленно — водители просто уходят в тень.
Что именно предлагается:
🔹 Заказы только через приложение. 🔹 Агрегатор сам проводит необходимые проверки. 🔹 Раз в год — диспансеризация. 🔹 ОСАГО обычное + страховка жизни и здоровья на каждую поездку — оформит сам агрегатор.
Главный аргумент. Если ничего не менять, сотни тысяч водителей окончательно уйдут в серую зону, бюджет недополучит налоги, а в маленьких городах и сёлах
🇨🇳 Китайские дилеры легально обходят утильсбор в РФ — выгода для такси
Перепрошивка снижает мощность моторов до 150 лошадиных сил. Китайские автодилеры разработали законный механизм для минимизации воздействия повышенного утильсбора в России. Автомобили, такие как Chery Arrizo 8, выпускаемые в Китае с двигателями мощностью 186 л.с., поставляются в РФ с программно ограниченной мощностью до 150 л.с. После импорта дилеры восстанавливают исходные характеристики путем перепрошивки ПО. Это позволяет сэкономить миллионы рублей на сборах. Аналогичная практика применяется для моделей Geely, JAC и Changan, которые активно используются в сфере такси.