Александр Устюшкин

Сегодня мы погрузимся в одну из самых мистических и засекреченных историй советского Заполярья. В 1979 году произошло событие, которое до сих пор не имеет рационального объяснения: на военном аэродроме сел самолёт, который, по всем законам физики и логики, не должен был существовать. Он не был ни в одном авиарегистре. У него не было маркировки. Записи о вылете отсутствовали. Зато на его борту находились 12 человек, которые привезли с собой документы, ставшие актуальными лишь через... два года. Приготовьтесь, это история о временных парадоксах, секретных технологиях и о том, как целый самолёт может раствориться в воздухе прямо под охраной военных! 1979 год, СССР, глубокое Заполярье. Зона, где небо контролируется военными радарами с маниакальной тщательностью. Внезапно, на экранах появляется метка. Неожиданная, без предварительного запроса, без опознавательных сигналов. Из самолёта вышли 12 человек — экипаж и пассажиры. Все целы и невредимы. Но самое странное: 🚨 Идентификация: Ни марки

Эта тема — одна из самых драматичных и технологически насыщенных в современной военно-морской истории. Чтобы понять масштаб потери и уровень страха, который внушал «Курск» нашим «партнерам», нужно отбросить эмоции и посмотреть на сухие тактико-технические характеристики (ТТХ) и реальные боевые эпизоды. К-141 «Курск» был не просто лодкой. Это был асимметричный ответ России на всемогущество авианосных ударных групп (АУГ) США. В 90-е, когда армия разваливалась, этот подводный крейсер был одним из немногих аргументов, который заставлял адмиралов НАТО нервно курить. Когда говорят о трагедии «Курска», часто забывают, какой невероятной боевой машиной был этот атомный подводный ракетный крейсер (АПРК) проекта 949А «Антей». На языке НАТО этот класс назывался Oscar-II. Для американских адмиралов «Курск» был «костью в горле». Почему? Потому что одна эта лодка стоила целого флота. Она была создана с одной-единственной целью — уничтожать авианосные ударные группы (АУГ). Авианосцы — это символ влас