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血色篱墙——维莱博卡日之战（下） 芬仙阁 夏逸凡 七、困兽之地 SS上级小队长于尔根·勃兰特对连长的这一举动颇感困惑。他无法理解魏特曼为何会径直驶向英军所在方向。相较之下，勃兰特选择采取更为谨慎的行动，他命令驾驶员沿卡昂古道向远离维莱博卡日的方向机动。 事实上，当魏特曼突然脱离连队、独自驶向小镇之时，213高地一线的战局远未如后人所想象的那般明朗。失去统一指挥的第2连各车组被迫各自为战，其中大多数人甚至并不清楚敌军的规模与实力。 尽管如此，至少有两辆第2连的“虎”式在213高地山脚对英军坦克发起了攻击。当意识到威胁来自南侧后，第1分队的肯·怀特曼（Ken Weightman）中士指挥的“萤火虫”“Blondie”[26]迅速将炮塔转至3点钟方向，与“虎”式展开交火。这辆坦克位于已经燃烧的“萤火虫”“Pistol Packin’ Mama”后方约150米处，但很快便被勃兰特的“虎”式击毁。 此时，米尔纳上尉所乘的装甲运载车仍在向213高地高速行进，他亲眼目睹了两辆“萤火虫”相继被摧毁。他后来回忆道： “纵队最后那辆坦克的炮口仍朝向213高地，车组对此浑然不觉。炮弹一击命中，坦克立刻燃起大火。当我们驶过前方约100米处的另一辆义勇骑兵团‘萤火虫’坦克时，它已经将炮塔转向右侧，以17磅炮向击毁尾车的敌人还击，但它很快也遭遇了同样的结局。” 坎贝尔中尉、库普（Coop）中尉和盖尔（Gale）中士所乘的装甲运载车，在怀特曼中士的“萤火虫”爆炸时，距离不过数十码。巨大的冲击使坎贝尔一时失去镇定，他命令驾驶员立即驶离公路并跟随自己行动，随后跳出车辆，沿着路边排水沟奔跑，以手势引导前进方向。 奥康纳中士所在的装甲运载车也采取了相同的规避动作。这两辆半履带车几乎是侥幸逃过一劫，而位于公路下方约一公里处的来复枪旅A连其余装甲车辆，则未能躲过随之而来的厄运。 几辆“克伦威尔”以及另一辆“萤火虫”，被困于最初几分钟被击毁的车辆之间，在绝望中竭力寻找生路，他们最终驶入公路北侧的一片果园，并在那里仓促构筑起防御阵地。 这片果园枝叶茂密，四周被高耸的土堤与浓密的树篱环绕，在短时间内为英军坦克提供了遮蔽，使其暂时免遭德军炮火的直接打击。然而，困守其中的英军并未意识到，这处看似安全的庇护之所，实际上很快便将成为一座无从逃脱的囚笼。 这一机动被停在通往175国道途中、被SS下级小队长施蒂夫遗弃的“虎”式车组发现。炮手劳后来回忆道： “我站在炮塔中，此时坦克已没有车长，距离公路大约五十米。SS下级小队长索瓦仍停在魏特曼命令他下车的地方。发动机的轰鸣与枪炮声几乎淹没了一切，很难引起他的注意，但我还是设法向他示意。 ‘过来，库尔特，我这里没有车长。’他上车后，我们便驶向公路。道路左侧堆满燃烧的残骸，浓烟弥漫，几乎无法分辨。右侧则出现了两辆‘克伦威尔’，它们正试图将炮塔转向我们，我们迅速将其击毁。周围到处都是惊慌奔逃的英军士兵。随后我们驶向卡昂古道，以便观察战场，并关闭了发动机，因为它已经严重过热。” 罗伊·邓洛普在自己的坦克中目睹了这些试图在213高地顶端逃生的英军坦克接连被摧毁。就在不久前，他已命令驾驶员全速冲刺，他的坦克由此成为第一辆抵达那道关键高地脊线的车辆。紧随其后抵达的是“克伦威尔”“Shufti Cush”。两车成为最后加入这支小规模英军集群的成员，这支部队因战局急转而被孤立在213高地那片平坦的高地顶部。 魏特曼的命令已经得到执行，但第2连的兵力显然不足以完成对敌人的彻底歼灭。对213高地发起正面攻击已不具备现实条件，而在通往维莱博卡日的坡面上，仍分布着数量可观的英军步兵，必须首先将其压制，方有可能继续推进。 如前所述，魏特曼的坦克并非孤立作战，他并不像中世纪的重装骑士那般单骑突入横冲直撞。在篱墙这种复杂地形中，任何脱离协同的冒进行动都极易酿成严重后果。 显而易见，在对英军实施压制与清剿的过程中，真正发挥主导作用的是伴随坦克行动的步兵力量。而德军在歼灭英军先头部队时所采取的战术，也清楚表明，在这一阶段魏特曼的分队不仅得到了步兵支援，还配备有轻型火炮与迫击炮。 毫无疑问，这些德军步兵力量的主体来自SS第101重装甲营第4轻装甲掷弹连。该连装备较为完善，且专门训练用于此类地形条件下的作战。此外，营属各类辅助分队在必要时同样承担了步兵职能。 瓦尔特·劳的回忆中甚至提到一名俄国“希维（hiwi）”[27]，此人与德军士兵并肩行动，积极参与从树篱与灌木丛中驱赶英军步兵的行动： “那名隶属于野战炊事班的俄国‘希维’，在这一阶段表现尤为突出。他原本是我们在切尔卡瑟击毁的一辆T-34的乘员。他一手持手枪，一手握厨刀，径直冲入路旁灌木丛，将‘汤米’一一驱赶出来。 大约有一百名俘虏被集中在我们坦克前方的一处围地内，辅助部队对其进行搜查并收缴武器时，我们则在坦克上架设机枪，以防发生意外。” 第2连的坦克还得到了部分装甲教导师步兵的配合，这些士兵在英军纵队出现时并未撤离维莱博卡日，而是藏身于居民遗弃的房屋之中，伺机行动。 对公路两侧地区的清剿持续了数小时，直至中午13时仍未完全结束。就在此时，被围困在213高地的义勇骑兵团A中队残部选择投降。来复枪旅A连中仅有约三十人成功脱身，他们在当天以及随后的夜间陆续返回英军阵地。 被孤立于213高地顶端的英军装甲先头部队几乎陷入完全消极的防御状态，造成这一局面的原因可从多个方面加以解释。 首先，由于克兰利中校的临时指挥部仍然与B中队保持着无线电联系，他们寄希望于其他部队能够尽全力实施解围。其次，先头部队的人员构成显然并不适应当前这种近乎僵持的局面。在213高地上，军官数量明显偏多，而普通士兵却严重不足。包括坦克乘员、装甲车驾驶员以及随队登上高地的来复枪旅士兵在内，英军总人数仅略多于60人；而在赖特少校、米尔纳上尉以及坎贝尔、巴特勒、库普和帕克（Parker）等中尉的指挥下，真正可用于地面作战的步兵却只有区区10人。 第三，被围困部队的视野极为受限。他们固然能够在德军发动正面进攻时组织起相当有力的抵抗，但却几乎无力有效应对持续不断的火力压制。最后，士气因素同样不可忽视。与德军一样，他们既不清楚敌军的真实兵力，也不了解其具体部署，只能凭借炮火的密集程度与坦克发动机的轰鸣声来推测局势。 若在被包围初期英军能够果断采取行动，尝试向高地以北的林地突围，再转向维莱博卡日，那么这一行动完全有可能取得成功。然而，在那个阶段，他们尚未真正意识到自身处境的严峻程度。 当赖特少校与克兰利中校进行磋商之际，米尔纳上尉已经着手整顿部属。A连的指挥人员此刻几乎仍处于震惊之中，将他们聚集于此的整个过程本身便已足够惊心动魄。 赖特少校返回后向众人通报，已决定原地坚守，等待女王步兵团第1/7营前来解围。德军必然会竭力阻挠，并伺机歼灭这支规模有限的英军分队。因此，当务之急是将为数不多的步兵合理部署，以应对可能来自东、西、南三个方向的进攻。 尼科尔森（Nicholson）下士率领六名士兵占据公路南侧阵地；坎贝尔中尉带领四名士兵部署于公路与通往瑟莱河畔瑞维尼道路的交汇处，该位置此后被称为“坎贝尔角”。米尔纳上尉则进入公路旁的一所房屋，从那里监视通往瑟莱河畔瑞维尼方向的道路，盖尔中士则负责掩护房屋另一侧的乡间小路。库普中尉稍微前出至坎贝尔阵地之前，以侦察敌情动向。米尔纳上尉后来回忆道： “我选择的位置能够将从高地向东偏东北延伸的小道纳入射界，而迫击炮分队的中士则负责掩护通向我们阵地北侧树林的那条道路。不远处有一间小屋，一名当地妇女突然沿着一条通往坡下的小径走来。我们将她扣留，因为担心她可能为德军通风报信。大约一个小时后，她趁机逃走了。至于她是否真的是间谍，至今仍难以断定。” 在213高地上集结的英军装甲力量包括：诺曼·琼斯中士指挥的“谢尔曼萤火虫”“Alla Keefek”，四辆乃至五辆“克伦威尔”，其中包括A中队指挥官彼得·斯科特少校的座车、比尔·加内特中尉的坦克、罗伊·邓洛普上尉用于炮兵观察车的“克伦威尔”，以及另一辆名为“Shufti Cush”的“克伦威尔”。 在最初那次极具破坏性的突袭之后，战场上出现了短暂的相对平静。任何轻率的移动都会立即招来狙击火力或机枪扫射，但除此之外，德军并未展开大规模进攻。在无法直接观察敌人的情况下，他们起初仅以迫击炮对高地实施间接火力压制。步兵则开始谨慎地向高地渗透，但尚未贸然发起进攻。 这种克制在很大程度上源于罗伊·邓洛普对第5皇家乘骑炮兵团拦阻射击的有效引导。炮弹接连不断地从英军头顶掠过在高地坡面相继炸响，在一定程度上支撑了被围部队的士气。 接近正午，随着局势持续恶化，英军尝试沿通往贝桑地区蒙特（Monts-en-Bessin）方向的道路向东北突围。然而这一尝试迅速宣告失败，在短暂交火中，一辆“克伦威尔”被击毁。米尔纳上尉回忆道： “那辆义勇骑兵团坦克转入一条林荫道并沿路下行，但很快遭到命中，随即起火。受伤的乘员跳出车外，驾驶员阵亡。他们看上去极为沮丧，我爬过去把他们带回到一间小屋中，那里相对安全一些。” 需要指出的是，击毁这辆坦克的并非魏特曼麾下的车辆，而是赶来增援的SS第101重装甲营第1连的“虎”式。 约11时，魏特曼与其车组抵达位于奥布瓦的装甲教导师师部，他随即向师作战参谋库尔特·考夫曼（Kurt Kauffmann）总参少校作了简短而直接的汇报。考夫曼当即将师后方局势的突变上报至SS第1装甲军军部。 与此同时，第130装甲教导团第二营营长赫尔穆特·里特根（Helmut Ritgen）上尉接到命令，要求其尽可能集结可用坦克，向维莱博卡日方向发起反击，以支援魏特曼所属连队。然而，由于瑟莱河畔蒂利一带局势复杂，他所能调集的兵力极为有限，至多约15辆Ⅳ号坦克，且主要来自第6连。 里特根随即下令封锁维莱博卡日北侧出口，并着手准备对该镇实施反击。迪特里希则向装甲教导师师部保证，第2装甲师的首批增援将在数小时内抵达战区。同时，警报迅速传达至SS高级突击中队长罗尔夫·默比乌斯，其麾下8辆“虎”式随即沿175国道向维莱博卡日推进。魏特曼则乘坐一辆水陆两用吉普迎向来援部队，并在213高地以东数公里处与默比乌斯会合，将自己掌握的镇内战况及英军兵力情况作了详尽说明。 与此同时，213高地上的英军处境迅速恶化。伤亡持续攀升，突围与获救的希望逐渐破灭。大约在12时30分，克兰利中校宣布局势已无可挽回。他下令将尚能使用的坦克悉数破坏，并建议部队在炮兵根据其请求施放的烟幕掩护下，以小分队甚至单兵形式分散突围。 克兰利本人乘坐一辆“亨伯”装甲车向东南方向、铁路一线撤离，途中在附近一处果园中撞上了装甲教导师设置的封锁哨。听到来自213高地方向持续不断的枪声以及“虎”式坦克发动机的轰鸣，他当即决定弃车徒步行动。他对驾驶员说的最后一句话，恰好被无线电捕捉下来：“我那该死的靴子呢？见鬼，我可不会光着脚去柏林！” 此后数小时，这位中校一直藏匿于附近林地之中，但在德军对区域展开的清剿行动中最终被发现并被俘虏。此后直至战争结束，这位克兰利子爵与其他在维莱博卡日被俘的英军一道，被关押在79号军官战俘营（Oflag 79）。 在获得自行决断的许可后，由罗杰·巴特勒中尉率领的一支步兵小组尝试向维莱博卡日方向突围，但很快便遭到猛烈机枪火力的压制。巴特勒本人身受致命伤，随后在医院中不治身亡。与此同时，德军加大了对213高地的炮击力度，刻意将炮弹打在树冠上方引爆，使弹片如骤雨般覆盖地面，对暴露在外的英军造成持续杀伤。 尽管此前已下达销毁装甲车辆的命令，12时40分，一小组坦克仍在烟幕掩护下沿175国道向东发起突围。德军几乎是在视野受限的情况下盲射开火。烟雾散尽后，在拉朗德低地农场（Ferme du Bas-des-Landes）附近留下了两辆被遗弃的“克伦威尔”，其中包括罗伊·邓洛普上尉的座车。其余幸存车辆则被迫退回213高地。 几乎就在英军坦克撤回之后，SS第101重装甲营第1连的“虎”式在步兵伴随下迅速登上高地。此时英军已完全丧失斗志，未作任何有效抵抗。至13时，213高地落入德军之手。 坎贝尔中尉后来这样回忆当时的情形： “在我们投降前大约二十分钟，德军开始以直瞄火力对我们的阵地实施射击。与此同时，一种极为令人难受的‘施潘道’机枪[28]火力将我们死死压制在地面上。德军炮兵显然经验老到，不断向道路两侧的树木射击，弹片如雨倾泻，令我们难以承受。正是在这轮炮击中，彼得·斯科特阵亡，而年轻的彼得·库普再度负伤。 随后炮火突然停止，因为大约十二至十五人组成的主力群体选择了投降。我们的阵地很快被德军步兵和坦克占领。他们究竟从何处突然涌现，我至今仍百思不得其解，因为在此之前，我们几乎从未同时看到超过两三名德军士兵，这足以说明他们在隐蔽与伪装方面的高超水准。 至于我们的‘克伦威尔’，与那些庞大的德军坦克相比，显得如此脆弱不堪。” 米尔纳上尉对炮火骤然停止感到十分意外，很快又察觉到，从东面传来的坦克轰鸣声也随之沉寂。他走向公路中央阵地，看见几名戴着黑色无檐帽的坦克兵正与一群英国军官谈笑自若。起初，他以为那是皇家坦克团成功突围而来的援兵，但这一判断很快被现实击碎。他当即转身，迅速钻入左侧果园，侥幸未被察觉。 此后，他一直在附近田地中潜伏至天黑，随后踏上了返回英军防线的艰险归途。与此同时，义勇骑兵团中队与来复枪旅的被俘士兵被集中押至道路一侧，正对着克兰利中校临时指挥所所在的那栋房屋。他们此时已然接受了自身的处境，默默等待被押送至后方。 当默比乌斯的“虎”式沿公路向维莱博卡日方向推进时，躲藏在213高地下方果园中的一小股英军坦克分队未发一炮便选择投降。132号“虎”式车长沃尔纳·温特后来回忆道： “五辆‘克伦威尔’停在树篱后与树荫之下，位于国道北侧约一百米处。当第1连的‘虎’式抵达时，‘克伦威尔’车组未作任何抵抗便缴械投降了。” 实际上，这支英军分队最初共有六辆“克伦威尔”，其中一辆在当天稍早发生的事故中已经损失。 与此同时，正在检查弹药库的贝伦德·维恩克（Berend Werncke）总参少校接到命令，要求他尽快赶往位于奥布瓦的装甲教导师师部。约在上午10时，他抵达奥东河畔埃皮奈（Épinay-sur-Odon），并在那里获悉英军已进入维莱博卡日，而他原本正打算途经该地继续前进。他将车开至酿酒厂，决定先向公路方向进行一次侦察，并命令驾驶员在原地等候，若半小时内未见他返回，则前往师部报告情况。他回忆道： “我徒步穿过灌木丛，试图接近主干道以观察局势。当我翻越一道树篱时，眼前的田野中出现了四辆英军坦克。它们的车组正围在指挥官身旁，对着地图进行讨论。坦克里空无一人，但发动机仍在运转。 作为一名曾经的装甲连长，我对这类车辆并不陌生，很快意识到可以借助这辆敌方坦克穿越这片中间地带。我钻进最近的一辆‘克伦威尔’，它正好被其他坦克遮挡着。握住操纵装置后，我发现其布局与我方车辆颇为相似。 我将坦克驶过路边排水沟，驶上主干道，向西转向。那一刻的情形颇为怪异，一路上尽是燃烧中的英军履带车辆、坦克和卡车。后来我才知道，这场彻底的破坏正是魏特曼一手造成的。 当时我显然已经深入‘汤米’的后方，但整个行程没有发生任何意外。大约两公里后，我在路边沟渠中发现一名神情迷茫的德军步兵，我向他挥手示意。他迟疑地走近，我命令他爬上炮塔，如果遇到我方部队就挥动白布示意。就这样，我顺利抵达了师部。” 随着213高地的英军力量被彻底肃清，德军的注意力随即转向一个更为紧迫的目标 —— 重新夺回维莱博卡日的控制权。 1944年6月13日中午前后，在奥布瓦古堡，贝伦德·维恩克总参少校正从一辆刚刚在213高地下方缴获的第4伦敦郡义勇骑兵团A中队“克伦威尔”坦克中爬出。一名翻译人员正坐在坦克上方，监听并翻译车载无线电中的通讯内容。 这辆被完整缴获的“克伦威尔”在战斗进行期间，车体上仍覆盖着用于两栖登陆防水处理的“Bostik”隔离涂层，这说明它几天前才刚刚完成登陆作战。 这两辆“克伦威尔”坦克（编号T-121766W 与 T-187583）隶属于第4伦敦郡义勇骑兵团A中队第3分队，并巧妙隐藏于树木与灌木形成的遮蔽之后。这些坦克很可能是在车组投降前不久，由其乘员主动纵火焚毁的。 其中，上面这张编号为T-121766W的“克伦威尔”的照片由哈里·翁托拉拍摄。与另外三辆坦克不同，这辆车似乎并未被焚毁。其车辆编号中的字母“W”表明，该车采用焊接式车体结构（welded），属于较为少见的型号。而第4伦敦郡义勇骑兵团A中队装备的大多数“克伦威尔”坦克，是采用D型铆接车体结构的“克伦威尔 IV”型。 数张利用树枝进行伪装，处于防御位置的“克伦威尔”坦克照片展示了这些车辆如何成功撤入N175公路北侧、213高地下方的莫德雷田野（champ du Maudray）中。与此前长期流传的说法不同，这些隶属于第4伦敦郡义勇骑兵团A中队的坦克，从未真正抵达高地顶部。 在1944年6月17日拍摄的航拍照片中，这些坦克以斜线方式驶离道路、穿越第一片田地时留下的履带痕迹依然清晰可见。正是这些痕迹，使研究者得以确定调查方向，并最终通过实地勘查等方式，成功确认这些车辆的具体位置。 这些坦克残骸，无疑就是SS第101重装甲营第1连的沃尔纳·温特所提到的、遗弃在N175公路北侧的那批“克伦威尔”坦克。尽管温特提到共有5辆坦克，但截至目前，在所有已知照片中，仅能确认其中4辆。 无论如何，所有迹象都表明，装甲教导师维尔恩克少校于当天上午稍晚时发动那次大胆突袭、并成功俘获一辆“克伦威尔”坦克的地点，正是在这片田地之中。 其中至少两辆坦克属于第3分队，很可能包括赫尔利（Hurley）中尉的座车。而昵称为“Chez Célibataire”的“克伦威尔”坦克（编号T187766 W），也正是6月7日部队在“黄金”海滩登陆时照片前景中出现的那辆坦克。 “萤火虫”“Blondie”（编号T-212752）的残骸，由哈里·翁托拉于战斗结束数日后拍摄。从照片来看，这辆坦克似乎被一发“虎”式坦克炮弹击中了炮盾右上角。 与那辆横停在道路中央、被击毁的“萤火虫”“Pistol Packin’ Mama”一样，其固定在炮塔后部无线电储物箱两侧的小型编号牌，也已被火焰熏黑，难以辨认。 根据车长肯·怀特曼中士的证词，在德军突袭车队时，他已经将坦克停靠在175国道边缘。从逻辑上推断，这辆车也应当就是米尔纳上尉所看到的那辆正在向德军火力进行还击的“萤火虫”坦克。 德军战地记者卡尔-阿图尔·彼得拉施克（Karl-Arthur Petraschk）于1944年6月13日下午拍摄的照片，展示了从213高地向西眺望维莱博卡日方向的景象。 第4伦敦郡义勇骑兵团第4分队“萤火虫”“Alla Keefek”的残骸，由装甲教导师第130装甲侦察营第2连奥托·亨宁（Otto Henning）中士拍摄。根据他的回忆，这两张照片均拍摄于6月14日黎明时分，照片中正在检查这辆英军坦克的两名士兵，在拍摄完成数秒后，便不得不躲入坦克内部，以躲避突然出现的盟军战斗机攻击。 在画面背景中，可以隐约看到几个人影以及一辆停靠在路边的车辆。遗憾的是，由于照片质量极差，已无法确认那究竟是一辆被遗弃的英军“亨伯”装甲车，还是一辆德军车辆。 由《信号》杂志战地记者格林姆于1944年6月14日拍摄，时间稍晚于亨宁的照片。除“萤火虫”“Alla Keefek”外，可以注意到，位于左前景的“克伦威尔 CS”（编号T-187661）已经被倒车移至道路边缘，稍远处的“克伦威尔 IV”（编号T-187632）同样也已被挪动。这三辆坦克，很可能属于那支在被米夏埃尔·魏特曼切断与主车队联系后，试图向东突围的小型装甲群。 根据研究，中午时分，第1连“虎”式坦克自努瓦埃尔方向沿175国道抵达后，无疑迫使这些英军坦克被迫折返，再次退回213高地，并在那里进行最后一次绝望抵抗。无论是“克伦威尔 CS”，还是“萤火虫”，其炮塔均转向后方，这一细节似乎进一步证实了上述推测。 “萤火虫”炮塔上的炮弹命中痕迹，则表明它曾与追击而来的第1连“虎”式坦克发生过短暂交火。在已无法向任何方向撤退的情况下，被围困于高地上的英军部队，最终只能在绝望局势下选择投降。 这张照片同样由德军战地记者格林姆于1944年6月14日在213高地拍摄。当时他正在为著名宣传杂志《信号》执行采访任务，而这一拍摄行动很可能也是应SS第1装甲军军长SS上级地区总队长兼武装党卫军将军塞普·迪特里希的要求进行的。 多名德军士兵正在检查第4伦敦郡义勇骑兵团A中队第4分队的“萤火虫”“Alla Keefek”坦克。其中包括沃尔纳·温特的“虎”式坦克车组的一部分成员。这门威慑感十足的17磅炮显然给这些第一次见到这种型号的德军士兵留下了深刻印象。 一名装甲教导师士兵正守卫在通往贝桑地区蒙特道路的岔路口。这辆被缴获的“萤火虫”不仅吸引了德军坦克兵的注意，也引来了大量经过国道的德军士兵围观。 照片中可以辨认出温特车组中的三名成员，同时还有一名从“萤火虫”后方经过、看起来极像第2连“虎”式坦克车组成员瓦尔特·劳的人。 几分钟后，两辆“虎”式坦克将穿越213高地：其一是刚刚抵达现场、并由SS下级小队长索瓦重新接管指挥的222号“虎”式；另一辆则是231号“虎”式，由SS上级小队长勒奇指挥。这辆车此前因主动轮故障失去机动能力，并在当天早晨的魏特曼行动开始时的交火中受损。 由德军战地记者格林姆拍摄的照片，展示了1944年6月14日被遗弃在213高地上的英军坦克。从照片中可以清楚看到“萤火虫”“Alla Keefek”所处的特殊姿态，其炮塔朝向后方。该车在1944年6月13日12时至13时间那次失败的突围行动后，又返回了213高地原先的位置，并在撤退过程中以炮塔朝后掩护后方。 在左侧，可以看到“克伦威尔 ”（编号T-187661）那门95mm火炮在这张照片中已经重新转回前方。值得注意的是，在战地记者彼得拉施克于6月13日战斗刚结束后拍摄的照片中，这辆车与“萤火虫”一样，同样将炮管转向后方。 位于画面中央后方的，则是第4伦敦郡义勇骑兵团A中队的第三辆、也是最后一辆坦克。这是一辆装备75mm火炮的“克伦威尔”（编号T-187632）。而在彼得拉施克于6月13日拍摄的照片中，它当时则是朝向维莱博卡日方向。 这些细节使笔者得出结论：这三辆坦克很可能都属于那支于13日13时前不久试图向东突围的小型装甲分队，但在国道上迎面遭遇默比乌斯麾下“虎”式坦克火力后，被迫掉头撤回。 这张照片由的课战地记者兹维默（Zwimer，隶属于德国空军第三航空队战地记者营第II排）在213高地拍摄，其时间晚于格林姆拍摄的那组照片，应拍摄于1944年6月15日至17日之间。 此时，SS部队已经离开该区域，而被遗弃的“萤火虫”“Alla Keefek”坦克，则正在被一批德国空军部队人员检查。这些人很可能属于第三航空队第3高炮军。 德军显然围绕“萤火虫”“Alla Keefek”拍摄了大量照片，同时从附近的几辆车上拆走了可以使用的物品。 A中队第4分队“萤火虫”（编号T-212728）的照片。1944年6月13日当天，这辆车很可能由诺曼·琼斯中士指挥。照片中可以辨认出那条向北延伸、通往装甲教导师防区的道路入口，以及一个极具时代特征的方向路牌。 英军遗弃于蒙布罗克石南地（Bruyères de Montbrocq）下方位置、更靠前的一辆“克伦威尔”坦克。在两张照片中，这辆坦克呈现出不同的朝向。 该车为第5皇家乘骑炮兵团K连的罗伊·邓洛普上尉的“克伦威尔”炮兵观察坦克（编号T-187796）。在与默比乌斯麾下“虎”式坦克交火后，其车组弃车撤离。 第一张照片由德军战地记者卡尔-阿图尔·彼得拉施克于1944年6月13日下午晚些时候拍摄，画面显示这辆坦克在路边完成掉头后被遗弃。可以推测，它当时正试图逃离从东面推进而来的第1连“虎”式坦克。 为了给摄影师制造更具“毁灭感”的画面效果，德军在坦克内部启动了烟幕弹发射器。值得注意的是，坦克炮管卡在一棵被炸断的大树残干之间，这意味着在坦克停车或被遗弃后，附近仍发生过射击。 第二张照片则由德军战地记者格林姆于6月14日上午拍摄。此时，这辆坦克已经转向东面，方向与前一日完全相反，这说明德军曾重新启动并移动过这辆车。在炮塔车辆编号附近，还可以看到一个采用“Old English”字体书写的字母“K”，这是K炮兵连的战术标识。 此外，照片背景中的那座农庄如今已经不复存在。 第5皇家乘骑炮兵团K炮兵连罗伊·邓洛普少校的“克伦威尔”炮兵观察坦克照片，由战地记者格林姆拍摄于1944年6月14日。这辆车被德军遗弃在公路边。另一辆同样被遗弃于此处的“克伦威尔”坦克，在背景中部分可见，并有烟雾从车体中冒出。 在这两张照片中，可以看到SS第101重装甲营的装甲兵正准备放火焚烧罗伊·邓洛普少校的“克伦威尔”炮兵观察坦克和第4伦敦郡义勇骑兵团A中队第2分队的“克伦威尔”“Shufti Cush”。这大概是因为这些车辆已经无法轻易被部队回收并重新投入使用。 两辆“克伦威尔”坦克在蒙布罗克石南地下方被遗弃的位置。这些坦克是在213高地上一部分被孤立的英军部队尝试突围后留下的。 第4伦敦郡义勇骑兵团A中队第2分队的“克伦威尔”“Shufti Cush”（编号T-187599）。在213高地上的大部分英军装甲车辆试图向东突围失败后，它被遗弃在蒙布罗克石南地下方一片田地边缘。这辆坦克是在第1连“虎”式坦克开火时，试图驶离国道，却陷入路边壕沟之中。 当然也不能排除另一种可能：德军在控制这辆车之后，曾尝试驾驶它进行测试，并在过程中让它陷入这种尴尬境地。因为对于德军而言，这种型号的坦克此前仍属于陌生装备。事实上，他们后来至少还在213高地上测试驾驶过另一辆“克伦威尔”坦克。 这张照片展示了一辆装备95mm短身管火炮的“克伦威尔 CS”（编号T-187661）。该车在213高地被SS第101重装甲营的一名成员缴获，并于战斗结束后的第二天沿175国道向卡昂方向驶去。 这辆被缴获的车辆，很可能在摩托车护送下，被送往位于奥东河畔巴尔龙的SS第1装甲军军部，以进行详细研究，因为这种型号在当时对德军而言仍属首次接触。 由德军于1944年6月中旬在维莱博卡日的路边十字架附近拍摄的照片，展示了大量英军残骸沿道路排列，形成了车辆通行时必须绕行的障碍带。 这张照片很好地展现了该地区在魏特曼的212号“虎”式坦克突击结束后、至“里特根”战斗群的Ⅳ号坦克于1944年6月13日14时左右开始进攻维莱博卡日之间，此地的那种毫无生气的氛围。 八、巷战迷局 由里特根上尉指挥的装甲教导师战斗群推进至距离维莱博卡日约两公里的维利博卡日（Villy-Bocage）。在此，他们与师长拜尔莱因将军会合。将军在简要了解局势后，随同该部继续向西推进。 行至瑟莱河畔圣卢埃（Saint-Louet-sur-Seulles）附近时，由参谋军士长博布罗夫斯基（Dobrowski）指挥的Ⅳ号坦克遭到命中并迅速起火。由于缺乏步兵支援，无法有效侦察并压制英军反坦克火力，拜尔莱因决定将部队撤回维利博卡日，以避免不必要的损失。 与此同时，在175国道以南，装甲教导师另一支战斗群也在加紧组建。在奥东河畔帕尔富吕（Parfouru-sur-Odon）古堡附近的第130装甲团第二营修理车间中，5辆此前仅受轻微损伤的Ⅳ号坦克经紧急抢修后重新投入战斗。该分队由弗里茨·莱克斯（Fritz Lex）上尉指挥，他原任第5连连长，前一日刚被调任为维修连指挥官。 莱克斯所率部队抵达维莱博卡日东南郊，在那里与SS第101重装甲营第2连的数辆“虎”式相遇。他向这些坦克乘员了解了镇内的战况。午后不久，来自冯·吕特维茨将军麾下第2装甲师的增援部队，即第2装甲侦察营第2连，终于抵达维莱博卡日南郊。 在向拉波斯特（La Poste）推进的过程中，该连与一支英军前沿巡逻队遭遇并爆发交火。战斗中，德军以“铁拳”击毁了一辆隶属第4伦敦郡义勇骑兵团侦察分队、由西蒙兹（Simmonds）中尉指挥的“斯图亚特”轻型坦克，以及一辆伴随其行动的半履带装甲运载车。 就在上述行动展开的同时，清晨遭受重创的英军迅速调整部署，竭力在维莱博卡日站稳脚跟。第22装甲旅旅部紧急将驻扎在西北约4.5公里外圣日尔曼代克托（Saint-Germain-d'Ectot）的女王步兵团第1/7营前推至镇内。英军步兵抵达后立即展开清剿行动，将潜伏在民宅中的零散德军逐一驱逐，并着手构建防御体系，通过火力控制主要路口。 该营的一个连被配属给B中队，试图打通通往213高地的道路，但他们很快发现，从城镇至高地脊线的整段公路均暴露在敌方火力之下，几乎无法通行。此时，义勇骑兵团B中队指挥官埃尔德少校已临时接管全团指挥权，他仍在设法营救被困的克兰利中校。 他命令第4分队寻找一条通往213高地的迂回路线。该分队由莱斯利·科顿（Leslie Cotton）中尉指挥，编有一辆近距离支援型“克伦威尔”、两辆常规型“克伦威尔”（分别由伦恩·格兰特[Len Grant]中士和乔治·霍恩[George Horne]下士指挥），以及一辆由博比·布拉莫尔（Bobby Bramall）中士指挥的“萤火虫”。 第4分队沿通往奥东河畔欧奈的道路向南推进，随后左转抵达铁路一线。然而，铁路路堤过于陡峭，坦克无法翻越，于是他们只得折返维莱博卡日。在镇内短暂机动后，他们驶入巴斯德街，并在市政厅广场附近停下。科顿判断此处极适合设伏，无论德军从哪条街道向西突围，都必然经过这一节点。基于敌军很可能沿主干道行动的判断，他将两辆“克伦威尔”和一辆“萤火虫”分别布置在市政厅两侧，同时部署了一门临时配属的6磅反坦克炮。 由于自己座车所配备的95mm榴弹炮不适合对抗装甲目标，科顿将这辆近距离支援型“克伦威尔”撤至一家五金店的后院，隐藏于车库之中。所有车辆随即熄火，英军静静等待德军进入伏击区域。 与此同时，第3分队占据了城镇北侧阵地，沿圣马丁街与市立公墓一线展开；沃尔特·艾伦指挥的第1分队部署于通往科蒙的公路方向；第2分队则封锁了来自维尔和欧奈方向通往镇内的各条通路。各分队共同构成了一道较为完整的防御体系。 约在14时左右，里特根上尉指挥的装甲教导师战斗群中的Ⅳ号坦克率先尝试进入维莱博卡日。他将部分坦克部署在城镇东侧，切断来复枪旅A连与第4伦敦郡义勇骑兵团A中队残部的突围通道；与此同时，又派出四辆坦克沿主街推进，显然意在试探英军在镇内的防御强度。 值得注意的是，这些坦克几乎没有步兵伴随。这不禁令人联想到，在魏特曼成功实施单车突击之后，德军装甲兵或许对自身坦克的能力产生了某种程度的过度自信。Ⅳ号坦克以两车一组的方式向前推进，抵达主街弯道后，其中两辆转入克莱芒梭街，采取前后掩护的战术交替跃进，后车为前车提供火力支援，两车不时交换位置。 率先抵达市政厅广场的是6号Ⅳ号坦克，它立刻遭到科顿中尉所率分队的火力打击。受损的坦克在惯性作用下继续沿街道滑行。就在此时，科顿分队中“克伦威尔”坦克的车长乔治·霍恩下士果断出击，驾驶坦克冲入主街，将这辆已经受损的德军坦克彻底击毁。科顿事后回忆道：“他从巷子里冲出来，插入德军纵队，击毁其中一辆坦克，然后在他们反应过来之前迅速退回巷内。” 这辆被击毁的Ⅳ号坦克最终停在巴斯德街37至39号一带的茹安帽饰店（chapellerie Jouin）门前。紧随其后的另一辆634号Ⅳ号坦克则遭到英军步兵的近距离围攻。埋伏在主街两侧建筑上层的英军士兵使用粘性炸弹和PIAT反复攻击，该车一边开火还击，一边试图沿街向上撤退，但终究未能脱离战斗，被英军击毁。 随后，默比乌斯所率的“虎”式坦克投入战斗。在完成213高地的作战任务后，这些重型坦克转向维莱博卡日，以支援装甲教导师对城镇的进攻。默比乌斯对兵力进行了分配：他亲自带领一部分坦克掩护城镇东侧，由SS上级突击中队长汉内斯·菲利普森（Hannes Philipsen）指挥的四辆“虎”式则直接突入镇内。 当地居民克莱芒·贝尔努瓦（Clément Bernouis）与家人及邻居透过地下室窗户目睹了这一幕，他们看到“虎”式坦克从街道上轰鸣而过，并在推进中分成两组。菲利普森的111号“虎”式与SS上级小队长海因里希·恩斯特的113“虎”式沿主街推进，转过弯道时，正见前方一辆装甲教导师的Ⅳ号坦克被击毁。尽管英军伏击阵地的位置此时已暴露，德军依然没有改变既定战术，显然是寄希望于另一组从东南方向进入城镇的“虎”式能够从侧翼打击英军阵地。 当抵达市政厅广场入口时，菲利普森的“虎”式短暂停车，似乎准备抓住时机迅速穿越广场。此时，博比·布拉莫尔将自己的“萤火虫”微微后移，使炮口与侧面建筑墙体上的弹孔对齐，形成一条穿过墙体与对面窗户的射击通道。他打开炮闩，沿着炮膛直接瞄准了目标。“萤火虫”开火，并在第二发射击中命中了“虎”式的侧面。[29] 中弹的“虎”式迅速后退，暂时脱离视野，但很快再次出现，并试图以高速强行冲过英军伏击阵地。在密集火力压制下，该车失去控制，驾驶员被击毙或重伤。坦克在惯性作用下继续沿街滑行约50米，最终撞入勒皮耶特成衣店（magasin de confection Lepiètre），将橱窗撞毁。菲利普森及部分乘员成功逃生。 恩斯特的“虎”式同样未能幸免。在科顿分队坦克与一门6磅反坦克炮的交叉火力打击下，该车遭受多次命中，最终停在费萨尔中央咖啡馆（café du Centre Fessard）对面的那辆此前被击毁的6号Ⅳ号坦克旁。海因里希·恩斯特在战斗中阵亡。不过，这辆“虎”式在被击毁前已将炮塔转向科顿分队的伏击方向，以还击火力摧毁了6磅反坦克炮。 布拉莫尔后来如此回忆这段战斗： “当我们在城内占据阵地时，四周枪炮声此起彼伏，尤其是主街通向的那座广场附近，交火异常激烈。不久，三辆德军坦克沿主街出现。我当时确信最前面的那辆是Ⅳ号坦克，尽管也有人认为那是一辆‘虎’式。 我向它开火，但可以肯定那并不是‘虎式’。事实上，我的射击偏离了目标，因为距离过近，反而难以精确瞄准。所幸我们在附近布置了一门6磅反坦克炮，它成功将这辆坦克击毁。 紧跟在它后面的，确实是一辆‘虎’式。我稍微向后倒车，使自己能够透过街角房屋的窗户观察战场。我已记不清我们开了多少炮，但最终还是将那辆德军坦克击毁。我估计这大约发生在中午前后。第三辆德军坦克同样是一辆‘虎’式，它推进到了广场拐角处。 这一次我没有再使用标准瞄准具，因为在如此近的距离上它反而会产生偏差。我直接沿着炮膛瞄准，以对面房屋墙上此前炮弹留下的痕迹作为参照。当‘虎’式的车体刚好遮住那处标记时，我们开火了，一切随之结束。” 尽管城内战斗仍在零星持续，主街一带却一度归于短暂的寂静。科顿中尉从一处废墟中取来一把大伞，在细雨中走上巴斯德街进行侦察。他很快发现一辆车头朝向城镇出口方向的“虎”式坦克。经过一番观察，他判断这辆坦克已被乘员弃置。那正是魏特曼在清晨战斗中遗弃的212号“虎”式。 考虑到德军回收与维修分队一贯高效的作业能力，科顿与“萤火虫”车长布拉莫尔中士迅速采取行动。两人设法找来几条毯子，提着一罐汽油，将伏击阵地附近所有被击毁的德军坦克逐一点燃。此举彻底断绝了这些车辆被修复再用的可能。行动结束后，科顿中尉还拍摄了数张战场现场的照片。 第1连第二组“虎式”坦克试图突入维莱博卡日的行动同样以失败告终。该小组由三辆坦克组成：SS下级小队长阿诺·萨洛蒙（Arno Salomon）的122号“虎”式、SS下级突击中队长弗里茨·施塔姆（Fritz Stamm）的123号“虎”式，以及SS军校学员埃尔温·阿斯巴赫的124号“虎”式。 抵达集市广场后，三辆坦克选择分散推进，显然意在从不同方向试探英军防御的薄弱环节。阿斯巴赫的“虎”式沿圣日耳曼街（Rue Saint Germain）推进，施塔姆的坦克沿埃米尔·桑松街（Rue Emile Samson）前进，而萨洛蒙则穿越花园与后院，试图接近让·贝孔街（Rue Jeanne Bacon）与若弗尔大道（Boulevard Joffre）的交叉口。 前两辆坦克几乎在同一时间被击毁。沿圣日耳曼街推进的阿斯巴赫被一门6磅反坦克炮击中而失去战斗力，乘员成功逃生，该车后来被拖回并修复。施塔姆的坦克则在通过埃米尔·桑松街与让·贝孔街交叉口时中弹，火力来自贝尔图木工工坊（atelier de menuiserie de M. Bertou）院内设置的英军反坦克炮阵地。坦克迅速起火，施塔姆虽被烧伤，但侥幸生还。当地居民回忆称，车内弹药在此后数小时内持续发生爆炸。 第三辆“虎”式从一处花园中驶出，距离反坦克炮阵地不过约50米，同样遭到命中。坦克在惯性作用下穿过街道，最终停在贝尔图花园的角落。车长萨洛蒙成功逃生，这辆坦克在战斗结束后同样被德军修复。 与此同时，莱克斯上尉率领的分队在城镇南侧也发起了一次进攻。在火车站附近，一辆Ⅳ号坦克被女王步兵团第1/7营的6磅反坦克炮击毁。这一损失使德军的进攻势头迅速瓦解，其余坦克随即撤出战斗。 由此可见，德军在白天试图夺取维莱博卡日的行动中付出了沉重代价，共损失五辆“虎”式坦克，其中仅有两辆在战斗结束后得以修复，另有三辆Ⅳ号坦克损失，其中634号Ⅳ号被成功回收并重新投入使用。 此役是“虎”式坦克在诺曼底战场的首次实战，然而其整体表现却显得相当混乱。仅在6月13日当天，SS第101重装甲营在维莱博卡日地区便损失了六辆“虎”式，其中四辆为不可恢复损失；与此同时，装甲教导师则有三辆Ⅳ号坦克被彻底击毁。 德军显然过于倚重重型坦克的火力优势，误以为仅凭装甲力量便足以重新夺回城镇，这一判断与英军在当天清晨所犯的错误如出一辙。严酷的战场现实再次证明，在地形破碎、视野受限的诺曼底篱墙环境中，缺乏步兵有效配合的装甲部队往往只能取得有限的局部成果，而其付出的代价，则往往远超预期。 维莱博卡日城内的英军部队一度沉浸在胜利的氛围中。第4伦敦郡义勇骑兵团B中队的坦克乘员与女王步兵团第1/7营的步兵及反坦克分队协同作战，取得了相当可观的战果。当地居民托雷尔（Thorel）夫人回忆道：“在杜布莱先生（Doublet）家中架设迫击炮的士兵们不时高声欢呼，其中一人还向躲在地下室的平民做出‘V’字手势，俨然一副胜券在握的姿态。” 第1/7营营长德斯蒙德·戈登（Desmond Gordon）中校在次日提交的报告中，对各部队的表现给予了高度评价： “弗伦奇（French）少校指挥的C连官兵，以及比尔德（Beard）上尉指挥的运输排，在沿侧街及建筑内部追击敌军坦克的过程中表现尤为出色。他们充分发挥PIAT和粘性炸弹的效能，对敌方装甲目标造成了有效打击。” 1944年6月13日13时30分至14时之间，“里特根”战斗群在维莱博卡日主街上被击毁的6号Ⅳ号H型坦克，该车来自第130装甲团团部连侦察排。该车在巴斯德街起点、靠近市政厅广场处被击毁，其损毁原因存在两种可能：一是由霍恩下士驾驶的“克伦威尔”坦克自市政厅广场方向突入后，从后方实施射击；二是遭到附近女王步兵团部署的6磅反坦克炮命中。 随后发生的内部爆炸将车内彻底掀毁，并导致悬挂结构塌陷，但该爆炸应发生在车辆已被英军纵火并失去行动能力之后。比尔·科顿中尉拍摄的照片展示了该车在命中后不久的状态。 1944年6月14日，德军战地记者格林姆在维莱博卡日克莱芒梭街拍摄了这张照片。“里特根”战斗群的634号Ⅳ号坦克停在街道弯道处，靠近戴斯上尉的“克伦威尔”残骸，后者于13日上午被魏特曼击毁。634号在13日午后的战斗中，于理查德·勒努瓦广场附近被敌方击中，该火力很可能来自英军6磅反坦克炮。其中一发命中使车体侧面支架上的备用负重轮发生移位，另有金属碎片嵌入主动轮上方的履带区域。该车显然已完全丧失战斗能力，被拖曳至此后卡在战前堆放于地面的树干之间。 该车未见起火燃烧，德军显然有意将其回收，因为在“克伦威尔”残骸后方可见另一辆Ⅳ号坦克的炮管，正尝试对634号实施拖曳作业。该车后来被德军回收修复并重新投入作战。 值得注意的是，634号炮塔后部的储物已被打开，衣物散落于地，这一迹象表明当时很可能有人曾紧急翻找工具或医疗物资，以救治在交战中受伤的车组成员。此外，戴斯的“克伦威尔”残骸曾被步兵用作掩体，履带之间的木板，很可能是为隐蔽一名或数名射手而专门设置的。 此外，634号炮塔侧面及储物箱侧面绘制着的棱形图案来自舍恩堡-瓦尔登堡（Schönburg-Waldenburg）家族的纹章，其中心为一枚法式盾形图案，上饰红银相间的双带纹。该盾徽曾绘制于装甲教导师第130装甲团第二营部分IV号坦克炮塔右侧及后部。 1944年6月14日，德军战地记者格林姆拍摄的一组照片之一，画面显示SS第101重装甲营第4连的水陆两用吉普沿克莱芒梭在维莱博卡日市中心行进，时间为战斗结束后的次日。 画面左侧可见装甲教导师的人员，很可能正在等待对634号IV号坦克的维修作业，而道路中央为戴斯的“克伦威尔”残骸。此时战斗已转移至城镇以东的瑟莱河畔阿迈埃一带，但维莱博卡日低地区域仍持续受到英军炮兵火力威胁。 同一组图的另一张照片，背景中可见被击毁的212号“虎”式，其后方的市政厅周围的广场被烟雾所遮蔽。 1944年6月13日16时至17时之间，比尔·科顿中尉在德军坦克沿主街发动攻击后拍摄的照片。画面中可见两辆被击毁的车辆：“里特根”战斗群的6号Ⅳ号坦克，以及海因里希·恩斯特指挥的113号“虎”式，两车均位于巴斯德街市政厅广场附近。113号的侧面遭到科顿分队坦克及反坦克炮的集中打击。此次交战中，双方在进入有效射界前便已相互发现，因此该车得以在最后时刻将炮塔转向英军方向实施还击。恩斯特在这场交战中阵亡。 照片中可以看到，113号车长指挥塔的旋转舱盖似乎处于开启状态。车长究竟是试图逃生未果、中弹后跌回车内，还是该舱盖在拍摄前已由科顿与布拉梅尔开启以便点火，目前均无从确认。从影像来判断，113号除驾驶员舱口外，似乎没有其他逃生舱口被开启，这或许意味着仅驾驶员一人得以撤离。 这张照片很可能摄于科顿与布拉梅尔点燃6号Ⅳ号坦克之前，因为Ⅳ号坦克炮塔上可见垂落的布料，疑已浸有汽油。此外，炮盾装甲边缘还挂着一顶德国钢盔。113号"虎"式的炮塔舱口处已可见烟雾升腾，表明该车此时很可能已被科顿与布拉梅尔点燃。 这张极具价值的照片同样出自科顿中尉之手，拍摄于1944年6月13日15时至17时之间，画面中央正是菲利普森指挥的111号“虎”式。该车停在巴斯德街中央，已被弃置。这也是目前唯一一张能够清晰辨认其“111”炮塔编号的照片。 在试图通过市政厅广场并绕过已被击毁的6号IV号时，该车遭英军火力命中，该火力极有可能来自布拉莫尔中士的“萤火虫”坦克。坦克失去控制后，沿街滑行，最终撞入路旁一处商铺。 车长与三名乘员成功撤离，但驾驶员舱口始终保持关闭，几乎可以确定驾驶员已在车内阵亡。该车未见明显燃烧痕迹，但已完全丧失战斗能力。科顿分队对炮塔内部进行检查，随后将其点燃。 德军战地记者格林姆于6月14日早晨拍摄的照片，展示了市政厅附近的113号“虎”式和6号Ⅳ号坦克残骸。这张照片拍摄前不久，英国皇家空军刚刚对维莱博卡日进行了空袭，火灾产生的浓烟如阴霾般笼罩在小镇上空。 由战地记者兹维默于1944年6月中旬拍摄，画面中，一名德国空军军官站在巨大的113号“虎”式残骸前方。在这张照片里，战术编号只剩下数字“3”的上半部分仍可辨认，因此长期以来，许多研究者与观察者都将其误认作112号“虎”式坦克。 在113号“虎”式左侧（面对空军军官的一侧）还能看到一处命中痕迹。该发炮弹摧毁了一部分侧面挡泥板，并贯穿进入车体内部。 这张照片由德军战地记者兹维默在战斗结束数日后拍摄，展示了被遗弃在巴斯德街上的111号“虎”式坦克。这辆失去行动能力的“虎”式仍停留在原地，但后续轰炸已使周围房屋墙体坍塌，碎石直接覆盖在坦克发动机舱盖上。 这张照片也让我们能够非常清楚地看到科顿中尉与布拉莫尔中士纵火焚烧后造成的结果。尤其是炮塔部分，已经在剧烈燃烧中被烧至白热化。 这组著名照片由德军战地记者兹维默于1944年6月中旬，在维莱博卡日主街拍摄的一组照片，画面展示了111号“虎”式坦克在突击结束后失去行动能力的状态。该车的部队标识仍清晰可见，其车体迷彩对比强烈，带有十分明显的绿色与棕色条纹状涂装。值得注意的是，111号的机电员舱盖曾被打开，以便车组撤离，而在那之后，炮管才最终停滞在如今的位置上方。 可以推测，这是菲利普森本人或炮手所进行的最后一次操作，其目的既是为了让驾驶员能够打开舱盖撤离，因为英军炮弹命中了车体左前内部区域；同时也可能是为了继续以88mm火炮与MG34机枪扫射街道下方区域。 由于炮管朝向敌方，实际上阻碍了驾驶员舱盖的开启，但最终舱盖还是没有被打开，因为驾驶员已经死在车内。从兹维默的照片中还可以看到，驾驶员舱盖后来已经被掀开，这很可能是科顿部下为了纵火焚烧坦克而进行的操作。 这组照片最有趣的地方在于，在111号残骸下方，有一只兔子，而右侧，则有一只黑色幼猫。 这张照片中的“虎”式坦克现已确认为123号“虎”式。该车于1944年6月13日下午的进攻中，在埃米尔·桑松街与让·贝孔街交叉口被击毁，该处正位于“虎”式坦克在城镇南部突击的中轴线上。车长弗里茨·施塔姆在战斗中被严重烧伤，这位年仅二十岁的年轻军官伤势明显重于同样负伤的萨洛蒙与阿斯巴赫，此事有沃尔纳·温特的直接证词为证。 作为第2排的前导车辆之一，该车沿一条与主街平行的街道推进，很可能首先遭到部署在其右侧的英军女王步兵团第1/7营的反坦克火力击停，可能为6磅反坦克炮或PIAT反坦克火箭。随后该车又遭来自多个方向的持续射击，迅速起火燃烧，炮塔被彻底烧毁。根据一份罕见的当地证词，车内弹药在当日下午持续爆炸数小时。值得注意的是，其主炮处于最大后坐位置。 这张照片拍摄于1944年6月16日前后，即德军将其拖曳至奥东河畔欧奈公路路边、迈松塞勒-佩尔韦以北某处田地的前一天。该车与魏特曼的212号"虎"式同批移走，被用作吸引盟军空军的诱饵。 这组照片展示的是第4伦敦郡义勇骑兵团B中队第1排的一辆“克伦威尔”坦克（编号T-187603），很可能为沃尔特·艾伦中士的座车。该车于1944年6月13日18时前不久，在英军撤离维莱博卡日之前，被弃置于圣马丁街坡下、圣女贞德广场一带。 第一张照片由SS第12装甲师的SS上级小队长哈里·翁托拉拍摄，画面中该坦克停靠在人行道旁。第二张照片提供了车辆侧面视图，车体外观基本完好，未见明显战斗损伤。据艾伦本人回忆，这辆“克伦威尔”在当日上午的战斗结束后，曾用于将理查德·勒努瓦广场附近的伤员转运至后方，此后很可能因机械故障而无法继续行动。 图片 九、余波未定 德军白天针对维莱博卡日的装甲进攻未能取得决定性成果，英军依然控制着这座小镇，但其立足点已明显动摇。局势已然明朗，德军势必会倾尽全力清除这一深入其后方的抵抗据点。英军同样意识到，敌方增援正从各个方向迅速向此集结。 在北面，装甲教导师在已投入的第130装甲团第二营第6连坦克之外，又增派了两门88mm火炮、三门野战炮以及一定数量的步兵，该部队由库尔特·考夫曼少校指挥。然而，真正改变战局天平的，是第2装甲师两个装甲掷弹营的到来，这些部队还配属了数量可观的轻型与中型火炮。 17时过后，第2装甲师步兵在SS第101重装甲营第1连三辆“虎”式以及莱克斯小队两辆Ⅳ号坦克的支援下，沿通往欧奈与维尔的道路发起进攻，意图封锁英军突入部队，并将其分割歼灭。 在此态势下，继续固守维莱博卡日已失去实际意义。若无法控制213高地，小镇本身并不具备决定性的战略价值，因为汇聚于此的道路完全可以从第22装甲旅主力所在的瑟莱河畔阿迈埃一线加以掌控。 欣德准将遂决定将部队撤至该地区，并围绕旅战术指挥所构筑防御据点，即所谓的“箱型防御阵地”，将进一步的重大决策留待次日再行判断。英军仍寄希望于第50步兵师，该师已于13时30分对蒂利方向发起进攻，希望能够突破德军防线，并最终与第22旅主力部队完成会合。 英军原定于19时开始从维莱博卡日有序撤出。为掩护撤退行动，炮兵奉命于20时整对城镇实施一次密集炮击。各部队将依次分批撤离，以尽量延缓敌军对英军意图的察觉。最先撤出的是女王步兵团第1/7营的步兵，其后为第4伦敦郡义勇骑兵团的装甲部队。 整体撤退过程基本按预案执行，唯一的意外出现在洛克伍德中士的“萤火虫”上。该车在行进中突然熄火，且始终无法重新启动。最终，穆尔中士的“萤火虫”被迫对其实施拖曳。这一复杂且耗时的操作，直到炮击开始前几分钟才勉强完成。 尽管英军正在撤离，德军却并未表现出明显的追击意图。除几次规模有限且很快被击退的试探性行动外，6月13日至14日的夜间总体较为平静。 英军随后在174高地构筑防御，以第22装甲旅战术指挥所为核心，建立起箱型防御阵地。这一防御体系在英军中应用广泛，并已在北非与意大利战场上经过实战检验。其优势在于能够在阵地周边形成均衡的防御态势，同时根据战场需要灵活集中兵力，并在整个防御过程中持续依托强大的炮兵火力支援。 尽管维莱博卡日在战术上已被德军重新夺回，但在6月13日傍晚，德军方面并未真正产生胜利的感受。一个颇具象征意义的细节是，当最后一批英军部队撤出城镇时，德军非但没有顺势进入城区，反而退至东部郊外，并对维莱博卡日中心实施了密集炮击。 对于当地居民而言，这一天无疑带来了双重冲击。清晨时分，他们还以为终于摆脱了占领者，傍晚却再度遭到猛烈炮火的打击。6月14日上午，当德军宣传部门的战地记者赶赴维莱博卡日，意图借助魏特曼的战果鼓舞军心时，他们甚至未敢踏入城镇西部边缘与南部街区，因为当时德军对这些区域的控制依然十分薄弱。 直至突入的英军部队彻底撤离，装甲教导师后方的局势才逐步恢复稳定。 有必要对魏特曼这位著名装甲王牌在维莱博卡日战斗中的个人作用作出相对客观的评估。他的那次突击行动常被描述为“英雄壮举”，但或许更应视之为一次带有明显冒进色彩的孤注一掷。在此次行动中，英军蒙受了如下损失： 第4伦敦郡义勇骑兵团A中队“萤火虫”坦克一辆； 来复枪旅第一营A连M9A1半履带装甲运载车八辆； 来复枪旅第一营反坦克排履带式牵引车三辆； 6磅反坦克炮至少一门； 来复枪旅第一营“通用”轻型装甲运载车八辆； 第4伦敦郡义勇骑兵团侦察分队M3A3“斯图亚特”轻型坦克两辆； 第4伦敦郡义勇骑兵团侦察分队装甲车一辆； 第4伦敦郡义勇骑兵团侦察分队团部分队“克伦威尔”坦克四辆； 第5皇家乘骑炮兵团火力校正单位“谢尔曼”炮兵观察坦克一辆及“克伦威尔”炮兵观察坦克一辆。 将213高地上被击毁的坦克，以及在175国道旁果园中由英军自行弃置或丧失战斗力的车辆计入魏特曼的个人战果，显然有失严谨。因此，即便以最有利于这位装甲王牌的口径加以统计，他在此役中的战绩也不过为九辆坦克（七辆中型、两辆轻型）以及二十辆轻型装甲车辆。这一数字与官方所宣称的二十一辆坦克存在明显出入，而后者正是魏特曼获授骑士十字勋章橡叶双剑饰时所援引的战果数据。 值得注意的是，魏特曼本人在接受战地记者SS高级小队长迪特尔·门宁格（Dieter Menninger）的采访时，也曾毫不迟疑地重复这一数字，且明确指的是坦克数量。上述差异并不会抹杀他在维莱博卡日之战中所展现的勇气与决断，却足以引发一个更深层的追问：那些经由德国宣传机器精心塑造的“王牌战绩”，究竟在多大程度上符合实际，在历史评价中是否应当予以更为审慎的折算。 同样，将魏特曼视为阻止英军向卡昂推进的关键人物，也未免言过其实。他的突击固然对“沙漠之鼠”的声誉造成了不小打击，但英军“河鲈”行动的失败，根本原因并不在于维莱博卡日的失利，而在于第50步兵师未能在瑟莱河畔蒂利方向取得决定性突破。在这一关键条件未能实现的情况下，所谓的“右钩拳”从一开始便缺乏真正的战略基础。 SS第1装甲军战史认为，在该方向德军兵力极度空虚之际，英军错失了一次夺取卡昂的重要机会。历史学者迈克尔·雷诺兹（Michael Reynolds）则指出，当英军发现德军第2装甲师的先头部队比预期提前一天抵达时，其攻势明显出现了动摇。然而，这支所谓的“先头部队”本身并不构成决定性的战斗力量，若英军能够采取更为坚决的行动，蒙哥马利设想中的作战目标并非没有实现的可能。 至于若英军在6月13日展现出更强的主动性，卡昂之战将如何发展，已难以作出确切判断。但可以肯定的是，英军的突破绝不会轻而易举。英军或许能够在174高地，即作战文件中所称的“岛屿（the Island）”阵地上坚持相当长的时间，并依托强大的炮兵火力，对进攻的德军人员与装甲部队实施持续压制。然而，在篱墙复杂地形中实现真正意义上的突破，则需要截然不同的作战理念与战术方法。 而在这一阶段，“沙漠之鼠”既未具备这样的战术准备，也缺乏相应的运用能力。 6月14日，随着德军与英军攻守态势的对调，装甲教导师的部队切身体会到了在篱墙复杂地形中强攻严密防御阵地的艰难，机枪、迫击炮与炮兵密集火力压制令进攻部队举步维艰，坦克在这一环境中所能发挥的作用也极为有限。仅此一天，装甲教导师便折损近三十辆坦克，步兵亦付出了相当数量的伤亡。 6月15日与16日，SS第101重装甲营又相继损失了两辆“虎”式坦克，即温特指挥的132号与菲利普森指挥的104号。尽管遭受了如此沉重的损失，一度被形容为“前所未有地削弱”的SS第1装甲军，仍然成功遏制了英军第50步兵师的进攻，从而彻底断绝了盟军希望在英军登陆场正面取得决定性进展的期望。 SS第101重装甲营104号“虎”式的车体。1944年6月16日，由菲利普森指挥的104号“虎”式，在瓦尔特·哈恩 （Walter Hahn）指挥的131号“虎”式以及莱克斯分队Ⅳ号坦克的支援下率先发起攻击。该车通过卡阿涅（Cahagnes）附近的勒凯奈（Quesnay）农场后，被英军第65福克义勇反坦克团的17磅反坦克炮多次命中并被击毁。菲利普森在试图撤离时阵亡。 这张“虎”式残骸照片在此后三十余年间始终未能得到确切识别。除车体上尚可辨认的标记表明其隶属SS第101重装甲营第1连外，再无更多信息可供参考，具体位置亦难以确定。借助两份盟军作战报告，该车身份及此战经过方才得以最终确认。 该车炮塔的缺失，或与战后清理战场时对遗留弹药实施集中爆破有关，但更大的可能是战后废料回收人员拆解所致。在若干拍摄时间更早的照片中，该车车体尚未被进一步处理。 这张全景照片很可能摄于1944年9月或10月，呈现了蒂利路口以东、175国道以北莫德雷田野的整体面貌。战斗结束后，英军皇家工兵将175国道沿线的被击毁装甲车辆，以及维莱博卡日战斗及其后续作战中的各类车辆残骸，集中转运至此地存放，直至该地区获得解放。 画面中，英军装甲车辆沿远端树篱整齐排列，清晰可辨，前景处则停放着四辆德军装甲车辆，自左至右依次为：一辆未识别的“豹”式A型、菲利普森的111号“虎”式残骸、疑似“萤火虫”“Pistol Packin’ Mama”，以及恩斯特的113号“虎”式残骸。画面右侧及向田野纵深延伸的区域，另散布有多辆英军坦克及其他车辆残骸。照片拍摄位置位于175国道旁通往该田野的入口处。 参考 26.含义为“金发女郎”，译者注。 27.源自德语 Hilfswillige，意为“志愿协助者”。该词用于指代在德军中服役的辅助人员，这些人多由战俘或被占领地区的居民中招募而来。 28.盟军对德军MG-42通用机枪的常见俗称。 29.这一战斗经过随后被美国记者汤姆·特里纳（Tom Trinor）记录于其发表于1944年6月19日《新闻纪事报（News Chronicle）》上的文章中，从而得以流传。

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[ChangE 4: Семена хлопчатника выросли на луне! Испытание нагрузкой на био-медь, проведенное миссией № 4. Закончилась фотография, на семенах хлопка есть признаки прорастания. В настоящее время патруль вошел в состояние конца света, и проведенные научные экспериментальные организмы будут медленно разлагаться в резервуаре для биотехнологических испытаний в полностью закрытом состоянии и не будут влиять на лунную среду.

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