Володя - тут вы не совсем правы, так как в современных реалиях Б-91 довольно дорого и прожорливо для старого двигателя, распространенность этого топлива не как у ТС-1... и это минус , идея то осталась у ТВС от АН-2, легче стал за счет композитов, авионика сменилась, все стало более современнее и экономичнее... В-737-100 то же полетел в 1967 году, но его не сравнить с В-737- МАХ8 от 2016 года.... все совершенствуется
Логика есть,но согласиться не могу.т.к.двигатель был рассчитан для 91 го бензина,а остальное от лукавого! Тогда надо и самолёт другой создать-что дорого? Все это от бедности нашей!
Машина прекрасная,спору нет. Би план.Как самолёт первоначального обучения много прощает когда летают курсанты. Но расход топлива 130кг в час или грубо 200 литров в час это очень дорого при обучении курсант "золотой" получается.
Когда я учился в училище ( в советские времена) этого бензина было - залейся , и никто не знал, да и не интересовался сколько он стоит, Знаю только что за двухгодичное обучение одного курсанта государство тратило около 9000 рублей ( советских) Много это или мало - вопрос риторический......
Курсанты сами платят? Я не знал этого....Кстати я тоже БЛУ ГА заканчивал. Нам даже стипендию платили - 9 руб в месяц, это при условии если ты хорошо учился. Выходит сейчас курсантов набирают по принципу - не обязательно быть умным, были-бы деньги....
При поступлении в БЛУ ГА если абитуриент имеет средне-специальное или средне-техническое образование (диплом),то он учится за деньги на комерческой основе,а если имеет высшее образование,то учится бесплатно.
Комментарии 79
идея то осталась у ТВС от АН-2, легче стал за счет композитов, авионика сменилась, все стало более современнее и экономичнее...
В-737-100 то же полетел в 1967 году, но его не сравнить с В-737- МАХ8 от 2016 года.... все совершенствуется