ComDig | Urban Exploration

Это бывшее бомбоубежище. Построили его в 80-е, в самый разгар холодной войны. Тогда все всерьёз боялись ядерной войны, и такие объекты строили пачками, чтобы прятать население, если что пойдёт не так. толстые бетонные стены, гермоворота, вентиляция. В общем, серьёзная история. Потом холодная война закончилась, и казалось бы, люди выдохнули, а часть бункеров остались никому не нужные. Часть из них признали устаревшими и начали потихоньку рекультивировать. Сносили оголовки вентиляционных шахт, чтобы никто не лазил, засыпали или заливали бетоном основные входы, а территорию сверху облагораживали, газончиками, парковками, детскими площадками. Чтобы никто и не вспомнил, что под ногами бетонная коробка на триста человек. Но бывает такое, что эти капсулы времени спустя десятки лет дают о себе знать. Как вот эта. На фотографиях — бывшее убежище гражданской обороны, которое буквально сгнило изнутри. Внутри сыро, стены в плесени, потолок осыпается, воздух тяжёлый. Оборудовано бетонозаливными г

Выезжаешь за Кинель-Черкассы Самарской области и вдруг упираешься в бесконечную бетонную взлетную полосу, уходящую прямо в поля. Смотришь налево, бетон, направо, тоже бетон. И только трава, пробивающаяся сквозь стыки плит, выдает, что взлетно-посадочная полоса давно не используется по прямому назначению. Это все, что осталось от некогда режимной территории, войсковой части 62977. Когда-то сюда просто так было не попасть. Здесь базировались вертолеты, в ангарах ремонтировали авиационную технику. Теперь же все иначе. Бетонка стала народным достоянием. Местные жители давно используют ее как объездную дорогу. Машины едут неторопливо, водители машут друг другу рукой. А главные посетители этого места, конечно же детвора. Рассекают на великах, смеются. Там, где раньше разбегались тяжелые машины, готовые к боевым вылетам, сейчас простое человеческое счастье. Цеха, где чинили вертолеты, стоят пустые. Стекла выбиты, двери распахнуты. Ветер гуляет по коридорам зданий. Но знаете, есть в этом месте

Когда говорят про «памятники» Чернобыля, обычно представляют себе идиллическую картинку, как ухоженный ЗИЛ или военный вездеход, гордо стоит на постаменте среди зеленой травки. Туристы ходят рядом и фотографируют, селфи делают, экскурсовод рассказывает байки. Красиво, чисто и безопасно. Но есть в Зоне другие «памятники». Те, что спрятаны от глаз простого обывателя. Те, что до сих пор фонят так, что дозиметр зашкаливает. До них нужно идти пешком километров двадцать по убитым дорогам, петляя между брошенными деревнями. Туда не водят экскурсии, там не возлагают цветы. Местный охранник обходит эти места за десятки метров, и единственные, кто рискует сунуться в этот «отстойник», это сталкеры-одиночки, которым мало просто пощекотать нервы, им нужно прикоснуться к настоящей истории. Речь про кладбище техники на Буряковке. Там вертолеты, тягачи, БТРы. Всё вперемешку, всё грызет ржавчина и радиация. Но среди этого металлолома есть одна машина, мимо которой невозможно пройти равнодушно. В первые

Снегопад не прекращался, но дорогу к месту расчистили. Это была удача, ведь заброшенный храм стоял прямо у обочины. Не пришлось, как в прошлый раз, пробиваться через глубокие сугробы. В одной галерее несколько фотографий — не забудьте листать их. С первого взгляда здание не похоже на храм. Скорее, на складской комплекс или административное здание. Внутри — большой зал, разделенный на комнаты с обычными деревянными дверями. На них — таблички «Посторонним вход воспрещён» и «Не курить». От церковного прошлого не осталось почти ничего: ни фресок, ни утвари. Стены осыпаются от времени и сырости. Мы начали осмотр, фиксируя детали. Некоторые находки выглядели необычно. Например, несколько противогазов, разбросанных по полу. Возникает закономерный вопрос: откуда они здесь и зачем? Но у каждой подобной детали в таких местах обычно находится своё логическое объяснение. Здесь раньше стояла деревянная Казанская церковь. Но в начале 1900-х годов местная община задумала масштабную стройку и возв

В Припяти, Чернобыльской зоне, каждый шаг, это встреча с историей. Знаковые символы города-призрака известны, наверное, всем. Застывшее колесо обозрения, гостиница «Полесье», стела на въезде. Эти места стали главными и самыми узнаваемыми локациями тысяч репортажей и фотографий из Чернобыльской зоны. Но за ними, прячется другая Припять. Город, который можно увидеть, только замедлив шаг и отойдя от стандартных маршрутов. Есть здесь одно место, о котором редко говорят гиды и не пишут в путеводителях. Оно не бросается в глаза, не поражает масштабом, но, возможно, именно в нем хранится самый тихий и пронзительный отзвук той жизни, которая здесь когда-то кипела. Так вот. Сразу после КПП на въезде в Припять, у первого микрорайона, стоит интересная конструкция: монумент «Дружбы народов». Красивое стальное «дерево» со всеми гербами бывших союзных республик сейчас скрыто за разросшимися деревьями, и с дороги его не разглядеть. Главная особенность, что за 40 лет монумент совсем не изменился: н

Взлетная полоса давно поросла травой. Кругом тишина, которую изредка нарушает только скрежет старого металла где-то вдалеке. Сложно поверить, что целый аэродром и летное училище можно просто взять и забросить. Но здесь действительно забросили всё. Здания, ангары и даже то, что было внутри. В одной галерее несколько фотографий — не забудьте листать их. Когда-то здесь учили летать. Но в один момент всё закончилось. Училище расформировали, аэродром закрыли, и жизнь отсюда просто ушла. В учебных классах на столах так и лежат приборы, на стенах висят потертые плакаты с диаграммами и схемами. Кажется, вот-вот вернется преподаватель, и занятия продолжатся. Но занятия здесь уже не начнутся никогда. Это видно по каждому снимку. То, что не забрало время, растаскивают люди. Мародеры уже побывали здесь. Выбитые стёкла, взломанные двери, пустые стеллажи там, где ещё недавно что-то стояло. Каждый новый визит оставляет после себя ещё больше следов вандализма. И совсем скоро от всей этой истори

С крыши цеха было видно, как гигантский завод исчезал на глазах, сжимался с каждым часом. Его методично, круглосуточно, пожирали. Внизу гудели экскаваторы, их ковши вгрызались в кирпич и бетон заводских цехов. По аллеям, где когда-то, наверное, шли на смену тысячи людей, теперь волокли скрежещущий лом, сгружали его с лязгом в кузова «Камазов». Новая жизнь завода... Я не знаю, какой была старая жизнь. Не слышал гула станков, не видел этих цехов в работе. Только кадры кинохроники и старые фотографии. Достижения, рекорды, строгие лица у токарных станков. А были ли они счастливы, те люди? Судя по отрывочным воспоминаниям в сети, ответа нет. Благо ли, что все это кончилось? Для меня это не было ни благом, ни трагедией. Я был просто свидетелем, пришедшим встретить последние сумерки и сделать на память несколько кадров уходящей истории. Потом здесь будут дома, детские сады, асфальтированные дорожки. Снимки-то сделаны в августе 2017-го, и все это уже давно есть. Люди купят квартиры с чистовой

Метель начиналась ещё по дороге. К моменту, когда мы нашли нужный поворот, снегопад превратился в плотную белую стену, а ветер проверял на прочность решимость любого, кто сюда забредёт. Дороги не было, лишь только намёк на направление, который приходилось угадывать. Целью был старый храм в Пензенской области, о котором мы знали лишь по скудным описаниям и фотографиям в интернете. В одной галерее несколько фотографий — не забудьте листать их. Село Студёнка появилось на картах в первой половине XVIII века благодаря майору А.Т. Висленеву и нескольким другим помещикам. Когда-то это было крупное поселение и к концу XIX века здесь насчитывалось 227 дворов, работали винокуренный завод, паровая мельница, имелись своя школа и храм. Сегодня от того оживленного села осталась лишь небольшая деревушка, где живут всего несколько семей. Каменная церковь во имя Николая Чудотворца, которую мы нашли, стала частью этой истории в 1908 году. Она сменила старую деревянную Петропавловскую церковь, выстроенн

Здание бывшей автобазы Академии наук СССР на улице Вавилова сейчас обнесено забором. Оно давно не используется по назначению, и в ближайшее время его планируют снести. Перед тем, как это произойдёт, мы заглянули внутрь и сделали последние кадры. Но сначала — немного истории, собранной из открытых источников. В мае 1941 года на Свалочном шоссе, известном сегодня как часть улицы Вавилова, появилось необычное здание. Это была новая автобаза Академии Наук. С первого взгляда оно выделялось на фоне типовых построек своего времени. Архитектор Павел Моргунов выбрал для проекта стиль ар-деко, с его характерными геометричными линиями и монументальностью. В создании здания участвовал и инженер Юрий Фельзер, опытный специалист по новым материалам. Незадолго до этого он построил гараж Наркомпочтеля, один из первых в стране объектов из железобетона. Его практический опыт, вероятно, помог воплотить сложный архитектурный замысел. Стройка была завершена буквально накануне войны. Парк автопредприятия Ак

Завод ЗИЛ когда-то был городом в городе. Его территория была огромной — со своими улицами, цехами и тысячами работников. Но в 2016 году завод окончательно остановился. И начался долгий, почти десятилетний процесс его демонтажа. Сначала с территории вывезли всё самое ценное. Цветной металл, черный металлолом. В общем то, что можно было быстро и выгодно продать. Потом очередь дошла до техники. Но не всё удалось спасти. Картина тогда была странной и немного грустной. Бытовая техника из административных зданий, старые приборы, а кое-где и станки, всё это не всегда аккуратно разбирали. Часто они просто оставались на своем месте, когда на стройплощадку заходила тяжелая техника. Под гусеницами бульдозеров бесследно исчезали вещи, которые еще вчера казались важными и нужными. Стены цехов, видевшие расцвет советской промышленности, ложились грудами бетона и кирпича. Территория гиганта очищалась, чтобы дать жизнь новым домам, офисам, паркам. В этой статье предлагаю посмотреть очередную серию ар