Александр Шипинский

Традиционный анекдот в тему: Разговаривают два одессита: — Мойша, я слышал, ты поставил себе солнечные панели на всю крышу! Это шо, ради экологии? Гретта Тунберг таки достучалась до твоего сердца? — Ой, Яша, я тебя умоляю! Какая экология? Я просто люблю смотреть, как счетчик крутится в обратную сторону. Это единственное кино, которое успокаивает мои нервы лучше коньяка! Нет, серьезно, у нас над счетами за ЖКХ принято либо плакать, либо нервно смеяться. Особенно когда живешь в своем доме, где все на электричестве: и насос, и чайник, и циркулярка в гараже. Цифры там порой такие, что хочется перейти на лучину. Однако, оказывается, можно систему обмануть! Ну, не то чтобы обмануть, а законно переиграть. Андрюху я знаю... Дайте-ка вспомню. Лет пятнадцать, наверное. В общем, знакомы мы с ним уже долго, он работал, здесь, у нас на Уральском заводе — в цеху, с железяками возился. Мерз на остановке в ожидании вахтового автобуса, ругал начальство, которое снова урезало премию за "недостаточную в

Появился важный уточняющий момент по вопросу, когда гражданин считается должным образом уведомлённым о судебном заседании, выдаче судебного приказа или принятом в его отношении решении. Верховный суд РФ, рассматривая жалобу на якобы ненадлежащее извещение и отмену решения по этой причине, разъяснил следующее: - само по себе попадание письма в почтовое отделение по месту регистрации лица не доказывает, что уведомление было выполнено надлежащим образом; - надлежащее извещение наступает только при соблюдении Почтой процедур доставки: в информационной системе должны фиксироваться попытки вручения и объясняться причины возврата в отчетах почтальона. Поскольку в деле отсутствовал почтовый конверт с пометками о попытках вручения и причинах возврата, ВС признал уведомление ненадлежащим и обязал принять жалобу гражданина (дело № 305-ЭС24-12024). Кроме того, уведомлять суд может через портал Госуслуг - но только если сам пользователь включил эту опцию и согласился на электронные извещения. Доказ

Кругобайкальская железная дорога представляет собой частично сохранившуюся историческую железнодорожную ветку, построенную в 1896–1905 годах и соединившую две части транссибирской железнодорожной магистрали. Она проходит по побережью Байкала, у подножья Олхинского плато. На дороге имеется четыре станции: Култук, Маритуй, Уланово, Байкал и один разъезд. Источник Википедия Движение по Кругобайкальской железной дороге было открыто в октябре 1905 года, т.е. в этом году дороге исполнилось 120 лет. В те далекие годы за рекордные 27 месяцев в труднейших геологических условиях было сооружено 39 тоннелей, 16 каменных галерей и 248 мостов и виадуков, при этом пут ь был проложен по самой кромке Байкала, буквально прорубаясь сквозь склоны Приморского хребта. Данная железная дорога является настоящим памятником отечественного инженерного железнодорожного искусства. Именно поэтому в наши дни тут ходят экскурсионные поезда и проводятся мероприятия для туристов. Источник ТГ-канал "Телеграмма РЖД" И

Совсем недавно на нашем сайте появилась заметка об испытаниях нового лёгкого многоцелевого самолёта ЛМС-901 «Байкал» — машины, призванной возродить авиасообщение в удалённых регионах России. Однако уже сегодня пришла гораздо более значимая новость: в подмосковном Жуковском завершился очередной этап лётных испытаний гораздо более серьёзного воздушного судна — турбовинтового регионального самолёта Ил‑114‑300. И, что особенно примечательно, на этих испытаниях произошло неординарное, но исключительно позитивное событие: Ил‑114‑300 превзошёл проектные характеристики по скорости. Конечно, было бы ещё лучше, если бы подобный прорыв коснулся топливной экономичности — ведь именно от неё напрямую зависит стоимость авиабилетов. Но всё же — достижение впечатляющее. О том, как прошли испытания и что это значит для будущего российской региональной авиации, расскажем подробнее. Испытания в Жуковском: рекорд скорости 6 апреля 2025 года (по данным на момент публикации) в Лётно-исследовательском инс

Мало кто знает, что в марте 1942 года, когда воздух буквально звенел от мороза, 35-летний бригадный комиссар Брежнев был представлен к Ордену Красного Знамени. В это сложно поверить, особенно глядя на последние награды нашего сегодняшнего героя, но это была настоящая, боевая награда, которую давали за конкретные заслуги, а не к празднику. Но за что именно политработник получил столь серьезный орден, если он не сидел за рычагами танка? Что же такого натворил будущий генсек в марте 42-го? Давайте скорее разбираться. Забудьте привычный образ "дорогого Леонида Ильича", ведь в начале сорок второго Брежнев – это статный мужчина под 180 см ростом, с невероятно цепким взглядом. К той самой зиме он уже носит звание бригадного комиссара, считай, полковника. Должность звучит скучновато – замначальника политуправления, но вот на деле это означало быть чуть ли не смертником. Сейчас поймете почему. Начнем с того, что даже комиссары тогдашнего времени не прятались по блиндажам. А красный треугольн