РЫНОК – УБИЛИ, АВТОПРОМ – НЕ СПАСЛИ?

ПОСЛЕДСТВИЯ НОВОГО УТИЛЬСБОРА: МАШИНЫ СТАНУТ "ЗОЛОТЫМИ". РАДИ ЧЕГО?
Новые правила утильсбора перевернули рынок: мощные и гибридные автомобили оказались в верхней налоговой категории, цены на кроссоверы взлетели до уровней премиума, а бюджет, несмотря на резкое повышение ставок, недополучает запланированные триллионы. На этом фоне АвтоВАЗ теряет долю даже на растущем и "тепличном" для себя рынке, тогда как локализованные китайские бренды стремительно занимают освободившееся пространство. Это история о том, как налоговые заградительные меры не сработали ни для государства, ни для отечественного автопрома.
Когда мотор дороже машины
Суть новой индексации утильсбора, который вступил в силу 1 декабря 2025 года, заключается в перераспределении нагрузки по типам силовых установок и мощности двигателя. То есть теперь размер утильсбора напрямую зависит от того, какой мотор стоит под капотом: бензиновый, гибридный, большой турбо или атмосферник. Чем выше объём и мощность – тем выше коэффициент. И рост тут не по 10-20%, как раньше, а в разы: вместо прежних 3400 рублей люди при покупке определённого типа автомобиля будут платить сотни тысяч – и даже миллионы рублей. Именно такое дифференцированное повышение и стало главной причиной, почему кроссоверы среднего и крупного класса теперь оказываются в самой дорогой ценовой зоне. Как будто речь идёт о покупке Mercedes S-класса.
Моторы на 1,5 литра и выше попадают под самые высокие множители. Гибриды – будь они параллельные или последовательные – тоже не получили льготных условий: из-за высокой мощности электродуэтов коэффициент для таких систем вышел даже выше, чем у обычных ДВС. То есть чем технологичнее и мощнее машина, тем сильнее вырос налог. Именно поэтому под удар попали не бюджетные компакт-кары, а популярные кроссоверы и модели сегмента чуть выше среднего, которые занимают большую часть импорта.
Теперь – цифры, которые лучше всего объясняют масштаб: