Алексей Василенко

В советский период личный автомобиль являлся не просто средством передвижения, а важным социальным маркером и предметом долгосрочных жизненных стремлений. Приобретение машины чаще всего сопровождалось постановкой в очередь, многолетним ожиданием и отсутствием реального выбора: покупатель получал именно тот автомобиль, который был доступен по распределению. Даже базовые модели обходились в сумму, эквивалентную нескольким годовым доходам. Попробуем оценить, сколько стоили наиболее популярные автомобили в СССР, если перевести их цену в современные рубли, используя два наглядных метода пересчёта. Автомобильная иерархия в Советском Союзе была чётко структурирована. Массовый ВАЗ-2101 «Жигули», более известный как «Копейка», в начале 1970-х годов продавался по цене 5 150–5 620 рублей. Его более поздняя и усовершенствованная версия ВАЗ-21013 в 1980-е годы стоила уже до 7 300 рублей. Альтернативой «Жигулям» служили автомобили марки «Москвич». Так, модель 412 в 1971 году оценивалась примерно в 5