«Стиляга» из Москвы не хочет расставаться с привилегиями: Валерий Сюткин вступил в спор за свои «блатные» номера
Мы-то с вами помним его как обаятельного парня с гитарой, поющего про оранжевый галстук, но в жизни Валерий Сюткин — человек серьезный и к статусу привыкший. Однако сейчас над его любимым «Мерседесом» сгустились тучи. В России началась масштабная кампания по изъятию тех самых легендарных номеров серии «АМР», которые десятилетиями считались пропуском в мир избранных. Но артист отдавать заветные таблички без боя не намерен.
Оказывается, «козырные» номера Сюткина имеют богатую историю: когда-то они висели на рабочей «Волге» из автобазы МВД. Каким-то чудом в 2006 году они перекочевали на BMW музыканта, а потом украсили его роскошный Mercedes S-класса. Для понимающих людей буквы «АМР» в московском регионе — это не просто алфавит, а символ связи с высшими эшелонами власти. И вот теперь правоохранители решили навести порядок, уже изъяв полтора десятка таких комбинаций у частников.
Спецсерию вводили еще в девяностые, чтобы чиновников на дорогах узнавали издалека и давали им «зеленый свет». Музыкант, видимо, настолько сроднился с ощущением важности на дороге, что расставание с буквами воспринимает как личное оскорбление. Пока в ГИБДД закручивают гайки, Валерий Миладович держит оборону, надеясь сохранить за собой частичку былого элитного лоска.
Вот знаете, всегда удивляло это стремление наших артистов быть «ровнее» других. Ну ладно голос, талант, костюм с иголочки — это мы любим. Но зачем взрослому, состоявшемуся человеку эти железки на бампере? Неужели без «блатного» номера песни звучат не так громко, а уважения на дороге меньше? Как по мне, так истинного интеллигента должны узнавать в лицо, а не по буквам на машине.
А как вы считаете, справедливо ли отбирать «красивые» номера у тех, кто купил или получил их много лет назад, или закон должен быть один для всех?
Автомобиль бережно хранился в гараже на протяжении 21 года, что позволило сохранить оригинальные шины и даже защитную цeллофановую плёнку на элементах caлона. Кузов машины полностью свободен от коррозии и выглядит как новый
Под капотом установлен классический 1,5-литровый инжекторный двигатель мощностью 78 лошадиных сил. Автомобиль представлен в базовой комплектации: механические стеклоподъемники, без аудиocистемы и дополнительных опций, таких как фароочистители.
За эту уникальную возможность приобрести «капсулу времени» владелец просит 1,5 миллиона рублей.
Берем?
Перед нами, без сомнения, Lada Niva Urban, которая служит идеальной иллюстрацией к известному мему: «Можно, но зачем?». Это, очевидно, не просто тюнинг, это арт-инсталляция на колесах, демонстрирующая, как можно из легендарного внедорожника сделать нечто, что вызывает одновременно восхищение и глубокий экзистенциальный вопрос
Визуально автомобиль поражает своей «приземистостью». Установленные оригинальные диски VOSSEN R22, с невероятно низкопрофильной резиной, буквально «съели» весь дорожный просвет. В связи с этим возникает чисто технический и, возможно, философский вопрос: угол поворота передних колес превышает два градуса? Или же при таком уличном обвесе поворот стал понятием чисто теоретическим, не применимым на практике?
Внутри, кажется, царит такой же хаос целесообразности: салон полностью перешит в кожу напа, и эта роскошь распространилась даже на багажное отделение. Кресла были заменены на «трофейные» от BMW, руль взят, видимо, с флагмана Mercedes-Benz W222, а подлокотник — с модели W164. Получился своего рода «Франкенштейн роскоши» на базе утилитарного внедорожника.
И, вишенка на торте этой инженерной мысли: за все эти чудеса (утерянную проходимость, эксклюзивный интерьер и, видимо, невозможность повернуть) владелец просит ни много ни мало 2 миллиона рублей. Кажется, это цена за то, чтобы владеть самой ироничной машиной на дороге.
Фильтр
загрузка
Показать ещёЛевая колонка
О группе
Автомобильный блог , новые тачки на мировом рынке,советы бывалых ,самоделки, а также юмор и полезные лайфхаки для автолюбителей
Скрыть информацию