Предыдущая публикация
С 1 июля в Приднестровье вступает в силу новая система оплаты проезда
теперь расплатиться в маршрутке, автобусе или троллейбусе можно будет только
банковской картой. В транспорте уже установили специальные устройства
валидаторы, которые будут считывать данные при входе.
Речь идёт о запуске Автоматизированной системы оплаты проезда (АСОП) — инфраструктурного проекта, цель которого не только сделать
проезд удобнее, но и навести порядок в учёте пассажиров, сборе выручки и распределении льгот. Подробнее в статье: https://vtranse.life/beznalichnaya_oplata_proezda_v_pridnestrovie/ #Приднестровье#пмр#новости#vtranse
Следующая публикация
Комментарии 2
Я согласен, что система сложная. И всем первом время будет не по кайфу. И что в цепочки появится новые бенефициар в лице банков.
Но реальный вопрос в оптимизации льгот и нормализации транспортного потока.
В данный момент есть следующие проблемы:
1. Есть огромное число пенсионеров, которые говорят, что не пользуются общественным транспортом, и просят получать льготу деньгами, чтобы можно было ездить на такси. С другой стороны - троллейбусные управления, которые предоставляют свои цифры по объему пенсионеров в общественном транспорте. И очень сложно сложить объективную картину, потому что есть пенсионеры, которые ездят на работу каждый день в 3-4 пересадки.
2. Есть жалобы от горожан. Особенно в Тирасполе, что сутра невозможно уехать, и на остановках приходится стоять по полтора часа. И в то же время - жалобы от маршрутчиков, которые говорят, что с 10 до 15 катаются впустую. Не понимая РЕАЛЬНОГО пассажиропотока - очень сл...ЕщёА как Вы представляете "рост" до этого? Можете объяснить.
Я согласен, что система сложная. И всем первом время будет не по кайфу. И что в цепочки появится новые бенефициар в лице банков.
Но реальный вопрос в оптимизации льгот и нормализации транспортного потока.
В данный момент есть следующие проблемы:
1. Есть огромное число пенсионеров, которые говорят, что не пользуются общественным транспортом, и просят получать льготу деньгами, чтобы можно было ездить на такси. С другой стороны - троллейбусные управления, которые предоставляют свои цифры по объему пенсионеров в общественном транспорте. И очень сложно сложить объективную картину, потому что есть пенсионеры, которые ездят на работу каждый день в 3-4 пересадки.
2. Есть жалобы от горожан. Особенно в Тирасполе, что сутра невозможно уехать, и на остановках приходится стоять по полтора часа. И в то же время - жалобы от маршрутчиков, которые говорят, что с 10 до 15 катаются впустую. Не понимая РЕАЛЬНОГО пассажиропотока - очень сложно делать адекватные исследования рынка и находить действенные решения.