Каталах забытый посёлок

Атомные электростанции стали для нас самой обычной вещью, а вот про то, что подобное может быть еще и мобильным, знают не все. Строительство электростанции, работающей на ядерном топливе в Арктике – удовольствие не из дешевых. А что если построить электростанцию в более приемлемых условиях и только потом доставить ее в нужное место? Так когда-то появилась идея создать передвижную атомную электростанцию Памир-630Д. Предназначалась такая станция для Крайнего Севера. При этом в 50-х годах прошлого века идея перемещать атомную электростанцию по морю, уже не была такой фантастической. И если можно устанавливать реактор на подводной лодке, атомоходе, то почему нельзя его установить на автомобиле? Народы Крайнего Севера нуждались в недорогой энергии, и подобный выход из ситуации мог им в этом помочь. Завозить какие-то товары на далекий Север вообще всегда было проблемой, а тут необходимы постоянно миллионы тонн топлива, чтобы вырабатывать электрическую энергию. Уже, начиная с 50-х годов, нача

«Оружие хранит мир». До появление ядерных бомб с этой латинской пословицей можно было поспорить. Однако, как ни печально, именно оружие «Судного дня» остаётся, пускай, и очень тонкой, но едва ли не последней соломкой, удерживающей крупнейшие страны мира от повторения сценария первой половины XX века. Начиная со времён холодной войны, ядерная дубина всякой страны состоит из трёх компонентов - одним из важнейших среди которых остаются атомные подводные ракетоносцы. 1. К-3 «Ленинский комсомол» Первенец советского атомного флота. В сентябре 1952 года перед советскими учёными была поставлена очередная нетривиальная задача – миниатюризация атомного реактора. Как несложно догадаться, первоочередной задачей было стремление запихнуть атомную установку в подводную лодку. В начале 1950-х годов сроки уже откровенно горели (хотя первые наработки в этой области были сделаны ещё в 1949 году). В США собственная АПЛ проектировалась с 1946. А в июне 1952 американцы и вовсе заложили на верфях «Наутилус»